Audi s to študijo, ki bo kmalu dosegla stopnjo serijske proizvodnje, dokazuje, kako velik potencial imajo njegove tehnologije za večjo učinkovitost, ki so zasnovane v obliki posameznih modulov.
Audi A4 TDI concept e poganja motor TDI z direktnim vbrizgavanjem, katerega največja moč znaša 88 kW (120 KM), največji navor pa 290 Nm. Za pospešek od 0 do 100 km/h potrebuje 10,7 s in doseže najvišjo hitrost 206 km/h. K manjši porabi goriva prispevajo številni premišljene rešitve – od mehkejših vzmeti na sesalnih ventilih do novega sistema upravljanja s toploto. Nove tehnologije se uporabljajo tudi na področju motorja (črpalka za gorivo) in kompresorja avtomatske klimatske naprave.
K varčnosti pomembno prispeva tudi sistem rekuperacije, ki v fazi zaviranja oz. vožnje brez dodajanja plina regenerira zavorno energijo in jo začasno shranjuje v akumulator. Ko vozilo miruje, funkcija start/stop izključi motor. 6-stopenjski ročni menjalnik je lažji, saj je izdelan iz magnezija. Ima izolacijski plašč, da se hitreje ogreje na delovno temperaturo, in spremenjena prestavna razmerja.
Za usmerjanje vozila se uporablja elektromehansko servo krmiljenje, za zaviranje na zadnji premi pa zavore z električnim vklapljanjem. Pnevmatike 225/45 R 17 imajo majhen kotalni upor. Zaradi optimirane karoserije so aerodinamične vrednosti več kot odlične. Vozilo pa k okolju prijazni vožnji spodbuja tudi voznika, ki lahko prikliče program za varčno vožnjo (eco training program) ali s pomočjo navigacijskega sistema sledi najvarčnejši poti do cilja.
Audi A4 TDI concept e
Motor
- 2,0-litrski TDI z gibno prostornino 1968 cm3, močjo 88 kW (120 KM) in navorom 290 Nm
- povprečna poraba goriva samo 3,99 l/100 km, emisija CO2 105 g/km
- pospešek od 0 do 100 km/h v 10,7 s, najvišja hitrost 206 km/h
- inteligentno uravnavani dodatni agregati in številne nove tehnologije
- regeneracija zavorne energije
Prenos moči
- 6-stopenjski ročni menjalnik z magnezijevim ohišjem, prilagojenimi prestavnimi razmerji in izolacijo
- funkcija start/stop za izklop motorja, ko vozilo miruje
Podvozje
- servo krmiljenje z izjemno učinkovitim elektromehanskim pogonom
- zavore na zadnji premi z električnim vklapljanjem
- pnevmatike 225/50 R 17 z optimiranim kotalnim uporom
Karoserija
- obsežni optimizacijski ukrepi: aerodinamični rob zadka, deloma zaprta mreža hladilnika z enodelnim okvirom, aerodinamično dno vozila in prilagojen odmik od tal
Notranjost
- program za varčno vožnjo na zaslonu v kombiniranem instrumentu
- navigacijski sistem, ki izračunava najvarčnejšo pot do cilja
