Klišéji imajo v vsakodnevnem življenju pogosto negativen prizvok, velikokrat pa so povezani tudi z lastniki avtomobilov določenih znamk. V teh dneh so v Nemčiji predstavili zanimive izsledke letos izvedene reprezentativne ankete, ki je razkrila, da nekateri klišéji niso daleč od resnice …
V anketi, ki so jo Nemci izvedli v letošnjem aprilu in maju, je tokrat sodelovalo točno 2013 Nemcev in Nemk, starejših od 18 let, ki so v intervjujih odgovarjali na vprašanja o tem, kaj si mislijo o voznikih in voznicah vozil določenih avtomobilskih znamk. Ob tem se je izkazalo, da obstaja tudi klišé, ki pa v bistvu sploh ni več klišé, temveč skoraj resnica. Govorimo pa o klišéju, ki je povezan z lastniki in uporabniki vozil znamke MINI, ki so po navadi s strani opazovalcev ocenjeni kot veseli ljudje (tako meni 93 odstotkov vseh Nemcev in Nemk, ki so sodelovali v tej anketi) in svetovljani (85 %). Vozniki, odnosno predvsem lastnice minijev (92 % vprašanih je mnenja, da so lastnice minijev pretežno ženske) so ob upoštevanju znanega nemškega klišéja ocenjene kot skromne (62 %), mlajše in športno orientirane ženske (87 %) z nižjim neto mesečnim zaslužkom (približno 2.200 evrov) in vitko (98 %) postavo.
Povsem drugačna je zgodba o klišéjih, povezanih z znamko Mercedes-Benz, ki se ji navzlic stalnemu posodabljanju in širjenju modelne palete nikakor ne uspe otresti trdnih, v podzavesti nemške javnosti trdno zakoreninjenih klišéjev, ki pravijo, da so vozila te znamke v prvi vrsti rezervirana za resne (73 %) in arogantne (82 %) malomeščanske (79 %) upokojence. Po mnenju vprašanih, ki so sodelovali v anketi, so lastniki vozil te znamke največkrat starejši moški, ki imajo rahle težave s preobilno težo. Posledično takšni lastniki uživajo tudi ugled 'nešportnikov' (64 %) z dobrimi mesečnimi prihodki, ki pa so še vedno občutno nižji kot pri lastnikih podobnih vozil aristokratske znamke Jaguar. Tako smo dobili tudi jasen odgovor na nemški klišé o tem, katere avtomobilske znamke vozijo resnično bogati in uspešni ljudje. Tu je na prvem mestu znamka Ferrari z ocenjenimi 18.100 evri neto mesečnih prihodkov lastnika avtomobila te znamke. Na drugem mestu najdemo lastnike jaguarjev (6.700 evrov), tretji so lastniki porschejev (6.200 evrov), četrti so lastniki vozil znamke Tesla (4.700 evrov), med tem ko je znamka Mercedes-Benz v tem pogledu (3.400 evrov) samo rahlo nad nemškim povprečjem (2.900 evrov), ki zaznamuje tudi povprečni neto mesečni zaslužek lastnika vozila znamke Audi. Posledično družbena vloga in status lastnikov vozil te znamke v Nemčiji nista tako visoka kot obljublja Audijev marketing. Tudi nemški lastniki in lastnice audijev so v očeh drugih udeležencev v prometu ocenjeni kot malomeščanski (54 %) ter arogantni (65 %), vendar za razliko od lastnikov avtomobilov znamke Mercedes-Benz uživajo status športno aktivnih (73 %) ljudi s privlačno podobo (71 %).
Zelo podobno izpadejo tudi klišéji o lastnikih in lastnicah avtomobilov znamke BMW, vendar jim vprašani pripisujejo precej mlajšo populacijo lastnikov in uporabnikov kot pri znamkah Audi in Mercedes-Benz. Poleg tega v Nemčiji lastnikom in lastnicam BMW-jev pripisujejo najnižjo stopnjo malomeščanstva (45 %) izmed vseh treh 'nemških svetih kraljev' (znamke Audi, BMW in Mercedes-Benz), čeprav naj ne bi imeli takšne telesne privlačnosti kot lastniki in lastnice vozil znamke Audi. Se pa tudi nemški lastniki in lastnice vozil znamke BMW lahko pohvalijo z arogantnostjo, vsaj če verjamemo klišéju. Tako meni 84 odstotkov vseh vprašanih, ki so sodelovali v tej anketi. Obstajajo pa tudi avtomobilske znamke, katerih lastnikom in uporabnikom se ni potrebno bojevati z očitki javnosti glede njihovega malomeščanstva. To najbolje uspeva znamki MINI, ker ji samo redki vprašani (15 %) pripisujejo takšen status, takoj za njo je znamka SMART (16 %), sledijo znamke FIAT (20 %), Toyota (23 %), Tesla (24 %), SEAT (26 %), Renault (30 %), Peugeot (33 %), Dacia (35 %), Hyundai (38 %) in Ford (39 %). Status najbolj malomeščanske znamke pripada znamki Mercedes-Benz (70 %). Ta tegoba pa pesti tudi vse lastnike avtomobilov ostalih prestižnih avtomobilskih znamk, vključno z znamko Opel (48 %), ki ji Nemci in Nemke pripisujejo več malomeščanstva kot lastnikom vozil znamke Volkswagen (43 %). Zanimivi so tudi klišéji o lastnikih in lastnicah 'nepremijskih' znamk. Tako ima znamka FIAT v današnjih časih v nemških očeh status avtomobilske znamke, ki privlači predvsem ne ravno najbolj atraktivne ženske (61 %) z nizkimi mesečnimi prihodki. Lastnice fiatov so znane kot vedre (82 %), skromne (90 %) in tudi kot vitke (80 %) ženske. Povsem drugačen je klišé o ljudeh za volanom kakšnega forda. Tipičen klišé ob tem omenja pretežno moško lastniško populacijo v srednjih letih in srednjimi finančnimi prihodki, ki je po mnenju vprašanih vedra (63 %), neatraktivna (54 %), nešportna (57 %) in debela (35 %).
Zanimiv je tudi klišé o lastnikih vozil znamke Hyundai, ki v ničemer bistveno ne izstopajo od povprečja. Vprašani Nemci in Nemke jim ob tem pripisujejo karakter vedrih (67 %) in skromnih (86 %) ljudi z nizkimi mesečnimi prihodki. Lahko pa se pohvalijo z dobro oceno stanja duha na področju okoljevarstva, ker je 66 odstotkov vseh vprašanih mnenja, da je znamka Hyundai okoljevarstvena avtomobilska znamka. V tem pogledu je pogrnila znamka Ferrari, ker je 96 odstotkov izmed vseh vprašanih mnenja, da je to izrazito 'neokoljevarstveno' naravnana avtomobilska znamka. Podobno velja tudi za znamke Porsche (87 %), BMW, (84 %), Jaguar (83 %), Mercedes-Benz (71 %) in Audi (61 %). Kot zelo okoljevarstvene znamke pa omenjajo lastnike avtomobilov znamk kot so Dacia (61 %), Peugeot (63 %), Renault (70 %), Tesla (77 %), SMART (78 %) in Toyota (79 %). Težave z ugledom iz preteklosti pa ne pestijo samo znamke Mercedes-Benz, ker na njih niso imuni niti pri znamki Opel. Kljub poliranju ugleda te znamke so vprašani Nemci in Nemke še vedno mnenja, da so lastniki in uporabniki oplov malomeščanski, neatraktivni (51 %) in nešportni (54 %). V ostalih parametrih pa ne odstopajo od povprečja. Omenjajo pa tudi klišéje o znamki Peugeot, ki si deli usodo z znamko FIAT, ker naj bi avtomobile v obeh primerih kupovale predvsem vitke (77 %) ženske, ki so vedre (71 %) in skromne (87 %). Povsem nasprotno velja za lastnike in lastnice vozil znamke Porsche, ker izstopajo zaradi boljših mesečnih dohodkov, arogance ter 'neokoljevartva' (87 %), pripisujejo jim tudi vitkost (76 %) in športnost (74 %). Med lastnike, ki jim Nemci in Nemke pripisujejo ogromno skromnosti pa omenjajo znamko Renault, ker jim je to čedno lastnost pripisalo kar 91 odstotkov izmed vseh vprašanih. Ob tem jim pripisujejo tudi veder (71 %) in prijazen (70 %) karakter ter vitke postave (73 %). Ima pa Renault ob primerjavi z znamko Peugeot ugled moške avtomobilske znamke. Zelo podobno (prijaznost (74 %), skromnost (86 %), športnost (72 %), vitkost (85 %) in vedrost (83 %)) kot lastniki vozil znamke Renault so v klišéjih opisani tudi lastniki vozil znamke SEAT, vendar tudi tu poudarjajo 'ženskost' te znamke, ki zaznamuje tudi klišé o lastnikih, odnosno lastnicah vozil znamke SMART.
Med vsemi klišéji pa najbolj odstopajo tisti, ki so povezani z znamko Tesla, ker so to edini dražji avtomobili, ki so se v očeh vprašanih večinoma (76 %) otresli očitkov glede malomeščanstva njihovih lastnikov, ki jim pripisujejo same pozitivne lastnosti (prijaznost (76 %), atraktivnost (79 %), okoljevarstvo (77 %), vitkost (90 %), vedrost (64 %)). Tudi lastniki in uporabniki avtomobilov znamke Toyota se v očeh drugih lahko pohvalijo s prijaznostjo (77 %), skromnostjo (92 %), največjim okoljevarstvom (79 %) in vedrostjo (80 %), jim pa pripisujejo nizke mesečne prihodke in srednje razredni socialni položaj. V tem poročilu najdete tudi klišéje o lastnikih in lastnicah vozil znamke Volvo. V očeh vprašanih Nemcev in Nemk si vozila te znamke kupujejo nešportni (50 %), ne preveč atraktivni (46 %), relativno stari in skromni (69 %) moški, ki naj bi imeli resne (54 %) življenjske nazore. Povsem v sredini so se tokrat znašli lastniki in lastnice vozil znamke Volkswagen, ker v bistvu ne izstopajo (prijaznost (57 %), atraktivnost (63 %), skromnost (71 %), športnost (57 %), okoljevarstvo (50 %), vitkost (68 %), vedrost: 63 %)) v ničemer.
