Po zagotovilih proizvajalca je tudi Nissan GT-R SpecV obdržal 'user-friendly' karakter, ki je znan že iz običajne izvedbe tega modela, čeprav po zaslugi izvedenih modifikacij pri karoseriji, motorju, podvozju in notranjosti potniškega prostora ponuja še več pristnih športnih užitkov. Pri doseganju zastavljenih športnih ambicij so si Japonci pomagali s klasičnim športnim receptom, ki pravi, da je manj lahko več. Zato so odstranili zadnji sedežni par in posledično spremenili 2+2 kupe v pristni dvosedežnik. Zaradi izvedene shujševalne diete ima GT-R SpecV vgrajeno večjo tudi količino ogljikovih vlaken, ki se vidno bohotijo na sprednjem in zadnjem delu avtomobila ter tudi v črno obarvani športni notranjosti potniškega prostora, kjer najdemo še dvodelni set lahkih športnih sedežev znamke Recaro.
Edini poseg, ki so ga Japonci izvedli pri 3,8-litrskem bencinskem šestvaljniku (480 KM) je menjava kompletnega izpušnega sistema ter povečanje dotoka komprimiranega svežega zraka do pogonskega motorja, ki uporabnika lahko ponudi več motornega navora v območju srednjih in visokih vrtljajev. Uporaba te tehnologije je odvisna od voznika, če jo ne bo uporabljal bo ta izvedba zaradi manjše mase avtomobila tudi bolj skromna pri 'goltanju' pogonskega goriva. Vozila iz te serije so opremljena tudi z izboljšanim zavornim sistemom (karbonsko-keramične zavore) ter novim setom 20-palčnih lahkih platišč (NISMO).
