Električno in fosilno gnani avtomobili imajo več skupnih točk, med njimi je tudi splošno uveljavljeno zavajanje kupcev s strani proizvajalcev glede avtonomije (število prevoženih kilometrov s samo enim polnjenjem akumulatorjev, odnosno polnim rezervoarjem fosilnega goriva …), ki pa je sedaj zaradi uvedbe WLTP protokola nekoliko manj zavajajoče, ni pa povsem izginilo.

Ker nam proizvajalci električnih avtomobilov glede tega niso sposobni naliti čistega vina, se je skupina novinarjev nemškega portala EFAHRER odločila za nov preizkus električnih avtomobilov v praksi, tokrat so z desetimi najbolj priljubljenimi električnimi avtomobili v Nemčiji obiskali eno izmed nemških avtocest in po njej konstantno drveli s 130 km/h. Žal Nemci ob tem niso razkrili informacij glede samega poteka testiranj ob vožnji po avtocesti, ker so pozabili omeniti temperaturo ozračja, koliko vklopljenih odjemalcev (klimatska naprava, zunanja svetlobna telesa, 'infotainment' …) električne energije so imeli ob testnih vožnjah po avtocesti, niti niso razkrili na kakšni razdalji so potekala testiranja. Iz sporočila ja javnost je razvidno samo to, da so imeli avtomobili na začetku testiranj napolnjene akumulatorje, poleg tega vemo, da so celotno avtocestno etapo v celoti prevozili s 130 km/h.

Na porabo električne energije odnosno pogonskega goriva vedno lahko vpliva več faktorjev (aerodinamika, masa, odnosno otovorjenost vozila, način (defenzivna ali agresivna) vožnje, velikost in širina nameščenih pnevmatik, uporaba, odnosno neuporaba električno gnane komfortne opreme, potovalna hitrost, klimatski pogoji (temperatura ozračja), število razpoložljivih KM …), ki jih proizvajalci avtomobilov na WLTP testih radi zanemarijo, v praksi pa imajo lahko poguben efekt na avtonomijo.

WLTP obljube (normalna vožnja brez pretiranih pospeševanj in velikih hitrosti, 20 stopinj Celzija in priporočena potovalna hitrost za električne avtomobile v območju od 90 do 100 km/h …) in realnost (normalna vožnja brez pretiranih pospeševanj in velikih hitrosti, 40 stopinj Celzija, potovalna hitrost 130 km/h) glede približne avtonomije električnih vozil na avtocesti:

1. Hyundai IONIQ
WLTP obljuba: 311 km
Realna avtonomija: 211 km

2. Tesla model 3
WLTP obljuba: 406 km
Realna avtonomija: 260 km

3. Renault zoe
WLTP obljuba: 389 km
Realna avtonomija: 250 km

4. VW e-Up!
WLTP obljuba: 260 km
Realna avtonomija: 160 km

5. VW ID.3
WLTP obljuba: 426 km
Realna avtonomija: 260 km

6. Opel corsa-e
WLTP obljuba: 337 km
Realna avtonomija: 200 km

7. Mercedes-Benz EQA
WLTP obljuba: 426 km
Realna avtonomija: 253 km

8. Ford mustang mach-e
WLTP obljuba: 540 km
Realna avtonomija: 300 km

9. VW ID.4
WLTP obljuba: 522 km
Realna avtonomija: 287 km

10. Škoda enyaq
WLTP obljuba: 536 km
Realna avtonomija: 277 km

Še več informacij o dejanski avtonomiji električnih vozil dobite tukaj. S pomikanjem treh drsnikov lahko enostavno ustvarite različne pogoje vožnje (način vožnje, klimatski pogoji in hitrost) in ob tem dobite število približno prevoženih kilometrov.