Projekta so se snovalci lotili s trezno glavo. Osnovne lastnosti prednika so zavili v tehnološko bolj dovršen in za oko prijetnejši avtomobil. Že na prvi pogled je moč prepoznati značilni pogled mačjih oči, ki jih ponazarjajo podolgovate prednje luči. V nadaljevanju sledijo čiste linije do zadka, prekinjajo jih le elegantni aluminijasti vložki. Nasploh je prisoten občutek odprtega prostora, saj ima poleg 2 kvadratna metra velike, močno izbočene vetrobranske šipe kupec možnost izbire treh strešnih oken. V notranjosti so vse črte začrtane mehko, brez utrujajočih komplikacij, saj je to avtomobil namenjen dolgim družinskim potovanjem. Potnikov pa ne bo utrudil niti komplet petih, sedmih ali celo osmih sedežev. Ti so v stilu foteljev bogato odmerjeni in seveda kot se za takšno vozilo spodobi nastavljivi, v neskončno možnih kombinacijah. Od teh pa je odvisna prostornina prtljažnega prostora. Pri vseh osmih sedežih ga je le za 324 litrov in pri petih 830 litrov.

Voznik ima pred seboj lično obdelano armaturo v dveh barvnih odtenkih, števci pa so postavljeni sredinsko. Ti so lahko trije ali pa le dva v spremstvu ekrana za uporabo navigacijskega sistema in so vedno na svetli podlagi. Poseben čar notranjosti dajejo vložki iz poliranega aluminija, nezmotljiva značilnost avtomobila tega razreda pa so številni bolj ali manj skriti odlagalni predalčki. V notranjosti je opaziti tudi šest diskretnih nalepk, ki kažejo na prav toliko zračnih blazin in kot novost sta dve od teh prvikrat namenjeni zaščiti glav potnikov druge in tretje sedežne vrste. Štiri zvezdice na testih NCAP pa ne dajo le zračne blazine. Večino zaslug za uspešno opravljen preizkus imajo pametne konstrukcijske rešitve, ki poskrbijo, da ob trku sila udarca poškoduje avtomobil in kar najmanj prizadene potnike.

Da do trkov sploh ne bi prišlo, imajo vse izvedbe Peugeota 807 serijski ABS, ESP in ASR. Poleg tega jim pripada še dvojna avtomatska klimatska naprava, dvoja stranska drsna vrata (električno pomična za doplačilo) in elektrificirana stekla, zunanja ogledala, pa daljinska ključavnica... Na seznamu doplačil je najbrž najpomembnejši podatek o ceni za dodatna sedeža oziroma klop. Ta bosta kupca po žepu udarila za približno 170 tisočakov.

Paketi opreme so trije: SR, ST in prestižni ST Pullman. Osnovni 2,0 litrski motor bo na voljo le v osnovni različici. Okroglih 100 kilovatov moči bo moč kupiti tudi v kombinaciji s štiristopenjsko avtomatiko. Družbo mu bo v paketu SR delal še znani dizelski 2,0 HDI. Stopničko više bosta 2,2 litrska motorja na voljo v paketu ST. Pullman ST pa bo na trgu le z 2,2 HDI motorjem in vrhom ponudbe bencinarjev, 3,0 litrskim V6 motorjem s sekvenčnim menjalnikom iz stuttgartskega Porscheja. Ta bo tudi najdražji, njegova osnovna cena bo znašala 7,675,000 SIT. Najcenejši nakup 4,727 metrov dolgega vozila bo znašal slabih 5,5 miljonov tolarjev.

Peugeot 807 je svojega prednika prerasel za 28 centimetrov, prerasel pa je tudi status oglatega, nevznemirljivega, uporabnega avtomobila. Sedaj je največji avtomobil iz vrst osebnih vozil tega francoskega proizvajalca dobil karizmo. Ima prostornost in lep izgled, da bodo veseli žena in otroci, s pestro izbiro motorjev pa bo zadovoljen tudi oče. Saj res, zaradi udobne vožnje in prostornega prtljažnika se ga veseli tudi nepogrešljivi hišni ljubljenček.

Dve izmed najbolj poznanih kuharskih dežel sta zopet zakuhali enolončnico v štirih bolj ali manj znanih okusih, z nekaj novimi začimbami. In občutek imam, da se jih ne bomo zlahka prenajedli.