Rexton II se od svojega predhodnika na zunaj loči po novih projekcijskih žarometih ter kromirani maski motorja. Tudi obutev je po novem, proti doplačilu, lahko 18-palčna (prej največ 16 palcev). S prostim očesom pa je novinec za neopaznih 65 milimetrov krajši kot njegov predhodnik. V notranjosti vas pričaka tekstilno ali usnjeno oblazinjenje, ki je lahko bež ali črne barvne kombinacije. Tudi materiali so kvalitetnejši, največja novost pa je tretja sedežna vrsta, ki si jo je moč naročiti proti doplačilu. Vse to nadgrajuje izvrstna prostorska kombinatorika, z enostavnim zlaganjem sedežev. Ob zloženi zadnji oziroma tretji sedežni vrsti je prtljažnik globok skoraj meter, ob zloženi drugi sedežni vrsti naraste globina na kar 177 centimetrov in tako prtljažnik lahko ponudi 2 zasilni ležišči. Ob prostorski stiski na parkirišču lahko izkoristimo dvižno steklo prtljažnih vrat za nemoteno nalaganje prtljage. Za voznikovo udobje skrbi v osmih smereh električno pomičen voznikov sedež, ki si lahko zapomni tri različne nastavitve sedeža. Za izstop iz vozila se sedež samodejno pomakne nazaj, ko izvlečemo kontaktni ključ. Nov je tudi avdiosistem z možnostjo USB-priključka, nova samodejna klimatska naprava pa skrbi, da je kokpit primerno ohlajen.

Za varnost skrbijo številne zračne vreče ter varnostni sistemi ABS, BAS, HDC ter ESP. Slednji je bil razvit s pomočjo Mercedes-Benza. Tudi pri menjalniku je SsangYong sodeloval z nemškim koncernom. 5-stopenjski samodejni menjalnik T-Tronic omogoča športno ročno prestavljanje s priročno nameščenima stikaloma na volanskem obroču ali s pomiki vzvoda na prestavni ročici. Za pogon skrbi 5-valjni, turbodizelski agregat, ki streže z močjo 165 KM v šibkejši različici Xdi oz. 186 KM v različici XVT. Slednjo si je moč omisliti zgolj z samodejnim menjalnikom, medtem ko sta pri šibkejši različici na voljo oba menjalnika. Individualno pa bo dobavljiv tudi po Mercedes-Benzovi licenci izdelan 3,2-litrski bencinski motor, ki doseže največjo moč 217 KM in bo prav tako dobavljiv zgolj z avtomatiko. Glede na motorno moč je različen tudi prenos moči na cesto. Pri močnejši različici sistem AWD prenaša moč v razmerju 40:60 v prid zadnjemu kolesnemu paru in ob zdrsu prenese moč na kolesi z boljšim oprijemom. Pri šibkejši različici za prenos skrbi sistem TOD, ki v osnovi prenaša 97 % moči na zadnji kolesni par, ob zdrsu le tega pa prenese do 44 odstotkov razpoložljive moči na prednji kolesi. Terenske zmogljivosti rextona pomenijo, da lahko spredaj premaga kot do 28,0 stopinje, z zadnje strani pa do 25,5 stopinje. Oddaljenost od tal je spredaj 247 milimetrov, zadaj pa je oddaljenost pri izvedenkah z novo zadnjo premo z osmimi vodili in višinsko nastavitvijo vse do 263 milimetrov.

Rexton II je na voljo s štirimi paketi opreme: active, dynamic, prestige in limited. V osnovi je na voljo samodejna klimatska naprava, električno nastavljivi in ogrevani zunanji ogledali, električni pomik vseh stekel, avdiosistem s 6 zvočniki, deljiva zadnja klop, večfunkcijski volan, 16-palčna platišča in dodatno zatemnjena stekla. Cene se gibajo od 29.990 evrov za osnovno različico s šibkejšim motorjem in ročnim menjalnikom do 40.490 evrov za močnejšo različico s samodejnim menjalnikom in paketom opreme limited. Cilj uvoznika je prodati 30 vozil rexton II.

tekst in foto: Miha Dovč