Pri Land Roverju pravijo, da imajo sedaj končno zaokroženo ponudbo svojih terenskih vozil, saj posegajo v praktično vse segmente. Kot najšportnejši med njimi se range rover sport podaja v boj z BMW X5, VW touareg ter porschejem cayenne. Da gre v prvi vrsti za luksuzno cestno vozilo, naj bi nakazovali privlačna oblika, velika kolesa z nizkopresečnimi gumami ter kokpit z visokim sredinskim grebenom. Seveda pa se tudi na terenu, kot se za land rover spodobi, dobro znajde. Kaj dobro, odlično! Celo z 20-palčnimi cestnimi pnevmatikami (275/40 R20) zleze tja, kamor ga verjetno ne bo nihče nikoli zapeljal.

Zasluga gre predvsem odlični zasnovi, ki jo je range sport podedoval od discoveryja III. Šasija je novi karoseriji na ljubo skrajšana za 15 centimetrov, med njima pa so še štirje novi blažilniki za več udobja. Športnejša je zasnova podvozja s tršimi vzmetmi in drugačnim vpetjem za boljšo vodljivost ter lego na cesti, večja so kolesa, najmočnejšemu modelu pa so namenili tudi Brembove zavore. Aktivno vzmetenje, ki je še vedno pnevmatsko, se samodejno spušča pri 160 km/h oziroma dviguje pri počasni vožnji na terenu v odvisnosti od izbire programa sistema 'terrain response', ki prav tako izhaja iz novega discoveryja. V tem primeru je gumb postal dvižni, da ne bi po pomoti pretikali med programi, serijski pri vseh različicah je HDC (Hill Descent Control) za pomoč pri zaviranju po zelo strmih klancih. 'Dynamic Response' zvezno spreminja togost stabilizatorjev, da je delovanje v vseh razmerah optimalno, tako na cesti kot terenu, poleg tega pa za varnost skrbi še kopica ostalih elektronskih pripomočkov kot so ABS, EBD ter sistem za stabilnost vozila. Hitrostno prilagodljiv je tudi servoojačevalnik (Servotronic 2), kar pomeni zelo lahkotno vrtenje volana na mestu, kljub precejšnji masi, ki znaša okoli dve toni in pol.

Sloveniji bo letos namenjenih deset range roverjev sport, dobro pa teče tudi prodaja ostalih vozil iz njihovega programa, predvsem discoveryja III. Prodaja se prične danes (22. 6.), cena osnovnega modela s turbodizlom V6 ter paketom opreme S pa znaša 12.323.753 SIT. Že serijske opreme je veliko, s paketom SE kupec dobi ob doplačilu (ca. 1.140.000 SIT) 18-palčna lahka platišča, usnjeno oblazinjenje, biksenonske žaromete, parkirne senzorje zadaj, s paketom HSE pa 19-palčna platišča, parkirne senzorje tudi spredaj, glasovno upravljanje, boljše usnjeno oblazinjenje in boljšo navigacijo, če naštejem le nekaj dodatkov. Le za najmočnejši model s kompresorskim osemvaljnikom in 390 'konji' je rezerviran paket opreme, ki vključuje 20-palčna kolesa, športne usnjene sedeže, Dynamic response, Brembove zavore spredaj ter aktivne biksenonske žaromete. Veliko luksuza za petične kupce, torej. In še enkrat bolj verjamem, da kljub odličnim terenskim zmogljivostim takle range rover ne bo vozil po terenu. Bo pa toliko bolj suveren na cesti, kjer se morda s svojo postavljaško pojavo še bolje znajde.