Novi nemški predstavnik 2+2 kabrioletov je od ostalih izvedb (tri in petvratna kombilimuzina ter dvovratni kupe) prevzel skoraj identični sprednji del karoserije (do obeh A stebričkov) ter paleto pogonskih agregatov, ki jo najdemo že v kupeju. Od kombilimuzine je za približnih 15 centimetrov daljši, imel pa naj bi tudi nekoliko drugače nastavljeno podvozje. Ker je zasnovan na osnovi kupeja, ki so mu odrezali strešno konstrukcijo ter ojačali karoserijo so pridobili zadostno odmerjen prostor za shranitev strešne konstrukcije ob odprti strehi in obenem obdržali solidno kapaciteto prtljažnika, ki sega od 280 do 300 litrov. Za odpiranje in zapiranje s platnom prekrite strešne konstrukcije je potrebnih 22 sekund pri hitrosti, ki ni višja od 40 km/h.
Ojačitve karoserije, dodatna varnostna oprema (samodejno delujoča zaščita ob morebitnem prevračanju) in strešna elektrohidravlika so terjale svoj davek pri masi vozila, ki je v primerjavi s katerokoli kupe izvedbo narasla za 130 kilogramov. Zaradi tega se je nekoliko poslabšalo pospeševanje, vsakih dodatnih 100 kilogramov mase pri kateremkoli avtomobilu pa lahko potegne za sabo tudi dvig povprečne porabe goriva (+ 0,5 - 1,0 litra) na 100 prevoženih kilometrov. Kompaktni kabriolet bo lahko opremljen s podobno serijsko ter dodatno opremo kot ostale karoserijske izvedbe serije 1. Kupci kabrioletske verzije si bodo lahko omislili tudi posebni nosilec za prevoz dveh biciklov, ki ga bo moč namestiti na zadek. Ob začetku prodaje bo na voljo pet motornih izvedb, ki se jim bo kasneje pridružila še izvedba 123d. Kupci izvedbe 135i bodo ob nakupu bogatejši še za tovarniški aerodinamični M paket opreme.
