Pri Kii pravijo, da je novi magentis imenitnejši. Izgled so zrisali kar trije oblikovalski studiji; v ZDA, Koreji in Nemčiji. Opazno so se povečale dimenzije (dolžina + 5 mm, višina + 70 mm, širina + 15 mm), za dva centimetra sta širša koloteka, količnik upora pa sedaj znaša 0,32. Gre predvsem za elegantno podobo, nekaj športnosti je občutiti le pri modelu z močnejšim 2,7-litrskim bencinskim motorjem, ki ima na zadku dve izpušni cevi. Kabina je bila že pri starem modelu prostorna, sedaj pa (nekaj malega tudi po zaslugi za 20 mm povečane medosne razdalje) je potovanje v njej seveda še udobnejše, saj je prostora več v predelu nog in glave; zadaj je za noge štiri centimetre več prostora. Zadnja klop je zložljiva, za njo pa je na voljo 420 litrov prtljažnega prostora.

Pri vseh izvedenkah je serijska klimatska naprava in električno pomična stekla, na doplačilnem seznamu pa se med drugim nahajajo potovalni računalnik, dežni seznor, po globini električno nastavljivi pedali ter seveda usnjeno oblazinjenje. Zračnih blazin in zaves je skupaj šest, pri bogatejšem paketu opreme 'EX executive' pa so serijski tudi ESP, TCS in zavorna pomoč BAS. Podvozje je izboljšano in ima za boljše vozne lastnosti ter višjo raven udobja manj nevzmetenih mas. V ponudbi so trije motorji, vendar bo na začetku naprodaj le turbodizelski agregat, ki bo po predvidevanjih daleč najbolj zanimiv. Gre za novi 2,0-litrski štirivaljnik z neposrednim vbrizgom goriva preko skupnega voda druge generacije, variabilnim turbopolnilnikom VGT, štiriventilsko tehniko ter filtrom trdih delcev, tako da izpolnjuje tudi zahteve standarda Euro4. Največjo moč 103 kW (140 KM) doseže pri 4000 vrtljajih, še pomembneje, največji navor znaša 305 Nm med 1800 in 2500 vrtljaji, povprečna poraba pa naj bi znašala šest litrov na 100 kilometrov. Ročni menjalnik ima šest stopenj. Bencinska motorja sta dva; prvi ima 2,0 litra delovne prostornine, štiri valje, spremenljivo krmiljenje ventilov CVVT ter največjo moč 106 kW (144 KM) ob povprečni porabi 7,7 litra in drugi 2,7 litra, šest valjev v postavitvi V, CVVT ter 139 kW (188 KM), serijski menjalnik je samodejnimi s petimi stopnjami, z njim pa magentis doseže 220 km/h. Novi magentis je na voljo z devetimi karoserijskimi barvami, dvema paketoma opreme, tremi motorji in ugodno osnovno ceno za dizelsko izvedbo. Pri nas naj bi jih do konca leta prodali med 20 in 30.