Za ogled videa z miško kliknite na sliko.
Vse bolj se bliža prehod starega v novo leto, zato se kar malce melanholično spominjamo pomembnejših dogodkov leta, ki se nezadržno končuje. Kot po nenapisani tradiciji, človeštvo skupaj slavi zaključek starega in oguljenega ter se v upanju boljših časov veseli novega. Nihče pred 31. decembrom ne pričakuje rdeče škatle z zlato pentljo na vrhu ali sladkega polnočnega poljuba pod omelom. Vsem avtomobilističnim zanesenjakom je BMW zato še pred tem, z magijo nabitim datumom, podaril najlepše možno darilo - novo serijo pet.
Prejšnja generacija se je rodila skupaj s poletnimi olimpijskimi igrami, nova, že šesta po vrsti, pa se rojeva v leto zimskih olimpijskih iger. Naključje ali ne, F10, kot se nova serija uradno imenuje, je bila predstavljena ravno na olimpijskem štadionu v Münchnu. Glavno vprašanje, ki so si ga vedno znova zastavljali nemški inženirji, se glasi: kako izboljšati že tako vsestransko perfekten avto? Na srečo vseh nas se v vozno dinamiko niso posebej vtikali, tako da razporeditev teže ostaja optimalnih 50:50, po BMW-jevih navedbah pa ima serija 5 še vedno najdaljšo medosno razdaljo v svojem razredu, kar ji daje nepremagljivo stabilnost in vodljivost pri vožnji.
Večja sprememba, ki bi lahko vplivala na pregovorne užitke ob vožnji, je električno podprt servoojačevalnik ter z njim povezan sistem za pomoč pri parkiranju. Medtem ko je slednji, v povezavi s funkcijo pogleda od zgoraj, za vse nevešče bočnega parkiranja zadnja rešilna bilka pred vsesplošnim blamiranjem, bi električni servoojačevalnik lahko imel negativen vpliv na uživaške užitke med ovinki. Ker to nikakor ni v skladu z miselnostjo bavarskih inženirjev, se je med opremo prvič znašel sistem dinamičnega nadzora vožnje, ki sočasno nadzira obnašanje podvozja, krmiljenja, odzivnosti stopalke za plin, samodejnega menjalnika in sistema ESP. Voznik ima tako na voljo štiri prednastavljene vrednosti obnašanja vozila in sicer Comfort, Normal, Sport in Sport +. Za še bolj pristne vozne občutke je možno dokupiti integralno aktivno krmiljenje, ki za manevriranje poleg sprednjih uporablja tudi zadnji par koles, poleg tega pa je prvič v tem razredu na voljo tudi osemstopenjski samodejni menjalnik.
Še najmanj vas bo morda presenetila ponudba motorjev, vendar so vsi po vrsti opremljeni s tehnologijo za varčevanje goriva Efficient Dynamics, vstopno različico 520d pa poganja novo razvit dvolitrski štirivaljni turbodizelski agregat s 135 kilovati. Med dizli bosta na voljo še 525 in 530d, med bencinskimi pa 523, 528, 535 in 550i, v katerem se vrti osemvaljnik z dvema turbopolnilnikoma in 300 kilovati.
Velik uspeh te športne limuzine kaže tudi število prodanih avtomobilov, saj so jih v petih generacijah prodali 5,5 milijona. Prvič ga bomo lahko otipali marca na salonu v Ženevi, od 20. marca pa bo naprodaj tudi pri nas.
