Fiesta Bebop (1990)

Ghia Zig (1990)

Ghia Zag (1990)

Ghia Zag (1990)

Ford Libre koncept (1998)

Ford Libre koncept (1998)

Ghia Saetta (1996)

Ghia Saetta (1996)

Ford SynUS (2005)

Ford SynUS (2005)

Ford SynUS (2005)

Ford Verve koncept (2007)

Ford Verve koncept (2007)

Po 35-ih letih izdelovanja in po vsem svetu prodanih 15 milijonov Fiest je prepoznavnost silhuete Fiestine šeste generacije velika. Skozi zgodovino pa je Fiesta zavzela tudi drugačne, manj 'družinske' vloge, ko je bila izhodišče za številne nove koncepte, oblikovalske ideje in inovacije v segmentu.

Nekateri koncepti so bili oblikovani z namenom, da postanejo del Fiestine družine. Drugi niso kazali podobnosti z majhnim Fordovim vozilom, ampak so uporabili njeno zasnovo in platformo za nove ideje – vse to pa je vodilo h globalnemu uspehu Ford Fieste.

Ghia Corrida (1976)
Model Ghia Corrida je bil prvi konceptni model razvit iz Fieste, ki je bil predstavljen na avto salonu v Torinu, novembra 1976 (tega leta je bila Fiesta tudi lansirana). Ime Corrida pomeni bikoborba in Corrida koncept je bila vizija različice Ghia, s športnim izgledom in vključenimi elementi za zaščito potnikov.

Za Corrido niso uporabili le osnove Fieste, ampak tudi njen motor. Predstavili so pnevmatsko upravljana dvodelna stranska vrata, ki so se odpirala navzgor in elektronsko nadzorovane zaslonke za prednje žaromete, ki so zagotavljala optimalne aerodinamične lastnosti vozila. Vrata prtljažnika so imela pritrjene tečaje na spodnjem robu vrat. Vozno okolje modela Corrida je bilo edinstveno. Armaturna plošča je bila oblikovana in sestavljena iz skupine predalov, ki so ustvarili nevsakdanji izgled notranjosti vozila. Konceptni model je bil oranžne barve s črnimi poudarki.

Ghia Prima (1976)
Tudi ta koncept je bil prvič predstavljen na avto salonu v Torinu. Model je bil skupni projekt Fordovih oblikovalcev in Ghia oblikovalske skupine. Koncept Prima je s spreminjanjem oblike posameznega dela strehe, spreminjala funkcionalnost oziroma namembnost vozila. Tako se je konceptno vozilo lahko spremenilo v pickup, karavan, športni kupe ali klasično limuzino s parom vrat na bokih. Model so predstavili v živahni rdeči barvi in svetli notranjosti.

Ghia Urban Car (1976)
Model Ghia Urban, ki se je kasneje preimenoval v Ghia Manx, je bila ena prvih kreacij Ghia oblikovalske skupine. Model je predstavljal majhen mestni avto, ki je v višino meril le 137 cm in v dolžino le 259 cm. Kljub majhnosti je dvo-vratna različica lahko peljala štiri potnike. Oblikovan je bil v času vrhunca naftne krize, leta 1973, kot možna rešitev in odgovor na nastale razmere ter potrebe urbanega okolja. Majhno vozilo je imelo v prirejenem prostoru pred voznikom celo prtljažni prostor.

Ghia Microsport (1978)
Zasnovana na 1.0l različici Ford Fieste je bila Ghia Microsport predstavljena kot ideja kompaktnega športnega avtomobila. Bila je 25,4 cm krajša od Fieste in zgrajena iz aluminijastih panelov z dodatnimi plastičnimi materiali na sprednjem in zadnjem delu vozila, ki absorbirajo energijo ob trku.

Ghia Microsport z dvema sedežema je bila oblikovana za zabavo, z majhno porabo goriva. Za stekla so uporabili lahke steklene panele. Vozilo je bilo rdeče in bele barve. Avto je bil oblikovan zelo koničasto z močno nagnjeno prednjo masko. Dvojna izpušna cev zadaj je označila karakter zadnjega dela vozila. Notranjost vozila je bila izdelana iz črnega usnja in rdečega blaga, ki je bilo uporabljeno za sedeže. Poseben plastični pokrov je ločil in izoliral prtljažni prostor od potniške kabine. Ta pokrov je bilo mogoče zložiti in odstraniti, z namenom povečanja prtljažnega prostora.

Ghia GTK (1979)
Zelo futurističen koncept GTK je bila okrajšava za »Grand Touring Kombi« oznako. Oblikovan je bil kot športno, aerodinamično vozilo s prostornim prtljažnim prostorom. GTK koncept so zgradili na podaljšani platformi modela Fiesta. Predstavljal je številne napredne elemente kot so: električno pomična stranska stekla, potovalni računalnik in digitalne merilnike. Oblika pri potniški kabini je povzela idejo »rastlinjaka«, kar je vključevalo tudi izdelavo stranskih podpornih točk iz stekla. Nadalje se koncept lahko pohvali z osvetljenimi digitalnimi merilniki in glavnimi žarometi skritimi za električno vodenimi paneli. Zračni kanali za paneli so preusmerjali zrak preko pokrova motorja in strehe vozila.

Ghia Pockar (1980)
Ime »Pocar« označuje majhen, žepni avto. Majhen in ozek, pa vseeno visok je koncept, ki predstavlja učinkovito izrabo prostora. Pocar je nudil prostor štirim potnikom in njihovi prtljagi. Zunanjost v bež barvi so posebej poudarjala vrata, sestavljena iz dveh horizontalnih kosov. Zgornji del vrat se je odpiral na klasičen način, spodnji del vrat pa se je odprl navzdol kot vrata prtljažnega prostora. Pocar je imel prtljažni prostor integriran v stranskih delih zunanjih vrat. Zadnji sedeži so se lahko zložili in vozilo je lahko prevažalo tudi večje predmete.

Ghia Shuttler (1981)
Ghia je v začetku osemdesetih nadaljevala z razvojem ideje mestnega kupeja. Rezultat tega navdiha je bil koncept Ghia Shuttler iz leta 1981. Ghia Shuttler bazira na osnovni Fiestini platformi in meri v dolžino le 196 cm. Ta mestni dvo-sedežni coupe je bil predstavljen v močni antracitno črni barvi, s poudarjenimi oranžnimi črtami. Znotraj so uporabili kombinacijo pliša in blaga v sivi in rjavi barvi z oranžnimi dodatki. Klinasta oblika je označevala športno vozilo, ki je prvič predstavilo sistem vgradnje stranskih stekel brez okvirja in vzvratni ogledali z integriranimi oblikovanimi nosilci. Zadnje zračne reže povezujejo zadnje luči in bočno linijo vozila.

Ghia Brachetta (1983)
Za koncept Ghia Brachetta je bila uporabljena platforma in zasnova modela Fieste XR2. Ghia Brachetta je bila sodobno oblikovano športno vozilo za dva in je v tistem času odpiralo posebno tržno nišo za atraktivne športne modele. Inspiracijo za model Brachetta so povzeli iz petdesetih let. Dosegla je Fordov cilj o predstavitvi potencialnega športnega modela z atraktivno ceno in predstavljala možnost serijskega vozila, za vse navdušene športne entuziaste. Brachetta je bila srebrne barve s temno sivimi matiranimi odbijači in z smerokazi razpotegnjenimi preko robov. Opremljena je bila s 13'' platišči z izvrtinami in Goodyearovimi NCT pnevmatikami. Poganjal jo je 1.6l, 16V motor, uporabljen v modelu XR2. Oblika Ghia Brachette je bila kasneje prepoznana tudi v modelu Capri, športnem avtomobilu oblikovanem v Fordu Avstralija.

Fiesta Urba (1989)
Fiesta Urba je nastal iz ideje o mestnem avtomobilu za nakupe. Urba je nudila vse, kar je lastnik potreboval za dnevno, mestno uporabo vozila. Ta unikaten koncept je imel dvoje bočnih vrat in ena zadaj. Vključeval je pomagala za parkiranje, hladilnik v prtljažniku in inovativne prostore za shranjevanje različnih predmetov. Izdelana v izbranem odtenku rumene, je Fiesta Urba predstavljala zelo privlačen model. Tudi v notranjosti so v glavnini uporabili rumene odtenke, kot tudi detajle izdelane v sivih materialih, s svetlo kombinacijo.

Fiesta Bebop (1990)
Fiestina spremenljivost je botrovala kreaciji Fieste Bebop leta 1990.
Osnova za koncept jazzy Fieste je bila dinamična pickup oblika, oblikovana za športno naravnane voznike. Predstavljala je povsem novi izraz, s strešnim lokom za potniško kabino, prednje in stranske spojlerje in RS zračne kolektorje, ki so bili na motornem pokrovu. Vse to je bilo zapakirano in predstavljeno v posebni barvi, ki se je prelivala od rumene, na sprednjem delu, do bele, na zadnjem delu vozila. Bela kolesa so s posebno nevsakdanjo barvo še posebej poudarila športnost vozila.

Ghia Zig (1990)
Del unikatnih in edinstvenih konceptnih modelov je tudi Ghia Zig, koncept iz leta 1990. V notranjosti izdelana v črni barvi, z aerodinamičnimi sedeži iz modela Brachetta je ustvarila močan kontrast z briljantno belo zunanjostjo avtomobila, tega več namensko uporabnega športnega koncepta. Skupaj sta bila modela Zig in Zag zasnovana na Fiestini platformi in sta bila predhodnika ter vizija za prihodnje športne avtomobile, limuzine, pick-upe, ki bi si delili osnovo in spodnje stranske dele karoserije. Avto z odprtim zgornjim delom je vključeval vetrobransko steklo, povzeto po športnih avtomobilih iz preteklosti. Znotraj so namestili svetle modre sedeže z neon zelenimi detajli, kar je bila velika sprememba od tradicionalne, temne notranjosti vozila. Tudi instrumentna plošča je bila futuristična s podobno barvno kombinacijo. Zig je imel 16'' po meri izdelane pnevmatike s poudarjeno oblikovanimi platišči.

Ghia Zag (1990)
Futuristična, praktična in prilagodljiva Ghia Zag, je bil športni vsestranski koncept, podoben majhnemu kombiju. Nudil je spremenljivo uporabnost med prostorom za potnike in prtljažnim prostorom. Predstavil je tudi zložljiv strešni prtljažnik. Kot že prej opisani model Ghia Zig, je tudi Ghia Zag predstavljala aerodinamično učinkovitost. Oba modela sta vključevala sedem delne žaromete iz optičnih vlaken. Zadaj je oblika modela Zag vključevala devet delni optični sklop zadnjih luči. Za Zag so posebno značilna tudi majhna stranska ogledala v beli barvi. Notranjost modela Ghia Zag je izstopala s posebej oblikovanimi sedeži s cevnim ogrodjem in najlon prevlekami, z vijoličnimi detajli, ki so močno izstopali. Notranjost je opremljena z množico pritrdilnih zank in trakov, ki omogočajo varno prevažanje športnih rekvizitov.

Ghia LynX koncept (1996)
Koncept Ghia LynX je bil prvič predstavljen v Ženevi leta 1996. Model je dvo sedežni športnik z mehkimi »tekočimi« linijami in na poseben način pritrjenimi stranskimi loki, ki so bili okvir za bočna stekla. Ta so vključevala vodila za pomik in odstranitev strehe. S streho shranjeno v zadnjem delu, je bil model Ghia Lynx pravi športni kabriolet. Zasnovana na tedanji novi Fiesti je bila Ghia LynX predlagana za malo-serijsko proizvodnjo. Njena medosna razdalja je bila precej večja od Fiestine. Značilnost Ghie LynX je bil eleganten, nizek profil. Avto je bil opremljen s pet-krakimi 17'' platišči iz lahke zlitine. Notranjost vsebuje številne elemente, ki so bili predstavljeni na tedaj aktualnem modelu Fieste.

Ford Libre koncept (1998)
Koncept Ford Libre je debitiral na avto salonu v Chicagu leta 1998 in je prikazal Fordov pristop, k uporabi osnovne arhitekture modela Fiesta, za oblikovanje drznega športnega kabrioleta. Libre Concept je predstavil krilna zadnja vrata, ki so omogočala lažji dostop v vozilo potnikom zadaj. Vozilo je bilo predstavljeno v rdeči barvi in svetli kremni usnjeni notranjosti. Zunanja oblika je z žarometi v obliki solze in z veliko nižje nameščeno prednjo masko ponazarjala Fordov novi oblikovalski jezik »New Edge«. Vozilo je bilo opremljeno s posebej oblikovanimi platišči in 17'' Pirelli P-Zero pnevmatikami.

Ghia Saetta (1996)
Ghio Saetto lahko danes opišemo, kot pravega predhodnika poznane Ford StreetKa modela. Prvič je bil koncept predstavljen na avto salonu v Torinu leta 1996. Zunanja oblika v stilu New Edge oblikovanja je vključevala detajle iz ogljikovih vlaken. Njena osnova je bila tehnologija Fieste, s katero je Ghia naredila vozilo, ki je bilo primerno za proizvodnjo. Predstavljena v električno modri barvi, je drzen koncept označeval centralni lok, ki je povezoval zgornji rob okvirja vetrobranskega stekla z močno in poudarjeno srebrno mrežo, ki je igrala lepotno in varnostno vlogo, v primeru prevrnitve vozila. Snemljive steklene komponente so bile uporabljene za streho vozila. Notranjost koncepta Saetta je bila nenavadna in futuristična. Oblikovalci se niso ozirali na proizvodne trende in so oblikovali enkratno notranjost v živahnih barvah, kjer sta prevladovali električno modra in srebrna.

Courier F1 (1999)
Brazilska Fiesta Courier kot osnova, je bila iztočnica za oblikovanje koncepta Courier F1 za severnoameriški trg leta 1999. Koncept Courier je bil oblikovan z namenom optimalne učinkovitosti in odgovornosti do okolja. Predelana verzija brazilskega modela Courier pickup, ki ga Ford trži v Južni Ameriki, je bil model Courier F1 oblikovan za merjenje odziva na trgu. Courier F1 je bil manjši od vseh pickup modelov v ZDA. Spremembe za severnoameriški model so vključevale večja kolesa in pnevmatike, novo prednjo masko in pokrov motorja, meglenki in zadnji odbijač v enem kosu, z vgrajeno vlečno kljuko in zaščitne stranske letvice vozila. Podvozje je bilo dvignjeno za 5 cm, za ustrezno namestitev 15'' koles. Koncept je bil izdelan v škrlatno rdeči barvi z vključenimi 3D grafičnimi oznakami, ki so vozilo še dodatno popestrile.

Ford Rallye koncept (2002)
Lansiran na avto salonu v Birminghamu leta 2002 je Ford predstavil vizijo tekmovalnega avtomobila Fiesta rally, ki bi lahko tekmoval v katergoriji Super 1600 rallyju na nacionalni in mednarodni ravni, vključno s FIA Junior WRC programom. Osnova za tekmovalno različico je bila 3 vratna Fiesta. Opremljen z vrhunskim, visoko zmogljivim 16V Duratec motorjem iz aluminijaste zlitine, je Ford Rallye koncept razvil preko 200 KM. Vgrajen ima šest stopenjski Hewlandov sekvenčni menjalnik in prirejeno tekmovalno podvozje, ki vključuje številne lahke aluminijaste komponente. Na salonu v Birminghamu je bila predstavljena verzija za tekmovanje po makadamskem cestišču s 15'' kolesi iz magnezija.

Fiesta RS koncept (2004)
Odkrita na Ženevskem salonu leta 2004, skupaj s Fiesto Junior WRC in Fiesto ST, je Fiesta RS vizija Fiestinega visoko zmogljivega avtomobila. Njena karoserija prirejena za rally tekmovanja z izrazitimi modifikacijmi in primernostjo za dodelave in konkurenčne zmogljivosti, je bila Fiesta RS nakazala potencial za resen dirkalni avto. Ford je takrat načrtoval proizvodno verzijo Fieste RS, ki bi bila primerna za serijsko izdelavo v dveh letih od potrditve programa. Končna verzija Fieste RS koncepta s prednjim pogonom bi imela 180 KM in dosegla pospešek od 0 do 100 km/h v 7s.

Ford Junior Worl Rally Car koncept (2004)
Skupina Ford TeamRS je prvič predstavila Fiesto Junior WRC v Ženevi leta 2004 in nakazala Fordove smernice za bodoči tekmovalni model. Rallye koncept predstavljen v letu 2002, je prinesel toliko zanimanja in navdušenja javnosti in v krogih rally sporta, da se je Ford odločil prioritetno izdelati dirkalno Fiesto. TeamRS je prvikrat zbral vse strokovnjake za konkurenčne in visoko zmogljive cestne dirkalnike v enotno skupino, s skupno nalogo. Njihov trud in razvoj se je izkazal v predstavljeni paleti hitrih vozil kot sta: Fiesta ST in Fiesta JWRC, ki sta znanilca prihodnjih Fordovih športnih modelov.

Ford SynUS (2005)
Na severnoameriškem mednarodnem avto salonu so leta 2005 predstavili Ford SynUS koncept, ki je bil razvit iz evropske zasnove Fieste. Z njim so nakazali smernice in vizijo razvoja mestnih vozil namenjenih severno ameriškemu trgu. Osredotočeni na velikost modela Fiesta, so Fordovi oblikovalci ocenili, da bo SynUS koncept izdelano vozilo za ozke ulice in zgoščen promet v urbanih naseljih. Ker bo glavnino svetovne populacije leta 2010 živela v urbanih naseljih, bo to pravi čas za majhna vozila tudi na ameriškem trgu.

Koncept SynUS je raziskal, kako naj bi izgledalo majhno vozilo, skupaj s fantastično obliko in vrhunsko varnostjo. S svojo obliko se postavlja po robu hitremu tempu življenja in se prilagaja zahtevam življenja v velikih mestih. Navdih črpa iz ojačanih in blindiranih vozil. SynUS zunanjost naznanja poglaviten pomen varnosti, ki jo to vozilo nudi. Ko je vozilo parkirano se zaščitni roloji aktivirajo preko vetrobranskega stekla in preko stekel ob strani. Zadnji del vozila pa oken sploh nima.

Ford Verve koncept (2007)
Verve je bil prvič predstavljen leta 2007 na IAA avto salonu v Frankfurtu in je odražal prvi namig Fordove vizije majhnih avtomobilov v prihodnosti. Verve je prikazoval energijo Fordovega kinetičnega oblikovanja v majhnem avtomobilu, ki bo eleganten, sodoben in dinamičen. Izdelani so bili trije konceptni modeli Verve, ki so izhajali iz iste osnove in se v končni obliki razlikovali glede na trg, kjer so bili predstavljeni. Tako se je Verve predstavil evropskim, severno ameriškim in azijskim kupcem in ostal zvest filozofiji Fordove globalne strategije.

Presenetljiva drzna zunanjost, ki privablja modno ozaveščeno generacijo s svojo mišičasto držo dopolnjujeta gladka strešna linija in brez steberna B oblika, kateri dajeta konceptu dotik elegance in prefinjenosti kupéja, ki se nadaljuje v veliki, obrnjeni trapezoidni obliki mreže, skupaj s spodnjim difuzorjem in vgrajenim sredinskim izpuhom in 18 palčnimi kolesi. V notranjosti so oblikovalci prestavili kontrole in stikala na ergonomsko pozicijo, kjer so sledili logiki upravljanja mobilnih telefonov. Ford je z Verve konceptom na nek način predstavil novo generacijo Fieste, ki je bila predstavljena na avtomobilskem salonu v Ženevi. Verve je bil oblikovan z mislijo na proizvodni model s športnim izgledom in vgrajeno sodobno tehnologijo.

Fiesta RS WRC (2010)
Ford je vstopil v rally tekmovalno sezono 2011 s predstavitvijo najnovejšega dirkalnika na avto salonu v Parizu 2010, ki se je pod sojem žarometov predstavil v izbrani modri in srebrni barvi. Zamenjava Focusa WRC, ki je za Ford osvojil naslove v prvenstvu leta 2006 in 2007, je bila Fiesta WRC, ko so bili predstavljeni novi tekmovalni pogoji v reliju za svetovno prvenstvo.