V švicarski armadi so se pred časom odločili, da zamenjajo njihova izrabljena avstrijsko-nemška terenskega vozila znamke Steyr-Puch, ki smo jih po zaslugi nekdanje JNA zelo dobro poznali že v Jugoslaviji. Med odjemalci rabljenih švicarskih primerkov modela G se je znašlo tudi nemško tunersko podjetje Lorinser, kjer so sedaj ustvarili 'resto-mod' različico tega modela, ki jo že ponujajo kupcem.
Ko se je legendarni 'Gelände-Mercedes' (terenski mercedes) pojavil na tržišču, so si kupci lahko omislili avtomobil z dvojno identiteto, predvsem iz tržnih in političnih razlogov. V večini tedanjih zahodnoevropskih držav ter v ZDA in Kanadi, kjer je znamka Mercedes-Benz uživala veliki ugled, so kupcem ponudili mercedes-benz razreda G, ker so na ta način lahko dosegli tudi višjo dodano vrednost tega avtomobila. Obstajal pa je tudi steyr-puch G, predvsem zaradi tega ker so v tem primeru stavili na avstrijsko vojaško nevtralnost, posledično so model G lahko ponudili tudi državam (med njimi je bila tudi Jugoslavija), kjer nakup terenskih vozil, ki so izvirala iz NATO držav ni prišel v poštev, predvsem zaradi tedanjih ideoloških ovir.
V krog izbranih držav, kjer do leta 2000 niste videli 'G-jev', ki bi bili okrašeni s 3-krako zvezdo, spada tudi Švica, kjer ima termin 'izrabljeno vozilo' malo drugačen pomen kot v obubožanih državah, ker so se Švicarji odločili za njihovo zamenjavo že po približno dvajsetih letih uporabe, posledično imajo švicarski vojaški 'G-eji' za seboj relativno malo prevoženih kilometrov (povprečno 100.000 prevoženih kilometrov). Primerek na fotografijah (tip 230 GE lang (medosna razdalja: 2850 mm)) so izdelali leta 1993, trenutno pa ima za seboj približno 117.000 prevoženih kilometrov. V podjetju Lorinser, ki je odkupilo nam neznano število rabljenih švicarskih terenskih vozil, so ob tej priložnosti poskrbeli za popolno obnovo nekdanjih vojaških vozil, ki se lahko pohvalijo s 'kabrioletsko', odnosno pick-up zasnovo (odstranljiva mehka streha) ter izrazito 'družinsko' orientiranim karakterjem (prostor za 6 potnikov).
Kupec takšnega obnovljenega avtomobila bo prejel rahlo modificiran primerek modela G, ker so Nemci v celoti obnovili vozno šasijo, karoserijo in pogonski motor (bencinski štirivaljnik, 2,3-litra, 85 kW (116 KM) ob povezavi s 4-stopenjskim samodejnim menjalnikom) ter ob tej priložnosti poskrbeli še za malenkostno razširitev obeh kolotekov, namestitev 16-palčnih lahkih platišč, vgradnjo prednjega vitla ter manjše količine sodobne svetilne LED tehnike. Zunanjo podobo mat črno obarvanih primerkov modela G so zaokrožili z izstopajočo rdečo barvo strehe in nekaterih detajlov, enak barvni odtenek pa najdemo tudi v večinoma nespremenjeni notranjosti potniške kabine, kjer se bohotijo rdeče obarvani sedeži iz umetnega usnja. Za tako obnovljeno 'resto-mod' različico tega modela, ki ni ravno sprinter (primerki (230 G lang, masa avtomobila: 1980 kg) s 102 KM (75 kW) so lahko 'drveli' z največ 131 km/h, obstajajo pa tudi 'nizkokompresijski' primerki s samo 66 kW (90 KM) pogonske moči, ki so seveda še počasnejši (123 km/h) …) boste v Nemčijo lahko odšteli točno 39.500 evrov. Leta 1993 ste morali za civilno različico 230 GE lang pick up (92 kW/125 KM, 0-100 km/h: 16,9 sekunde: največja hitrost: 147 km/h) odšteti 69.255 (približno 35.000 evrov) nemških mark.
