13. aprila 2011 so v Fordovi nemški tovarni (Saarlouis, leta 1966 narejena tovarna stoji na območju nekdanjega letališča Röderberg) pričeli s proizvodnjo in dobavo petvratne karavanske različice novega focusa, ki je v Fordovi uradni terminologiji znana kot turnier.
Letos naj bi približno 6500 zaposlenih (+ 2000 zaposlenih pri dobaviteljih) v tej moderni tovarni (od leta 2008 do leta 2011 je Ford investiral približno 300 milijonov evrov v posodobitev tega obrata) izdelalo približno 321000 primerkov novega focusa v vseh treh karoserijskih različicah (štirivratna limuzina ter petvratna kombilimuzina in petvratni karavan), svoj delež pri kvoti izdelanih primerkov pa ima tudi SUV model kuga. Vsak delovni dan bo to tovarno lahko zapustilo približno 1850 izdelanih focusov.
Tretja karoserijska različica (karavan), ki bo prišla do večine evropskih kupcev v letošnjem maju, je zelo priljubljena pri bolj praktično orientiranih kupcih, ki si želijo nekaj dodatnega prostora, dobre vozne lastnosti, eleganten izgled in veliko sodobne tehnologije. Turnier ima na evropskem tržišču približno 30-odstotni delež izmed vseh izdelanih karoserijskih različic modela focus, na prvem mestu popularnosti pri kupcih pa ostaja klasična petvratna kombilimuzina.
Novi focus turnier bo kupcu lahko ponudil za 198 mm podaljšano karoserijo (medosna razdalja 2648 mm ostaja enaka kot pri ostalih dveh karoserijskih različicah), ki meri v dolžino 4556 mm. V primeru, ko bo v vozilu pet potnikov znaša prostornina prtljažnika 476 litrov. Po zaslugi vgrajenega ‘flip and fold’ mehanizma, ki ponuja enostavno rešitev podiranja zadnje sedežne klopi, bo 'dvosedežni' focus lahko 'pogoltnil' natanko 1502 litra (ob vgradnji zasilnega rezervnega kolesa). V potniški kabini Fordovega kompaktnega karavana bodo lahko dobili prostor predmeti, ki niso širši od 1149 mm, za 119 mm pa se je podaljšala tudi največja možna dolžina tovora. Vse različice tega karavana bodo serijsko opremljene s parom strešnih sani, velika pa bo tudi ponudba serijske in doplačljive komfortne in varnostne opreme, ki bo primerljiva z že znano opremo iz kombilimuzine in limuzine. Podobno velja tudi za pogonske sklope.
Približno 82 odstotkov vseh izdelanih primerkov modela focus bodo Nemci izvozili v približno 80 držav, največje povpraševanje po novi generaciji modela focus pa bodo poleg Nemcev sprožili še kupci iz Velike Britanije, Italije, Francije in Španije, ker so pri Fordu v letošnjem aprilu že prejeli več kot 20000 naročil, številke pa še naraščajo. Da bi razumeli gospodarski pomen Fordovega obrata v Saarlouisu morate vedeti, da Nemci za vsak dan proizvodnje odštejejo približno 4,3 milijona evrov okoliškemu gospodarstvu, za plače zaposlenih v tej avtomobilski tovarni pa gre približno 350 milijonov evrov letno.
