Bistvo steroidnega Golfa, kar pove tudi oznaka, je novi, 3,2-litrski kompaktni šestvaljni motor V-oblike, ki ga poznamo tudi iz Phaetona. Na zunaj ga prepoznamo predvsem po novi maski, ki ima na spodnjem delu dve veliki odprtini za zajemanje zraka. Poleg ostalih karoserijskih dodatkov najbolj izstopajo nova, kar 18-palčna platišča z gumami 225/40 ZR 18, za njimi se skrivajo še modro obarvane čeljusti na diskastih zavorah. Pogleda vreden je tudi zadek, ki se športno zaključi z dvema, široko razmaknjenima izpušnima cevema, ki skrbita za primeren zvok. Motor je nabildan z moderno tehniko: spremenljivi časovi odpiranja ventilov in sesalna cev spremenljive dolžine poskrbijo za živahnih 241 konjev pri 6250 vrtljajih in navor 320 Nm pri 2800 vrtljajih v minuti. Do 100 km/h je tako možno za 30 mm znižanega Golfa v primerjavi s standardnimi modeli najhitreje pripeljati v 6,4 sekunde, končna hitrost pa na števcu, ki ima skalo kar do 300 km/h, seže do 245 km/h.

Klima, radio z osmimi zvočniki, multifunkcijski zaslon in udobni športni sedeži z izdatno bočno oporo v notranjosti skrbijo za dobro počutje, športnemu ugodju pa služijo še dodatki iz aluminija, ki jih lahko opazite na pedalih, ročici menjalnika in armaturni plošči. Posebne obdelave je bil deležen tudi odličen športni volan, oblečen v usnje.

Steroidi že dolgo poznanemu Golfu četrte generacije odlično denejo. Tako je zopet pridobil nekaj potrebne svežine ter predvsem novih ljubiteljev modela, ki pri večini velja za zanesljivo in udobno vozilo za vsakdanjo rabo, kot pa kompaktno športno zverino. Naprodaj bo pozno poleti!

Matej Mihinjač