Aluminijasto karoserijo Fiskerjeve karme zaznamujejo izrazite športne obline v stilu pravih kupejev, čeprav gre uradno za klasično štirivratno športno limuzino s podobno dolžino (približno 5 metrov), kot jo ima Mercedes-Benzov limuzinski kupe CLS ter širino BMW-jeve sedmice (približno 1,85 metra) in skupno višino na ravni Porscheja 911 (približno 130 cm). Za premikanje so uporabili kombinacijo primarnega električnega motorja, oskrbljenega z energijo iz centralno nameščenih litij-ionskih akumulatorjev ter majhnega štirivaljnega bencinskega motorja, ki prevzema tudi vlogo generatorja. Podobno vlogo ima tudi streha in zgornje površine na armaturni plošči, ker so pri obeh vgradili večje število sončnih celic.
Danec ob predstavitvi ni želel izdati vseh tehničnih detajlov. Kljub temu so novinarji izvedeli, da bo pospeševanje od 0-100 km/h zaključeno v približno šestih sekundah, končna hitrost prestižnega hibrida se giblje v območju 200 km/h. Če bo vozilo pri svojem premikanju uporabljalo le električno energijo, pridobljeno iz akumulatorjev znaša akcijski domet okrog 80 kilometrov. Karma počiva na 22-palčnih kolesih. Prvih 99 izdelanih primerkov bo predstavljalo verno kopijo detroitskega debitanta. Vsi primerki iz te serije bodo dodatno opremljeni s spominsko plaketo, ki jo je pred tem podpisal Henrik Fisker (foto št. 2). Predvidena prodajna cena se giblje v območju 80.000 ameriških dolarjev, prve prestižne štirivratne limuzine s hibridnim pogonom pa naj bi dostavili kupcem na koncu leta 2009.
