Alfa Romeo Z33 Tempo Libero

Alfa Romeo 1900 M 'Matta'

Alfa Romeo RM 'Winter Sports Half Track'

Nedavno razkritje Francoza Olivierja Guina in njegove spletne strani "Car Design Archives" nam ponuja povsem nove informacije o legendarnem partnerstvu znamk Alfa Romeo in Nissan, ker naj bi to partnerstvo poleg modela arna obrodilo še en, ne ravno pričakovan (s strani kupcev …) serijski model.

V približno 135. letih avtomobilizma smo bili priča tudi sklepanju nenavadnih zavezništev med proizvajalci avtomobilov. Eno izmed takšnih je tudi nekdanje kratkotrajno zavezništvo (1980-1987) med znamkama Alfa Romeo in Nissan, ki je prineslo rojstvo modela arna (nissan cherry z mehaniko alfasuda …), ki pa ni prepričal prav veliko kupcev, ker so kupcem v približno 4. letih (1983-1987) proizvodnje dostavili samo 53.047 novih primerkov tega avtomobila. Proti koncu leta 1985 je nekdo v Milanu dobil idejo, da bi to partnerstvo lahko razširili z izdelavo terensko prehodne alfe, ki bi jo zasnovali na tehnološki osnovi tedanjega nissana pajero. S tem vozilom naj bi takrat konkurirali predvsem priljubljenemu terenskemu modelu znamke Suzuki (jimny/samurai/santana), kasneje pa tudi prvi generaciji modela vitara.

To ni prva ideja o nastanku moderne terensko orientirane alfe, ker so v Milanu leta 1984 ob pomoči oblikovalske hiše Zagato ustvarili 7-sedežno alfo Z33 z dodatno modelno oznako 'Tempo Libero' (prosti čas), ki je nakazovala, da gre za vozilo v stilu današnjih avtomobilov za delo, šport in prosti čas, odnosno športno-funkcionalnih vozil (SUV). Kot posebnost tega prototipa, ki je nastal na tehnološki platformi alfe 33, velja omeniti hibridni pogon (elektrika + bencinski motor), ker je bencinski motor poganjal samo prednji kolesni par, medtem ko je vgrajeni elektromotor premikal samo zadnji kolesni par. Ta visoko nasajena 'crossover' alfa, ki se spogleduje tudi z enoprostorci, ni nikoli prišla v serijsko proizvodnjo. Še pred tem (1952-1954) so v Milanu izdelovali legendarno alfo 1900 M 'Matta', ki je nastala v nekaj več kot 2.000 primerkih. Obstaja pa tudi zelo terensko usmerjena alfa iz leta 1925. Govorimo pa o voznem unikatu z oznako alfa romeo RM 'Winter Sports Half Track', ki so ga v Milanu takrat izdelali po naročilu za nam neznanega kupca.

Namero o proizvodnji nove terenske 'nore alfe' (dolžina približno 350 cm …) so Italijani z izdajo uradnega obvestila za javnost napovedali 7. maja leta 1986, ker so glede ideje o novem serijskem modelu s strani Japoncev dobili pozitiven odgovor. Pri znamki Nissan so bili nad to idejo, po kateri bi oni prispevali karoserije, Italijani pa 1,5-litrski pogonski sklop alfe 33 4x4, resnično navdušeni in so po testiranju voznih prototipov želeli, da se takšen model čimprej pojavi v serijski proizvodnji. Po prvotnem načrtu naj bi v Neaplju vsako leto nastalo približno 15.000 novih primerkov avtomobila, ki ima v prototipni različici interno oznako AR148. Približno 5.000 bi jih za potrebe italijanskega tržišča okrasili z logotipi znamke Alfa Romeo, ostalih 10.000 izdelanih primerkov pa naj bi nosilo logotipe znamke Nissan.

Poleg tega naj bi v Milanu leta 1987 predstavili drugo generacijo modela arna, vendar do tega ni prišlo nikoli. Ko so v januarju leta 1987 na vrata znamenite milanske avtomobilske znamke potrkali ljudje iz Torina (FIAT) je bila usoda modela arna in prototipnega modela AR148 dokončno zapečatena, ker sta bila ustavitev njene proizvodnje in ustavitev razvoja prototipne terenske alfe AR148 dva izmed prvih sprejetih ukrepov novega lastnika znamke Alfa Romeo.