Avto.info

'Ujetništvo' v zimskem prometnem zastoju

Bodo ljudje v električnih avtomobilih preživeli?

'Ujetništvo' v zimskem prometnem zastoju: Bodo ljudje v električnih avtomobilih preživeli?

'Ujetništvo' v zimskem prometnem zastoju

Avtor: Foto: ADAC
 Ujetništvo  v zimskem prometnem zastoju: Bodo ljudje v električnih avtomobilih preživeli?

Prebivalci Nemčije so bili prek kratkim deležni pravih polarnih (ponekod so izmerili celo - 27 stopinj Celzija) zimskih temperatur ozračja, ki so povzročile tudi veliko nevšečnosti in zastojev v cestnem prometu. Ob tem so v nemških medijih poročali tudi o ljudeh, ki so pri takšnih nizkih temperaturah obtičali v kolonah čez celo noč.

Predstavljajte si scenarij, ki bi ga bila vesela večina režiserjev grozljivk. Z vašim striktno električno gnanim avtomobilom ste sredi zime za več ur, morda pa tudi za cel dan ali pa celo noč, ujeti v prometni zamašek na avtocesti, in to pri zelo nizkih temperaturah ozračja. Ob tem vam pogled na indikator napolnjenosti akumulatorjev ne vliva prav nobenega zaupanja, ker neusmiljeno drsi proti ničli. Boste zaradi tega zmrznili v lastnem avtomobilu?

To je zanimalo tudi strokovnjake nemškega kluba ADAC, ki so v teh dneh izvedli zanimiv zimski test dveh električnih avtomobilov (renault ZOE Z.E. 50 (kapaciteta akumulatorjev: 52 kWh) in volkswagen e-up (32,3 kWh)), ki predvideva upoštevanje zgoraj opisanega 'horror' scenarija. Za to priložnost sta oba električna avtomobila pred začetkom testa, ki je potekal v temperaturnem območju od -9 do -14 stopinj Celzija, prejela 'do vrha' napolnjene akumulatorje, ob polnitvi vgrajenih akumulatorjev so Nemci poskrbeli tudi za predgretje potniške kabine, ki so jo ob tem segreli na prijetnih 22 stopinj Celzija.

Končna nemška ugotovitev je, da se lastnikom takšnih vozil ni potrebno preveč bati 'horror' scenarija, vsaj v primerih, ko v vozilu ne boste ujeti več kot 12 ur, ker boste v tem času v stanju mirovanja porabili samo 70- (volkswagen e-up), odnosno 80- odstotkov (renault ZOE Z.E. 50) shranjene električne energije, in to navzlic vklopljenemu ogrevanju volanskega obroča, prednjih sedežev in klasičnega ogrevanja potniške kabine. So pa Nemci ob tem izklopili nekaj ostalih funkcij (brisalci vetrobranskega stekla, ogrevanje prednjega ali zadnjega stekla, omejeno (po pameti …) odpiranje bočnih kabinskih stekel in bočnih vrat in ugasnitev kratkih prednjih in zadnjih pozicijskih luči (obdržali so edino prižgane prednje dnevne luči …)).

Po nemških izračunih je e-up ob vsaki uri mirovanja porabil približno 2 kilovata električne energije, zato si njegov uporabnik kaj več kot 15 ur 'ujetništva' v stoječi koloni sploh ne more privoščiti. Malenkostno boljši v tem pogledu je zoe, ki je sicer vsako uro porabil malenkostno več energije (3 kWh), vendar mu močneje (kapaciteta) odmerjen sklop akumulatorjev omogoča nekoliko daljše preživetje (največ 17 ur …) v podobnih zimskih razmerah. Glede ogrevanja potniške kabine so Nemci stavili predvsem na ogrevanje volanskega obroča in ogrevanje sedežev, ker porabita manj električne energije kot ogrevanje kabine. Če mislite, da morate uporabljati tudi klasično kabinsko gretje, poskrbite za nekoliko blažje ogrevanje, ker boste s tem privarčevali več električne energije.

So pa Nemci ob tem opozorili potrošnike, da naj v času zime in posledičnih nizkih temperatur ozračja po možnosti redno 'do vrha' napolnijo akumulatorje (enaka modrost velja tudi za lastnike fosilno gnanih vozil …) in se tudi primerno toplo oblečejo, najbolj preudarni bodo ob tem poskrbeli tudi za to, da se v vozilu nahaja tudi kakšna topla odeja. Poleg tega ob zimski vožnji z električnim avtomobilom ne pozabite znanega dejstva, ki pravi, da vam bodo nizke temperature lahko solidno oklestile (-30 %) akcijski radij s samo enim polnjenjem akumulatorjev in temu primerno načrtujte obisk polnilnic na poti.

Send to Kindle
|

Oddaj komentar

Iskalnik rabljenih vozil

Išči

E-novice s področja avtomobilizma - prijava / odjava
Zvezdne steze Denis Avdič
Video trening varne vožnje
Video test Renault scenic dCi 110 EDC bose
Video test audi A8 3,0 TDI quattro
Domača predstavitev kia picanto
Domača predstavitev citroën DS4
Video test fiat punto evo
Reportaža - Vzhajajoča dežela avtomobilov

Naša spletna stran uporablja piškotke, ki se naložijo na vaš računalnik. Ali se za boljše delovanje strani strinjate z njihovo uporabo?

Več o uporabi piškotkov

Uporaba piškotkov na naši spletni strani

Pravna podlaga

Podlaga za obvestilo je spremenjeni Zakon o elektronskih komunikacijah (Uradni list št. 109/2012; v nadaljevanju ZEKom-1), ki je začel veljati v začetku leta 2013. Prinesel je nova pravila glede uporabe piškotkov in podobnih tehnologij za shranjevanje informacij ali dostop do informacij, shranjenih na računalniku ali mobilni napravi uporabnika.

Kaj so piškotki?

Piškotki so majhne datoteke, pomembne za delovanje spletnih strani, največkrat z namenom, da je uporabnikova izkušnja boljša.

Piškotek običajno vsebuje zaporedje črk in številk, ki se naloži na uporabnikov računalnik, ko ta obišče določeno spletno stran. Ob vsakem ponovnem obisku bo spletna stran pridobila podatek o naloženem piškotku in uporabnika prepoznala.

Poleg funkcije izboljšanja uporabniške izkušnje je njihov namen različen. Piškotki se lahko uporabljajo tudi za analizo vedenja ali prepoznavanje uporabnikov. Zato ločimo različne vrste piškotkov.

Vrste piškotkov, ki jih uporabljamo na tej spletni strani

Piškotki, ki jih uporabljamo na tej strani sledijo smernicam:

1. Nujno potrebni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo uporabo nujno potrebnih komponent za pravilno delovanje spletne strani. Brez teh piškotov servisi, ki jih želite uporabljati na tej spletni strani, ne bi delovali pravilno (npr. prijava, nakupni proces, ...).

2. Izkustveni piškotki

Tovrstni piškotki zbirajo podatke, kako se uporabniki vedejo na spletni strani z namenom izboljšanja izkustvene komponente spletne strani (npr. katere dele spletne strani obiskujejo najpogosteje). Ti piškotki ne zbirajo informacij, preko katerih bi lahko identificirali uporabnika.

3. Funkcionalni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo spletni strani, da si zapomni nekatere vaše nastavitve in izbire (npr. uporabniško ime, jezik, regijo) in zagotavlja napredne, personalizirane funkcije. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletni strani.

4. Oglasni ali ciljani piškotki

Tovrstne piškotke najpogosteje uporabljajo oglaševalska in družabna omrežja (tretje strani) z namenom, da vam prikažejo bolj ciljane oglase, omejujejo ponavljanje oglasov ali merijo učinkovitost oglaševalskih akcij. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletu.

Nadzor piškotkov

Za uporabo piškotkov se odločate sami. Piškotke lahko vedno odstranite in s tem odstranite vašo prepoznavnost na spletu. Prav tako večino brskalnikov lahko nastavite tako, da piškotkov ne shranjujejo.

Za informacije o možnostih posameznih brskalnikov predlagamo, da si ogledate nastavitve.

Upravljalec piškotkov

Kabi d.o.o.