Ta revolucionarni podvig, ki je zaveden v zgodovini avtomobilizma kot prvi vztrajnostni test in prvo daljše potovanje je Bertha izvedla brez vednosti svojega moža Karla, sicer enega izmed obeh uradno priznanih izumiteljev (drugi je Gottlieb Daimler) bencinskega motorja. Po uspelem povratku je poskrbela tudi za prvo žensko inovacijo, ker je na potovanju ob premagovanju vzpetin in gričkov ugotovila, da nameščeni pogonski motorček s tremi 'konji' in pol ne obvladuje strmin. Posledično je Karl v svoj trikolesnik vgradil dodatno tretjo prestavo, namenjeno izključno vožnji v klanec.
Zgodovinarji med ženskimi izumi omenjajo tudi iznajdbo usnjenega potovalnega kovčka (leta 1910), ki je bil ob pomoči usnjenih pasov nameščen na zadku avtomobila, poleg tega pa v zgodovini avtomobilizma najdemo še nekaj revolucionarnih podvigov in dejstev, zaznamovanih s strani žensk. Grofica Anne d’Uzès predstavlja prvo osebo z uradno izdanim vozniškim dovoljenjem v celotni zgodovini avtomobilizma, poleg tega pa Francozinji pripada tudi 'slava' prvega oglobljenega udeleženca v prometu. Britanska Baronica Campbell von Laurentz se je leta 1905 zapisala v zgodovino kot prva oseba, ki je prevozila več stokilometrskih etap po Britaniji in Franciji v nekaj dneh. To potovanje je kasneje tudi opisala v knjigi z naslovom 'My Motor Milestones'. Zanimiva je tudi anekdota iz februarja leta 1909. Neustrašna britanska pripadnica plemstva se je takrat odpravila v Francijo navzlic snežnemu metežu, kabrioletski zasnovi pri uporabljenem prevoznem sredstvu ter pomanjkanju vetrobranskega stekla. Družbo na potovanju v mesto Pau, kjer naj bi se sestala z legendarnim parom bratov Wright (letalska izumitelja Wilbur & Orville Wright) sta ji delala voznik in služkinja. Vendar pa Američana takrat nista pokazala nobenega pretiranega navdušenja nad idejo o skupnem letenju.
Dve leti prej se je nekaj podobnega odvijalo tudi pri naših zahodnih sosedih. Leta 1907 se je italijanska grofica Anna Maria Borghese skupaj z možem udeležila legendarne vztrajnostne dirke 'Peking to Paris Race'. Vas zanima kdo velja za prvega človeka, ki je kot prvi avtomobilist obvozil svet? Ja, fantje, zopet bom omenil žensko, tokrat gre za Clärenore Stinnes. V maju leta 1927 je ta mlada dama (rojena leta 1901- od leta 1925 do leta 1927 osvojila 17 odmevnih zmag v avtomobilskem športu) v spremstvu svojega moža (Carl-Axel Söderström) za volanom nemškega Adlerja (model standard 6) prevozila približno 47000 kilometrov in zaključila globalno potovanje z vrnitvijo v Berlin v juniju leta 1929.
Druga zelo pomembna ženska, ki je usodno zaznamovala potek razvoja podjetja Daimler-Motoren-Gesellschat (28. junija 1926 po združitvi z Benzom nastane podjetje Mercedes-Benz) v njegovih začetkih je Francozinja Louise Sarazin. Nemška javnost leta 1888 ni bila preveč naklonjena 'kočijam brez konj', medtem, ko je pri nemških zahodnih sosedih že potekala prava mala transportna revolucija, kriva za kasnejšo avtomobilovo osvojitev skoraj celotnega sveta. Za njen vzpon v takratnem poslovnem svetu je kriv njen prekmalu preminuli soprog, Edouard Sarazin, ki je dobro poznal Daimlerja, ker sta pred njegovo smrtjo službovala skupaj pri podjetju Deutz. Odločna in vztrajna Louise je prevzela moževo poslovno vizijo in leta 1888 prepričala prvega človeka podjetja Daimler-Motoren-Gesellschat, ki je svoje zaupanje v njene sposobnosti potrdil 5. februarja 1889 s podpisom pogodbe o ekskluzivnem zastopstvu Daimlerjevih izdelkov na področju Francije, kasneje (1. novembra 1889) pa tudi s podpisom pogodbe o licenčni izdelavi bencinskih motorjev na področju Francije in Belgije. Daimlerju je po pogodbi pripadlo 12 odstotkov od vsote denarja, ki jo je Francozinja prejela za vsak prodan ali licenčno izdelan bencinski motor.
Med ženskami, ki so zaznamovale športne uspehe znamke Mercedes-Benz pa lahko omenim tudi zmagovalno vozniško posadko (Ewy Rosquist-von Korff ter Eva-Maria Falk) na legendarni reli preizkušnji (33. Rallye Monte Carlo - januar 1964). Nemki sta takrat za volanom svojega Mercedes-Benza z oznako 220 SEb dosegli prvo mesto v kategoriji turnih avtomobilov z delovno prostornino do 2500 kubičnih centimetrov.
Uspešno žensko dirkalno tradicijo je podjetje iz Stuttgarta nadaljevalo in jo ohranja tudi danes.
