Takšno mišljenje pa vsekakor ni primerno za varnost na cesti. Spomnite se, kdaj ste nazadnje doživeli nepričakovan in nenaden premik vozila pred vami, vi pa ste bili prisiljeni v zelo kratkem času hitro ukrepati. Ste se odzvali pravilno? Je bila vaša odločitev prava? Bi se morda, če bi imeli na voljo nekaj sekund več, odločili za drugačno pot iz situacije? Na podobna vprašanja so nam pomagali odgovoriti inštruktorji voznikov pri BMW-ju. Sedli smo za volane njihovih vozil serije 3 in preizkusili svoje sposobnosti (in tudi sposobnosti vozil).
BMW Kompaktni trening
Sobota, Racing Park Blago Mix – Logatec, hladno jutro, temperatura je nekaj stopinj pod lediščem... Ker nekaj teorije o varni vožnji ni odveč, je poleg poligona na voljo predavalnica, kjer nam inštruktor poda nekaj dejstev, ki so pomembna za lažje razumevanje obnašanja vozila v določeni situaciji. Med drugim spoznamo tudi nekatere koristne »dodatke« v vozilih znamke BMW, kot so zavorni sistem ABS, sistem za nadzor zaviranja v ovinku CBC, sistem za dinamični nadzor stabilnosti DSC, ki po potrebi poseže v delovanje motorja in zavira posamezna kolesa ter t.i. pnevmatike z RunFlat tehnologijo s posebno stransko ojačitvijo za povečano mobilnost. Po predrtju takšne pnevmatike lahko brez večjih težav prevozite še 150 km.
Predpogoj za maksimalno kontorlo vozila je pravilno nastavljen sedež. Če vaš model avtomobila to ponuja, so najpomembnejše naslednje nastavitve: med glavo in stropom vozila naj bo za cca. štiri prste prostore; ko imamo roke na volanu, so rahlo pokrčene v komolcih; noge ob polnem pritisku na stopalke niso popolnoma iztegnjene. Za optimalno kontrolo krmiljenja imamo roke na volanu v poziciji »petnajst do treh«.
Bistvo Kompaknega treninga je zaviranje in preprečevanje trčenja, predvsem je mišljeno tu zaviranje z ABS zavorami. Pri zaviranju z zavornim sistemom ABS pogosto naredimo napako – ko se sistem vklopi, popustimo pritisk na stopalki, misleč, da takšno zaviranje škoduje vozilu ali zavoram. Napaka! Sistem je temu namenjen, torej ga uporabljajmo. Pri nenadnem zaviranju v neizbežni situaciji je ključnega pomena naša odločitev. Ko se odločimo za zaviranje, »napademo« stopalko in je ne popuščamo, dokler se vozilo ne ustavi. Tu se veliko voznikov ušteje. Nekateri zavirajo veliko prezgodaj, drugi pa z veliko mero samozavesti »pohodijo« zavoro veliko prepozno in prevozijo oviro. Za pridobivanje občutka za hitrost in dolžino zavorne poti so takšne vaje zelo koristne pri vsakodnevi vožnji. Seveda pa ni vse v zaviranju.
Kadar situacija dopušča, se je oviri najbolje izogniti brez »krutega« zaviranja. Takrat je najbolje, da to tak manever tudi suvereno izvedemo. Če se želimo oviri preveč sunkovito izogniti, lahko vozilo zdrsi in ga odnese iz smeri. Če pa volan zasukamo premalo, se oviri ne izognemo dovolj hitro. Ko pa ni prostega prostora ne levo, ne desno, preostane le še zaviranje. Kombinacija zaviranja ter izogibanja oviri je pri večjih hitrostih najvarnejši način, da se izognemo trku; »pohodimo« zavore (ne popuščamo) ter se med zaviranjem umaknemo oviri. Povdarek je predvsem na spoznavanju ABS zavor, ki dopuščajo krmiljenje med zaviranjem.
Nagrada pred odhodom
Pred odhodom udeleženci prejmemo potrdila o opravljenem Kompaktnem treningu, ki je pogoj za obisk Nadaljevalnega treninga. Poleg tega pa so na BMW-ju naredili tudi korak naprej v smeri zaupanja voznikom – z opravljenim treningom lahko pri Zavarovalnici Maribor izkoristite določen popust pri zavarovanju vaših vozil. Za tiste, ki ste si na cesti nabrali preveč kazenskih točk, je imajo izoblikovan poseben program treninga varne vožnje, kjer se vam po uspešnem zaključku izbrišejo 4 kazenske točke.
Preživeli smo prijetno sobotno dopoldne, začinjeno z malce adrenalina. Morda le še manjša pripomba organizatorju: takšni treningi so zelo koristni, saj si voznik z vsako ponovotvijo vaje pridobi kanček znanja, izkušenj ter samozavesti. V vozilih se vozijo po trije ali štirje kandidati, kar pri vajah pomeni, da vsak ponovi vajo trikrat ali štirikrat. Vsako vajo bi lahko nekoliko bolj utrdili, jo večkrat ponovili, če bi bila v vozilu le dva kandidata. Pa srečno in varno vožnjo!
Besedilo in foto: Peter Munda, SAGA Institute
