Od 21. do 23. marca se je v Budimpešti odvijal letošnji Auto, Motor & Tuning Show, največja in najpomembnejša madžarska prireditev te vrste, ki je postregla tudi z rariteto v obliki modificirane BMW-jeve dvovratne 'trojke' iz serije E30. Za vsem tem stoji madžarsko podjetje TMCARS, ki je sedanji serijski izdelek napovedalo že leta 2012, ob praznovanju 30. obletnice nastanka druge generacije BMW-jeve serije 3 (E30).
Tako smo dobili oblikovno posodobljeno dvovratno športno limuzino, ki po mnenju madžarskih oblikovalcev prikazuje moderno interpretacijo tega prepoznavnega in še vedno čislanega limuzinskega modela (obstajala je tudi 4-vratna limuzina), ki so ga Nemci izdelovali vse do konca leta 1994, ko ga je nadomestil prvi dvovratni kupe serije 3 (serija E36). Model iz serije E30 je pomemben tudi zaradi tedanjih novosti na karoserijskem področju, ker je to prvi BMW serije 3, ki so si ga kupci lahko omislili tudi v 5-vratni karavanski (touring) in kabrioletski različici, ki je bila pri prvi generaciji serije 3 dostopna samo ob nakupu predelanega modela karoserijske delavnice Baur.
Madžari so ob nedavni predstavitvi povedali, da gre v tem primeru za njihovo interpretacijo in prikaz možne smeri evolucije tipičnega hišnega bavarskega oblikovanja, ki so ga do prihoda serije E30 zaznamovali predvsem oblikovalci kot so: Giovanni Michelotti (BMW 700, BMW 1500 (E115), 1800 (E118), 2000 (E120), BMW 1502-2002 (E10), BMW 2500-2800/3.3i (E3)), Klaus Luthe (BMW serija 3 (E21), BMW serija 7 (E23)), Ercole Spada (BMW serija 7 (E23)), Nuccio Bertone (BMW 3200 CS), Giorgetto Giugiaro (BMW 2800/3.0 CS (E9)) in Paul Bracq (BMW serija 5 (E12)). Pri madžarskem izdelku je originalna samo še strešna konstrukcija, obdržali so tudi vsa kabinska stekla.
Za nastanek voznega prototipa v obliki demonstracijskega vozila so Madžari potrebovali 18 mesecev časa. Ob tem so uporabili donatorsko vozilo iz leta 1987, pri katerem so zamenjali večino karoserijskih delov. Sedaj bodo ta 12-delni karoserijski kit komplet, ki ga uporabnik lahko montira (vijačenje) na obstoječa, s strani proizvajalca predvidena stična mesta (razen v primeru zunanjih panelov na obeh bočnih vratih ter v predelu obeh zadnjih blatnikov, kjer priporočajo lepljenje…), ponudili tudi kupcem. Ob nakupu tega kit kompleta, ki ne zahteva tehničnih predelav vozila in v celoti obsega približno 30 nepobarvanih sestavnih delov, bo kupec olajšan za najmanj 2.970 evrov, ker bo moral odšteti še dodatnih 800 evrov za set prednjih žarometov in zadnjih luči…
