Ob pogledu na prestižni štirisedežni bavarski 'CC' z zaprto streho lahko ugotovimo, da ponuja podobno zunanjo podobo kot pred časom predstavljeni kupe. Za opazni premik v miselnosti poskrbi tridelna strešna konstrukcija, ki so jo razvili pri podjetju Edscha. Za transformacijo v eno izmed obeh ponujenih karoserijskih oblik je potrebnih od 22 do 23 sekund. V primeru zaprte strehe je potnikom namenjenih 350 litrov prostora v zadku, ki se bo ob uživanju v lepem vremenu skrčil na 210 litrov. Čeprav se je masa avtomobila zaradi izvedenih karoserijskih ojačitev ter namestitve ustreznega pogona za premik tridelne strešne konstrukcije dvignila za 230 kilogramov so razlike pri pospeševanju od 0-100 km/h v primerjavi s običajnim M3 izpadle marginalno. Novi, odprti M3 zaključi prej omenjeno pospeševanje v 5,3 sekunde in zaostane za kupejem le za 0,4 sekunde. Končna hitrost se giblje v območju tovarniško omejenih 250 km/h.
Mogočno bencinsko pogonsko srce v obliki 4,0-litrskega V8 motorja, ki je v bistvu nekoliko pomanjšana verzija motorja V10 iz modelov M5 ter M6 lahko ponudi uporabniku 420 KM pri 8300 vrtljajih v minuti in 400 Nm navora pri 3900 vrtljajih v minuti. Osemvaljnik je po novem serijsko povezan z novim 7-stopenjskim menjalnikom, ki nadomešča aktualni menjalnik SMG (Sequenzielles Manuelles Getriebe). Robotizirani menjalnik M DGK (Doppelkupplungsgetriebe) simbolizira prvi BMW-jev menjalnik z dvema sklopkama. Po navedbi proizvajalca znaša povprečna poraba okrog 12,9 litra na sto prevoženih kilometrov. Ob tem ustvarjene emisije CO2 znašajo 309 g/km. Spisek serijske in dodatne opreme je podoben spisku opreme, ki jo najdemo že pri kupeju M3 in dodatno razširjen na serijski elektro-hidravlični pomik strešne konstrukcije. Uradna svetovna predstavitev se bo odvijala v Ženevi.
