Pri BMW-ju bodo v kratkem razširili ponudbo v zaenkrat še tipično bavarskem prestižnem segmentu SAC (Sports Activity Coupe) s predstavitvijo križanca, ki bo predstavljal nekoliko bolj športno oblikovano in na račun tega tudi manj praktično izvedbo aktualnega X5. Na globalnem tržišču je v podobnem segmentu avtomobilov trenutno prisoten le ssangyong actyon, ki pa se po navedbi proizvajalca uvršča v kategorijo SUC (Sports Utility Coupé). Že pozabljeni spiritualni predhodnik obeh pa je legendarni AMC (American Motors Corporation) eagle wagon. Američani so leta 1980 predstavili svoj prvi karavanski 'allroad', ki je združeval dva takrat veliko bolj nezdružljiva svetova (običajna petvratna karoserija + štirikolesni pogon in povečana odmaknjenost karoserije od vozne podlage) kot sta danes. Izdelovali so ga do leta 1988 (izdelanih 118.819 primerkov, upodobljen na zadnjih XX fotografijah). Istočasno so kupcem ponudili še visoko nasajeni kupe (dvoje ali troje vrat) in štirivratno limuzino.
Izrazito cestno orientirani petvratni nemški SUV s približno dolžino 4,90 metra, ki po višini in masi ne zaostaja dosti za donatorjem tehnološke platforme (X5), ima definitivno premalo lastnosti za uvrstitev med kupeje. Z donatorjem platforme si bo delil približno 70 odstotkov vseh sestavnih delov. Nekoliko bolj položna strešna linija na zadku, občutno pomanjkanje prostora za glavi obeh potnikov zadaj ter manjša praktičnost v kombinaciji z bogato odmerjeno opremo ter zalogo moči in posledično dobrimi zmogljivostmi še ne prinašajo avtomatične vstopnice v pravi svet kupejev. Pri tem 'SUV-pokru' so se Bavarci podali na nekoliko spolzka tla, ker so prve reakcije občinstva zelo mešane. Po nedavno opravljeni anketi, ki so jo opravili pri Auto, Motor & Sport, se je približno 70 odstotkov sodelujočih odločilo za odgovor številka tri, ki se glasi: 'Ein Auto, das keiner braucht.'. Ali bo 'avto, ki ga nihče ne potrebuje', 'trendsetter' ali 'nemški avantime' pa bo pokazal čas. Na letošnjem salonu v Frankfurtu bodo po vsej verjetnosti prikazali konceptno verzijo, januarja 2008 pa naj bi dočakali svetovno predstavitev v Detroitu. Na obeh priloženih fotografijah (št. 10 in 11) ni prikazan končni bavarski izdelek, temveč gre za retuši.
