Iz danskega Kopenhagna, ene izmed nespornih evropskih prestolnic kolesarstva, prihaja novica o neverjetno lahkem tovornem dvokolesniku, ki nadaljuje več kot 90-letno tradicijo danske izdelave tovornih 'Long John' biciklov, vendar v povezavi s sodobnimi materiali in tehnikami proizvodnje.
Prvi 'Long John' bicikel se je pojavil že leta 1924, izumila sta ga dva Danca (Ivar Smith & Robert Jacobsen), ki sta takrat ustvarila zelo trpežen (nosilnost: 100 kg) delovni bicikel z omejeno uporabo (zaradi velike mase in 'šibkega pogona' so takšni bicikli primerni predvsem za okolja brez vzpetin in klancev …). Tradiciji izdelave in uporabe takšnih tovornih koles se Danci in njihovi sosedi (Nizozemci) niso nikoli odpovedali, kakšen je današnji odnos Dancev in Dank do teh resnično okoljevarstvenih in ekološko neoporečnih vozil pa ponazori informacija, ki pravi, da se na območju mesta Kopenhagen trenutno nahaja v obtoku manj človeških prebivalcev kot pa biciklov …
Ekstremno lahek (masa takšnega bicikla znaša samo neverjetnih 7 kilogramov …) tovorni bicikel s polnim imenom 'VeloSled Anna' je predstavnik zadnje generacije takšnih biciklov, ki se lahko pohvalijo z nosilnim okvirjem iz lahkih ogljikov vlaken ter tudi s sestavnimi deli iz lesa, ker v ozadju tega start-up podjetja stoji cenjena danska znamka Coh&Co Copenhagen, ki je poznavalcem znana po odličnih tekmovalnih biciklih iz kombinacije lesa in ogljikovih vlaken. Ime 'VeloSled' pa razkriva tudi povezavo z Inuiti, ljudstvom iz Grenlandije, kjer zaradi velike količine snega ob zadovoljevanju transportnih potreb uporabljajo predvsem snežne sani, ki jih vlečejo psi in ostale udomačene živali. Inuitski način transporta je navdihnil tudi danska oblikovalca (Paul Harder Cohen in Mette Walsted Kristiansen), ko sta si zamislila in oblikovala njun 'VeloSled' z neverjetno uporabno nosilnostjo (200 kg!).
Trenutno ponujajo kupcem samo različico s 'človeškim pogonom' (ne, takšen 'pogon' ni na voljo niti ob doplačilu …), z dvema možnima oblikama prostora za tovor, v kratkem pa naj bi razvili tudi električno podprto verzijo takšnega tovornega bicikla, ki sploh ni poceni, ker boste za osnovno različico odšteli približno 3.000 evrov, 'premium' verzija z vso možno opremo vas bo olajšala za približno 4.500 evrov.
