Avto.info

M-Sport Ford Puma Rally1

Tekmovalna različica novega hibridnega dirkalnika

M-Sport Ford Puma Rally1: Tekmovalna različica novega hibridnega dirkalnika

M-Sport Ford Puma Rally1

Avtor: Foto: Ford
M-Sport Ford Puma Rally1: Tekmovalna različica novega hibridnega dirkalnika M-Sport Ford Puma Rally1: Tekmovalna različica novega hibridnega dirkalnika M-Sport Ford Puma Rally1: Tekmovalna različica novega hibridnega dirkalnika M-Sport Ford Puma Rally1: Tekmovalna različica novega hibridnega dirkalnika M-Sport Ford Puma Rally1: Tekmovalna različica novega hibridnega dirkalnika M-Sport Ford Puma Rally1: Tekmovalna različica novega hibridnega dirkalnika M-Sport Ford Puma Rally1: Tekmovalna različica novega hibridnega dirkalnika M-Sport Ford Puma Rally1: Tekmovalna različica novega hibridnega dirkalnika M-Sport Ford Puma Rally1: Tekmovalna različica novega hibridnega dirkalnika

M-Sport Ford Puma Rally1 ima glavno vlogo v novem filmu ob doseženem milijonskem mejniku v obratu Ford Craiova. Tekmovalna različica novega hibridnega dirkalnika M-Sport Ford Puma Rally1 je prvič na ogled v navdušujočem novem Fordovem videoposnetku. V vznemirljivem novem filmu, ki so ga v celoti posneli v Fordovem montažnem obratu v Craiovi v Romuniji, kjer so včeraj praznovali ob milijontem vozilu, ki je zapeljalo s proizvodne linije, nastopajo tudi voznik ekipe M-Sport Ford World Rally Team (WRT) Adrien Fourmaux in sodelavci obrata Ford Craiova, odgovorni za proizvodnjo ‘običajnih’ različic SUV modela Ford Puma s hibridnim pogonom EcoBoost. M-Sport Ford Puma Rally1, ki smo jo v obliki prototipa prvič videli na Festivalu hitrosti v Goodwoodu 2021 v Veliki Britaniji, predstavlja Fordov globalni vstop v elektrificirani avtomobilski šport in se bo na uvodni dirki sezone – reliju Monte Carlo – januarja 2022 prvič pomerila v svetovnem prvenstvu v reliju (WRC) FIA.

Ford Puma Hybrid Rally1 pokvari zabavo
V novem akcijskem filmu z naslovom “Ford Puma Hybrid Rally1 Crashes the Party”, ki so ga pri Chrome Productions s približno 40-člansko ekipo in igralci posneli v treh dneh, M-Sport Ford Puma Rally1 zaživi v naelektreni nevihti s strelami, nato pa poskrbi za osupljiv prikaz natančne vožnje po obratu v Craiovi. Za volanom avta je sedel voznik ekipe M-Sport Ford WRT Adrien Fourmaux in z uporabo klančin in priprav, ki so jih razvili Fordovi inženirji v tovarni, izvedel kar nekaj kaskaderskih podvigov. Fordovi sodelavci so s svojim znanjem poskrbeli, da so v filmu oživeli tudi roboti s sestavljalne linije. Vsi nastopajoči v filmu so Fordovi uslužbenci, gledalci pa lahko v videu najdejo tudi skrite ‘pirhe’, ki prinašajo zanimiva presenečenja.

M‑Sport Ford Puma Rally1
Novi dirkalnik M‑Sport Ford Puma Rally1 gre po stopinjah Ford Fieste WRC, ki je po predstavitvi leta 2017 ekipi zagotovila tri naslove prvaka WRC. Fordov prvi elektrificirani dirkalnik uvaja hibridni pogonski sklop naslednje generacije, ki med zaviranjem in speljevanjem zajema energijo in jo shranjuje v 3,9-kWh baterijo, nato pa jo uporabi za večkratno zaporedno do tri sekunde trajajoče povečanje moči s 100 kW-elektromotorjem, ki dopolni šampionsko zmogljivost 1,6-litrskega bencinskega motorja EcoBoost s turbopolnilnikom. M‑Sport Ford Puma Rally1 lahko svoj elektrificirani pogonski sklop uporabi tudi za vožnjo s čisto električno energijo skozi mesta in oskrbovalna območja med hitrostnimi preizkušnjami. Baterijski sklop je mogoče z zunanjim virom energije na posebnih servisnih točkah med etapami napolniti v približno 25 minutah.Hibridni sistem tehta 95 kg, hlajen je s tekočino in zrakom, nameščen pa je v ‘balistično čvrstem’ ohišju, ki v primeru nezgode vzdrži udarce razbitin in sile g.

Vsakodnevni uporabi namenjena Ford Puma uporablja 1,0-litrski hibridni pogonski sklop EcoBoost2 z 48-voltno tehnologijo blagega hibrida za povečanje učinkovitosti porabe goriva in užitka v vožnji. Integrirani zaganjalnik/generator, ki ga poganja jermen, pridobiva energijo za polnjenje 48-voltne litij-ionske baterije, deluje pa tudi kot motor, ki – odvisno od razmer pri vožnji – bencinskemu motorju vozila zagotovi dodaten navor za varčnejšo porabo goriva ali poveča njegovo zmogljivost. Ford je vse stavil na elektrifikacijo: v prvi polovici leta je napovedal, da bo 100 odstotkov njegove ponudbe osebnih vozil v Evropi do sredine leta 2026 na voljo s povsem električnim ali priključnim hibridnim pogonom za vožnjo brez emisij, do leta 2030 pa načrtuje prehod na povsem električne pogone.

V Craiovi praznujejo dosežen mejnik z milijon izdelanimi vozili
Poleg razkritja dirkalnika Puma Rally1 je Ford danes razkril tudi veselo novico, da so v obratu v Craiovi izdelali milijonto vozilo – Pumo ST-Line v barvi Desert Island Blue, ki jo poganja motor EcoBoost Hybrid s 155 KM.3 Ford je ta mejnik dosegel 12 let po tem, ko so leta 2009 v Romuniji izdelali svoje prvo vozilo. V Craiovi so sprva izdelovali kompaktne dostavnike Transit Connect, nato pa so v tem obratu poskrbeli tudi za proizvodnjo inovativnega enoprostorca B-MAX in športnega terenca EcoSport, preden so leta 2019 proizvodne kapacitete namenili Pumi. V začetku leta je Ford napovedal, da bo leta 2023 zagotovil naložbo v višini 300 milijonov dolarjev (skoraj 266 milijonov evrov), ki bo obratu v Craiovi v Romuniji omogočila izdelavo novega lahkega gospodarskega vozila, vključno s povsem električno različico, ki bo sledila leta 2024 – to bo prvo povsem električno serijsko vozilo, ki ga bodo izdelovali v Romuniji. S to naložbo bo Ford od nakupa tovarne v Craiovi leta 2008 v romunsko proizvodnjo vložil že skoraj dve milijardi dolarjev (dobro milijardo in 770.000 evrov). Za izboljšanje učinkovitosti in kakovosti v delavnicah za izdelavo karoserij, štancanje, barvanje, obloge in šasije uporabljajo tudi več kot 600 robotov. V Fordovem vrhunskem obratu za sestavljanje vozil in motorjev v Romuniji je zaposlenih približno 6000 oseb.

“Navdušena sem, da bo dirkalnik za svetovno prvenstvo v reliju leta 2022 Puma Rally1, in da je danes obiskala Craiovo, kjer smo ta prelomni trenutek obeležili s tako posebnim filmom – to je bilo res izjemno. V veliko veselje mi je bilo sodelovati pri tem projektu ter pozdraviti ekipo M-Sport in Adriena Fourmauxa v Craiovi, kjer smo našo tovarno za nekaj dni spremenili v pravo filmsko prizorišče.” - Jo Payne, predsednica Forda Romunija in direktorica tovarne v Craiovi

“Nekaj najlepšega pri tem filmu je sodelovanje med zaposlenimi v tovarni Ford Craiova in produkcijsko ekipo. Ekipa je z neutrudnim delom uresničila vizijo in v samo treh dneh izpeljala izjemno ambiciozno snemanje.” - Stephen Parker, kreativni direktor, Chrome Productions

“V trenutku, ko smo slišali za tako vznemirljiv projekt, smo vedeli, da ga moramo uresničiti. Kako bolje proslaviti neverjetno delo M-Sporta in Forda pri razvoju Pume Hybrid Rally1, kot da ga pokažemo tam, kjer izdelujejo Pume. Zelo zahtevno je bilo uskladiti tridnevno snemanje z našim natrpanim urnikom testiranj, a nam je s pomočjo in odločnostjo delavcev iz Craiove uspelo in ustvarili smo videoposnetek, ki odlično pospremi začetek tega vznemirljivega novega obdobja v WRC. Ekipa M-Sport je z veseljem sodelovala pri projektu.” - Richard Millener, direktor ekipe M-Sport Ford World Rally Team

1 Snemanje je potekalo v nadzorovanih pogojih na zaprtih cestah, sodelovali so profesionalni kaskaderski vozniki. Prikazanih kaskaderskih podvigov ne poskušajte posnemati ali ponovno uprizoriti. Vedno vozite odgovorno in upoštevajte lokalne cestnoprometne predpise.
2 Puma z 1,0-litrskim motorjem EcoBoost Hybrid s 125 KM – homologirane emisije CO2 119–143 g/km, homologirana poraba goriva 5,3–6,3 l/100 km (po WLTP).
3 Puma z 1,0-litrskim motorjem EcoBoost Hybrid s 155 KM – homologirane emisije CO2 121–142 g/km, homologirana poraba goriva 5,4–6,3 l/100 km (po WLTP). Emisije CO2 in poraba goriva se lahko razlikujejo glede na različice vozil, ki so na voljo na posameznih trgih.

Send to Kindle
|

Oddaj komentar

Iskalnik rabljenih vozil

Išči

E-novice s področja avtomobilizma - prijava / odjava
Zvezdne steze Denis Avdič
Video trening varne vožnje
Video test Renault scenic dCi 110 EDC bose
Video test audi A8 3,0 TDI quattro
Domača predstavitev kia picanto
Domača predstavitev citroën DS4
Video test fiat punto evo
Reportaža - Vzhajajoča dežela avtomobilov

Naša spletna stran uporablja piškotke, ki se naložijo na vaš računalnik. Ali se za boljše delovanje strani strinjate z njihovo uporabo?

Več o uporabi piškotkov

Uporaba piškotkov na naši spletni strani

Pravna podlaga

Podlaga za obvestilo je spremenjeni Zakon o elektronskih komunikacijah (Uradni list št. 109/2012; v nadaljevanju ZEKom-1), ki je začel veljati v začetku leta 2013. Prinesel je nova pravila glede uporabe piškotkov in podobnih tehnologij za shranjevanje informacij ali dostop do informacij, shranjenih na računalniku ali mobilni napravi uporabnika.

Kaj so piškotki?

Piškotki so majhne datoteke, pomembne za delovanje spletnih strani, največkrat z namenom, da je uporabnikova izkušnja boljša.

Piškotek običajno vsebuje zaporedje črk in številk, ki se naloži na uporabnikov računalnik, ko ta obišče določeno spletno stran. Ob vsakem ponovnem obisku bo spletna stran pridobila podatek o naloženem piškotku in uporabnika prepoznala.

Poleg funkcije izboljšanja uporabniške izkušnje je njihov namen različen. Piškotki se lahko uporabljajo tudi za analizo vedenja ali prepoznavanje uporabnikov. Zato ločimo različne vrste piškotkov.

Vrste piškotkov, ki jih uporabljamo na tej spletni strani

Piškotki, ki jih uporabljamo na tej strani sledijo smernicam:

1. Nujno potrebni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo uporabo nujno potrebnih komponent za pravilno delovanje spletne strani. Brez teh piškotov servisi, ki jih želite uporabljati na tej spletni strani, ne bi delovali pravilno (npr. prijava, nakupni proces, ...).

2. Izkustveni piškotki

Tovrstni piškotki zbirajo podatke, kako se uporabniki vedejo na spletni strani z namenom izboljšanja izkustvene komponente spletne strani (npr. katere dele spletne strani obiskujejo najpogosteje). Ti piškotki ne zbirajo informacij, preko katerih bi lahko identificirali uporabnika.

3. Funkcionalni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo spletni strani, da si zapomni nekatere vaše nastavitve in izbire (npr. uporabniško ime, jezik, regijo) in zagotavlja napredne, personalizirane funkcije. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletni strani.

4. Oglasni ali ciljani piškotki

Tovrstne piškotke najpogosteje uporabljajo oglaševalska in družabna omrežja (tretje strani) z namenom, da vam prikažejo bolj ciljane oglase, omejujejo ponavljanje oglasov ali merijo učinkovitost oglaševalskih akcij. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletu.

Nadzor piškotkov

Za uporabo piškotkov se odločate sami. Piškotke lahko vedno odstranite in s tem odstranite vašo prepoznavnost na spletu. Prav tako večino brskalnikov lahko nastavite tako, da piškotkov ne shranjujejo.

Za informacije o možnostih posameznih brskalnikov predlagamo, da si ogledate nastavitve.

Upravljalec piškotkov

Kabi d.o.o.