Pri nemškem gumarskem velikanu Continental so pred časom opravili nekaj zanimivih primerjav rabljenih in novih zimskih in letnih pnevmatik, ki so znova pokazale, da je varčevanje na račun zanemarjanja 'obutve' vašega avtomobila resnično neumno, za to pa je kriva tudi slaboumna zakonodaja, ki žal spodbuja voznike k temu, da se vozijo s slabimi pnevmatikami …

Ko prebiram razna modrovanja v medijih glede povečanja splošne prometne varnosti v javnem prometu me dostikrat šokira to, da nihče od teh dobro plačanih ljudi, ki naj bi poskrbeli za dvig varnosti na naših cestah ne poskrbi za nujne spremembe v naši zakonodaji, ki so povezane s še dovoljeno debelino (globino) profila na pnevmatikah za osebna in druga cestna vozila, ker govorimo o zakonsko smešno odmerjenih 1,6 mm pri letnih in 3 milimetre pri zimskih pnevmatikah, čeprav nas proizvajalci pnevmatik in resni novinarji že dolgo opozarjajo na to, da so te vrednosti povsem neustrezne za varno vožnjo. Zato ljudje, ki jim ni vseeno za njih in druge udeležence v prometu, poskrbijo za menjavo pnevmatik že v primerih, ko imajo letne pnevmatike samo še 3 milimetre profila, odnosno 4 milimetre v primeru zimskih pnevmatik. Če ne mislite upoštevati tega nasveta, se raje posvetujete z zavarovalničarji o sklenitvi kakšnega dodatnega zavarovanja glede morebitne škode na vašem vozilu, ki bo lahko nastala zaradi tega, ker ste se pač odločili za varčevanje na nepravem mestu, ker je pnevmatika edina stvar, ki vas ob vožnji obdrži na cesti, ne pa kopica vgrajene 'invalidske elektronske opreme', ki vam v primeru, ko je vaš avtomobil obut v slabe pnevmatike enostavno ne bo mogla pomagati v kritičnih situacijah. Ne verjamete? Poglejmo nekaj primerov …

Testiranja, ki so jih opravili testni vozniki podjetja Continental, so pokazala občutne razlike v vedenjskem vzorcu vozil z nameščenimi izrabljenimi pnevmatikami (2 mm profila) in vozili, ki so jih za to priložnost obuli v nove pnevmatike (približno 8 mm profila) znamke Continental. Te razlike morda res niso velike ob vožnji po suhem cestišču, kjer se guma z manj profila obnese celo bolje kot pnevmatike z več profila (lep dokaz tega je avtomobilski šport …), prava razlika (do 50 %) pa se pokaže ob prvem dežju ali pa močnejših nalivih, ko lahko nivo vode na cestišču doseže 3 ali pa 4 milimetre. Na splošno pa velja, da je prenos zavorne moči do vozne podlage, ki ga zagotavljajo pnevmatike, močno odvisen od višine nivoja vode na cestišču. Kot primer so navedli zaviranje na mokri podlagi z 2-milimetrsko debelino vodnega filma, ki ga po navadi lahko še uspešno izvedemo. Situacija se spremeni pri približno štirih milimetrih vodnega filma, ker znaša izguba prej omenjenega zavornega učinka pnevmatik v tem primeru že 100 odstotkov. S pnevmatikami, ki imajo samo še 2 mm profila se boste na mokri cesti tudi veliko kasneje (+ 50 % daljša zavorna pot) ustavili. Lep primer nezadostnega delovanja izrabljenih pnevmatik (2 mm profila) ob vožnji po mokrem predstavljajo tudi nemške meritve povprečne hitrosti v ovinkih.

Avtomobil z nameščenim setom novih pnevmatik (približno 8 mm profila) je premagal takšno oviro na testnem poligonu Contidrom s povprečno hitrostjo 105 km/h, vozilo z nameščenim setom rahlo izrabljenih pnevmatik (5 mm profila) je enako nalogo opravilo s približno stotimi kilometri na uro, vozilo s slabimi pnevmatikami (2 mm profila) je lahko premagalo ta izziv z največ 90 km/h. Vse te ugotovitve, ki veljajo za letne pnevmatike, so seveda podobne ugotovitvam glede obnašanja izrabljenih zimskih pnevmatik (samo še 4 mm profila), ki imajo že v osnovi bolj globok profil (pri novih zimskih pnevmatikah znaša približno 10 mm). V razumno odmerjenem življenjskem obdobju zimskih pnevmatik (od 10 do najmanj 4 mm profila) razlika pri zaviranju ni tako izrazita, po nemškem mnenju so zimske pnevmatike s štirimi mm profila ob tem samo 10 odstotkov slabše od novih zimskih pnevmatik. V primeru, ko pade globina profila na zimskih pnevmatikah na 2 milimetra, znaša izguba že 25 %. Podobno pa velja tudi za celoletne pnevmatike. Če imate radi sebe in družinske člane, prijatelje in ostale udeležence v prometu, potem posnemajte vedenjski vzorec naših severnih sosedov. Tam veljajo drugačna pravila igre (najmanj 3 mm profila pri letnih in 4 mmm profila pri zimskih pnevmatikah) kot v 'banana-republikah', kjer lahko na cestah sredi zime srečate 'premijska vozila' z nameščenimi seti 'nepremijskih' zimskih pnevmatik, nekateri 'premijski lastniki' pa si ob tem tudi ne morejo privoščiti niti nakupa zimskih pnevmatik …