Opel Performance Center naredi iz nevpadljivih družinskih avtomobilov prave rakete. Srce vsakega od njih je seveda s turbino podprt motor, navzven pa jih prepoznamo po nezamenljivemu agresivnem videzu. In ker Sicilija sodi med eno ključnih zgodovinskih točk avtomobilskega dirkanja s Targa Florio, je prav, da smo prav tam spoznali najnovejšo zasedbo s črkami OPC na zadku. Tisti, na katerega polagajo največje upe, je vsekakor astra GTC OPC. Trivratni kupe ima, podobno kot glavni konkurent golf GTI, dvolitrski turbomotor, a z 240 KM proizvede kar 40 'konjev' več kot GTI.

Avtomobil, ki do 100 km/h pospeši v 6,4 sekunde in doseže zavidljivih 244 km/h, je podprt s kupom pametne elektronike. Sistem IDS, nekakšna krovna elektronika, ki nadzoruje vse ostale sisteme, kot so program za stabilnost – ESP, nadzor za zdrs koles – TC in CDC, sistem, ki neprestano prilagaja nastavitve blažilnikov trenutnim razmeram na cestišču. Najpomembnejši gumb v tem avtomobilu pa je, vsaj za večino nadebudnih dirkačev, SportSwitch, ki avtomobilu priredi vzmetenje, odzivnost volana in stopalke za plin ter s tem naredi avtomobil primeren za dirkališče. Poleg tega lahko voznik izklopi tudi sistem ESP. Avtomobil, ki bo najverjetneje priljubljen pri mlajših voznikih, pa seveda ne sme zaostajati pri izgledu.

Nemogoče ga je zamenjati z običajnim modelom. Izgleda, kot bi mu namesto vitaminov po nesreči dajali steroide. Spojlerji in pragovi objemajo 18-palčna platišča, pika na i pa je vsekakor izpuh na sredini zadnjega odbijača. Ko motor prehaja v rdeče območje vrtljajev in turbina zadiha s polnimi pljuči, se iz njega valijo fantastični zvoki. Večino atributov astre ima tudi novi opel zafira. Zaradi slabše aerodinamike in večje teže so seveda zmogljivosti malce slabše. Stotico doseže v 7,8 sekunde, končna hitrost pa znaša 231 km/h. Najbolje je gledati na ta avtomobil s perspektive glave družine, ki si lahko omisli družinski sedemsedežnik, ki s svojimi osemnajstpalčnimi lahkimi platišči na 15 milimetrov nižjem vzmetenju lahko pusti za seboj večino drugih avtomobilov pred vrtcem. Tisti, ki še vedno prisegajo na klasične limuzine in karavane, tudi niso ostali praznih rok. Vectra si motor deli s koncernskim sorodnikom iz Švedske. 2,8-litrski V6 s pomočjo dveh turbopolnilnikov proizvaja 255 KM in 355 Nm. Sicer glede na veliko večjo prostornino kot pri astri to morda ne zveni veliko, a je v tem primeru pospeševanje veliko bolj zvezno in deluje z manjšim naporom. Ta motor je v kombinaciji s šeststopenjskim ročnim menjalnikom izredno uglajen vse tja do 260 kilometrov na uro. Čeprav je te avtomobile na cesti zelo lepo videti, posebej v sedaj že kar značilni modri kovinski barvi, pa upam, da na avtocestah vectre OPC ne bomo velikokrat videli v vzvratnem ogledalu, vsaj takšne ne, kjer so tudi potniki oblečeni v značilno modro barvo.