Mitsubishi veliko stavi na svoj segment 4x4, v katerega poleg pajera spadata še outlander ter L200. Z enajstimi zmagami na najtežjem reliju na svetu Rally Dakar ima pajero dober pedigre v primerjavi s konkurenco, ki nima tako blesteče zgodovine v tovrstnem tekmovanju. Na zunaj novega pajera prepoznamo po povsem novem 'obrazu'. Nov je pokrov motorja, smerniki so sedaj integrirani v vzvratni ogledali, spremenjeni so prednji žarometi in nov je odbijač z meglenkami. Za pajero so na novo razvili 18-palčna lita platišča. Zadek avtomobila ima nove zadnje luči, rezervno kolo je zaradi boljše vidljivosti nazaj nameščeno na sredino prtljažnih vrat ter spremenjen je zadnji odbijač.

V notranjosti je spremenjena armaturna plošča, plastika je kvalitetnejše obdelana, usnje je boljše, tretja vrsta sedežev je najbolj udobna v svojem razredu, hkrati pa je z lahkoto zložljiva v dno prtljažnika. Rockfordov akustični sistem ima 860 W moči, 12 zvočnikov ter trdi disk kapacitete 30 GB, na katerega si je moč naložiti glasbo po lastnem naboru, lahko je vgrajen DVD z 9-palčnim zaslonom za drugo vrsto sedežev in navigacijski sistem z zaslonom, občutljivim na dotik. Močno so izboljšane tudi vozne lastnosti. Nagibni, vhodni ter izhodni kot, ki jih pajero še zmore premagati, so večji kot pri konkurenci, novo je vzmetenje in blažilniki, na prvem mestu med konkurenti je tudi po vlečnih zmogljivostih. Boljša je stabilnost pri velikih hitrostih, boljše je vodenje vozila, izboljšano je krmiljenje ter izboljšan je nadzor nad vozilom.

Povsem nova sta tudi pogonska agregata. Na voljo je 3,2-litrski turbodizelski agregat, ki glede na menjalnik ponudi največjo moč 160 oz. 170 konjskih sil. Ta motor je na voljo v tri ter petvratni različici pajera. Od predhodnika je končna hitrost večja za 4 km/h, čas pospeševanja od 0-100 km/h pa je krajši za dobro sekundo. Povprečna poraba je med 9 in 10 litri plinskega olja. Za bencinske navdušence je na voljo 6-valjni agregat s prostornino 3,8 litra. Ta postreže z največjo močjo 250 konjskih sil ter je na voljo izključno s samodejnim menjalnikom v petvratni izvedenki. Končna hitrost je od predhodnika večja za 15 km/h, čas pospeševanja do 100 km/h pa krajši za slabi 2 sekundi. Povprečna poraba tega agregata je 13 litrov in pol na 100 km. Edina zamera gre menjalniku. Ta ima v ročni ter tudi samodejni izvedenki le pet prestav za vožnjo naprej. Velik korak naprej je bil storjen še pri varnosti. Zaradi že omenjenega rezervnega kolesa je povečana vidljivost nazaj, obenem pa je prednja vidljivost najboljša v razredu. Za zaščito skrbijo zračne blazine ter zavese, večji so zavorni diski, za boljšo vidljivost pa skrbijo ksenonski žarometi.

Cena za osnovni trivratni model je 37.900 EUR, za osnovni petvratni pa 39.900 EUR, kar ga  še vedno uvršča pred toyoto land cruiser, nissan pathfinder ter land rover discovery III, ki so pajeru najbližja konkurenca. V letu 2007 je namen distributerja prodati 30 do 35 pajerov, ki ga bo moč kupiti na 10 prodajnih mestih po vsej Sloveniji.