Oznaka 'CoupéSport' se je na kupejih znamke BMW prvič pojavila že v zgodnjih šestdesetih letih preteklega stoletja. Leta 1961 so Nemci na tedanjem avtomobilskem salonu v Frankfurtu predstavili prestižni GT kupe z oznako 3200 CS (3,2 litra V8 – 160 KM pri 5600 vrtljajih, največja hitrost 200 km/h) in zunanjo podobo, ki jo je prispevala italijanska oblikovalska hiša Bertone. Čeprav je od tedaj minilo že skoraj 50 let, ostajajo prioritete in dolžnosti za uvrstitev v ligo pravih GT-avtomobilov enake. Pravi avtomobil 'Gran Tourismo' je v prvi vrsti namenjen zelo udobnemu in zelo hitremu premagovanju dolgih razdalj. Zato ima ponavadi tudi nekoliko večje zunanje mere, ki ga razlikujejo od ostalih športnih avtomobilov in zelo zmogljivo pogonsko srce. Po klasifikaciji krovne avtomobilske organizacije FIA gre pri GT-avtomobilu za klasično oblikovani kupe z enim parom vrat in dvema sedežema, možna pa je tudi sedežna konfiguracija 2+2 (dva prava in dva pomožna sedeža).
Štirisedežni prestižni bavarski kupe z dolžino 5,10, širino 1,98 in višino 1,36 metra kljub svoji velikosti deluje zelo skladno in elegantno in skoraj v celoti izpolnjuje zahtevane GT-kriterije. Od njih odstopa le zaradi modnega dodatka v obliki zadnjega para bočnih vrat, lastnosti, ki smo jo v izraziti kupe maniri že srečali v prejšnjem stoletju pri francoski monici in citroënu (SM Opéra by Chapron) ter britanskemu aston martinu (maloserijski DBS s štirimi vrati). V osemdesetih letih prejšnjega stoletja so o štirivratni verziji modela 911 resno razmišljali tudi pri Porscheju, vendar ideja takrat ni obrodila sadov, ki nas sedaj zaradi menjave okusa pri kupcih čakajo v bližnji bodočnosti (panamera). Ob tem lahko omenim še eno zanimivost, povezano z znamko Jaguar, ki je leta 1968 s predstavitvijo prve serije modela XJ že takrat utelešala razmišljanje o nizki in elegantni strešni konstrukciji, podobno kot ga imajo sedaj pri večini 'premium' nemških znamk, vendar so nemški novinarji na tedanjih primerjalnih testih jaguarju 'pridno' odbijali točke zaradi pomanjkanja prostora za glavi obeh potnikov na zadnjem paru sedežev. Kasneje so Britanci ugodili germanskim zahtevam in leta 2001 dvignili strešno konstrukcijo pri seriji XJ (X350) za nekaj dodatnih centimetrov in s tem porušili prvotno športno eleganco pri veliki britanski mački.
'High-Society' potovalnik iz Münchna z medosno razdaljo 3,14 metra je namenjen le štirim potnikom, kar dokazuje tudi namestitev centralne konzole, ki se razteza po dnu potniškega prostora in pregradi prostor med potnikoma v drugi vrsti. Vsak izmed enojnih sedežev v športno in elegantno urejeni notranjosti je opremljen s pregibnim 'ovratnikom', ki omogoči individualno uresničitev želja po zabavi in komunikaciji. Voznikov delovni prostor pa s svojo polkrožno ureditvijo kontrolnih elementov obudi občutke, ki jih poznajo vozniki nekdanjih modelov te znamke. Premagovanje dolgih razdalj s takšnim avtomobilom bi štirim potnikom nedvomno zagotovilo veliko užitkov, vprašanje o številu golf torb, ki bi jih potniki mogoče vzeli na takšno potovanje in o vrsti ter moči pogonskega agregata pa ostaja BMWjeva skrivnost. Šanghajski lepotec počiva na 21-palčnih kolesih.
