Za ogled videa z miško kliknite na sliko.

Audi A7 sportback je predstavnik poslovnih vozil in združuje elegantne linije kupeja ter uporabnost limuzine oziroma zaradi petih vrat kombilimuzine. Pri Audiju ga uvrščajo med A6 in A8, nobenega dvoma pa ni, da je avtomobil vrhunsko udoben in da ima prezenco.

Čeprav prodaja premium-razreda v Sloveniji za razliko od navadnega še vedno pada, pri uvozniku ciljajo na to, da se bo za novinca letos odločilo dvajset kupcev, naslednje leto pa štirideset.

V slabih pet metrov dolgem A7 je dovolj prostora, da nadvse udobno sedijo štirje potniki, ti pa imajo s seboj lahko precej prtljage. Natančneje kar za 535 litrov, kolikor namreč znaša volumen. Pohvalno je še to, da se prtljažna vrata odprejo bolj na široko kot žrelo velikega belega morskega psa in zato v prtljažnik lahko postavite tudi kakšen večji kos prtljage od seta palic za golf. Elegantna podoba avtomobila se pri 130 km/h malce spremeni, saj se takrat na zadku dvigne majhen spojler in se ponovno spusti, ko hitrost pade pod 80 km/h.

Pričakovano je A7 sportback oborožen z vso mogočo opremo. Med tisto, ki nudi dodatno udobje, velja omeniti kar 8-palčni zaslon, pisalno površino MMI touch, spletne storitve v povezavi z Googlom, najbolj zahtevni si lahko omislite še zvočni sistem Bang&Olufsen s petnajstimi zvočniki. Prvič pri Audiju uporabljajo tudi zaslon head-up, pri katerem se vsi pomembni podatki (hitrost, zemljevid navigacije...) projicirajo na vetrobransko steklo.

Za varnost avtomobila skrbi parkirni sistem, ki preprečuje, da bi na nosu ali zadku nastala kakšna praska, za potnike pa radarski tempomat, ki zna avtomobil povsem ustaviti, lane assist in sistem pre sense. Slednji ob morebitnem trku najprej zvočno opozori voznika, potem zategne varnostne pasove, postavi sedež v pravilni položaj, zapre vsa stekla in na koncu še samodejno zavre. S tem trka ne prepreči, a omili njegove posledice.

Med zanimivimi elementi je še program za varčno vožnjo, ki vozniku svetuje, kdaj prestaviti ali izklopiti katerega od porabnikov energije. Serijsko je vgrajen še sistem start&stop, ki na semaforjih ugaša avtomobil. Bolj zahtevni pa si lahko omislite še sistem night vision, s katerim boste ponoči lažje opazili pešce.

Ob bogati opremi je pravo nasprotje dokaj skopa ponudba motorjev, a verjetno več oziroma manj od možnega niti ne boste potrebovali. Dva bencinska motorja ponujata 150 in 220 kilovatov moči, dva sta tudi dizelska agregata. Tisti s 150 kilovati je gnan le na prednji kolesni par, močnejši s 180 kilovati pa tako kot oba bencinska motorja na vsa štiri kolesa.

Pogon quattro se tokrat predstavlja v novi generaciji in zna po potrebi prenesti do 85 odstotkov moči na zadnji par koles. Cene se začnejo pri 54.900 evrih za trilitrskega TDI-ja in pri 55.700 evrih za bencinski motor 2,8 FSI.

na spodnji povezavi si lahko prenesete še cenik