Začetek te uspešne zgodbe (do sedaj izdelanih več kot 200000 primerkov) sega v leto 1972, ko so se pri Daimler-Benzu odločili za kooperacijo z avstrijskim podjetjem Steyr-Daimler-Puch. Leta 1975 so sprejeli skupno odločitev o postavitvi obrata v Gradcu, kjer od leta 1979 pa vse do današnjih dni poteka izdelava tega modela. Na začetku so ponujali kupcem le tri karoserijske variante ('Kastenwagen', 'Station-Wagen' in kabriolet) ter dve medosni razdalji v povezavi z enim izmed štirih pogonskih agregatov (razpon moči od 72 (240 GD) do 150 KM (280 GE)). Prva omembe vredna posodobitev (stalni štirikolesni pogon, drugačna sprednja in zadnja os, zapora diferenciala spredaj in zadaj, vgradnja sistema ABS in povsem nova notranjost) se je odvijala leta 1989, ko je prvotni tip (serija 460) dobil potomstvo v obliki manj delovne in bolj prestižno usmerjene serije 463, ki je na voljo še danes v treh karoserijskih variantah (SWB Station Wagon, LWB Station Wagon in Convertible). Na vrhu današnje ponudbe kraljuje petvratni Mercedes-Benz G 55 AMG 'Station-Wagen', ki premore 507 KM. V celotni zgodovini tega terenskega vozila je oblika ostala zelo zvesta funkciji in prvotnemu namenu, ki mu je med ljubitelji robustnih (klasična kamionska zasnova z nosilno šasijo in nanj pritrjeno karoserijo) terenskih vozil prinesel kultni status zaradi odličnih terenskih zmogljivosti in uporabnosti, vsakodnevno dokazanih v javnih službah in številnih vojaških armadah po celem planetu.
Jubilejne izvedbe bomo prepoznali po bogato odmerjenem odmerku prvinskosti in posledični robustnosti, ker so primerki iz edicije G-Klasse G 280 CDI Edition 30.Pur zasnovani na osnovi serije 461 (petvratni LWB Station Wagon). Primerki z oznako G-Klasse G 500 Edition 30 pa so izvedeni na osnovi serije 463 (petvratni LWB Station Wagon).. Za vozilo iz serije Edition 30.Pur bo nemški kupec odštel minimalno 59.381 evrov, bolj modno in manj delovno orientirana verzija Edition 30 pa je veliko dražja (minimalno 97.461 evrov).
