Unikatni mustang (zadnja fotografija) iz leta 1967 naj bi prvotno predstavljal enega izmed petdesetih izdelanih primerkov, vendar se je takrat s svojo prodajno ceno v ZDA preveč približal legendarni cobri. Ker Shelby ni čutil nobene prave potrebe po 'avtomobilskem kanibalizmu', ko en model izniči tržni delež drugega modela iz iste hiše, so proizvodnjo ustavili. Za premikanje unikata iz hipijevske ere je skrbel Fordov bencinski agregat V8 (427) z delovno prostornino sedmih litrov. Pridobljenih 520 KM ga je takrat ob pomoči drugačnega prestavnega razmerja pri zadnjem diferencialu (4,11:1) pognalo vse do 273 km/h na testni stezi podjetja Goodyear. Takrat se je rodila legenda o tem super mustangu.
Novodobni 'Super Snake' je nastal ob uporabi enakega recepta kot predhodnik iz leta 1967. Za osnovo so uporabili obstoječo zvezdo lanskoletnega salona v New Yorku z oznako shelby GT500, ki je ob letošnjem 'kronanju' (GT500KR) že prejela izdatno število dodatnih 'konj' in doživela tudi spremembe na podvozju ter pri zunanjem izgledu. Pod motornim pokrovom oklahomske zvezde, ki je še dodatno popestrila dogajanje na letošnjem srečanju (Mid-America Ford Performance and Shelby Meet), se nahaja 5,4-litrski bencinski motor V8 z mehanskim kompresorjem, ki sedaj lahko mobilizira najmanj 600 KM z garancijo ali pa 725 KM, vendar brez tovarniške garancije. Obstoječi 6-stopenjski ročni menjalnik ponuja še nekoliko krajša prestavna razmerja in drugačno prestavno razmerje pri zadnjem diferencialu. Super 'kača' je prejela še nekaj novih sestavnih delov podvozja (Shelby/Eibach), ki dodatno zmanjšujejo razdaljo (-35 mm) do vozne podlage ter zmogljivejši zavorni sistem (Shelby/Baer) s 6 zavornimi bati.
Za uspešno razlikovanje od 'običajne' izvedbe GT500 poskrbijo agresivno oblikovani aerodinamični karoserijski deli iz lahkih, kompozitnih materialov ter nov pokrov motorja iz enakega materiala, ki je tudi tokrat oblikovan v stilu slavnih predhodnikov. Svoj delež pri prepoznavnosti bodo prispevale tudi zunanje in notranje plakete ter množica napisov in logotipov. Fordova zverina počiva na 20-palčnih kolesih s pnevmatikami pirelli P-zero nero dimenzij 255/35 (spredaj) in 275/35 (zadaj). Izvedba s 600 KM bo ameriškega kupca olajšala za približno 73.000 ameriških dolarjev. Izpeljavo modifikacij (600 KM) si bodo lahko privoščili tudi vsi tisti lastniki izvedbe shelby GT500, ki so pripravljeni doplačati približno 28.000 ameriških dolarjev. Prodajna cena izvedbe s 725 KM pa ostaja skrivnost.
