Audi A5 Sportback je mejnik v avtomobilskem oblikovanju. Petvratnemu coupeju dajejo pečat elegantne, športno podaljšane linije. Velik pokrov prtljažnika se optimalno zliva z oblikovno zasnovo zadka, poudarjen rob in difuzor delujeta kontrastno in poudarjata napet atletski videz. Coupejevsko silhueto ustvarjajo višina vozila, ki je v primerjavi z limuzinsko različico Audija A4 za 36 mm nižja, zelo dolga, na zadnjem delu padajoča strešna linija, kratka previsa spredaj in zadaj, dolga medosna
razdalja, ki meri 2.810 mm, štiri vrata brez okvirov ter nizka, dinamična grafika stranskih stekel. Posebna zasnova pokrova prtljažnika je markanten odraz odlične funkcionalnosti. Avtor Avanta postavlja s Sportbackom nove trende pri obliki zadka in predstavlja povsem novo sintezo športnosti, udobja in praktičnosti.
Edinstvena funkcionalna zasnova in emocionalni design sta združena v napredno kombinacijo coupeja in Avanta. Prostornina prtljažnika je s 480 litri skoraj na ravni Audija A4 Avant, enako impresiven pa je tudi podatek, da se pri poklopljenih naslonjalih zadnjih sedežev poveča na celih 980 litrov. Audi A5 Sportback nudi enako visoko mero udobja na vseh štirih sedežih, kar velja tudi za vstopanje pri vseh vratih. Kljub temu, da je višina vozila v primerjavi z limuzinsko različico Audija A4 nižja
in da se strešna linija na zadnjem delu spušča, je prostor za glavo in noge povsem primerljiv.
Pri pogonu je A5 Sportback dosleden odraz Audijeve predanosti inovativnim tehnologijam: vsi motorji imajo direktno vbrizgavanje goriva – motorji TDI z izredno uglajenim tekom so opremljeni s skupnim vodom, bencinski agregati pa delujejo po principu FSI. Celotna motorna paleta izpolnjuje zahteve izpušnega normativa EU5. Dizelski agregati so serijsko opremljeni s filtrom za trdne delce.
Kupci bodo ob začetku prodaje lahko izbirali med dvema bencinskima in tremi dizelskimi motorji. Oba bencinska agregata – 2.0 TFSI quattro z močjo 155 kW (211 KM) in navorom 350 Nm ter 3.2 V6 quattro z močjo 195 kW (265 KM) – sta opremljena s tehnologijo Audi valvelift system: krmiljenje hoda ventilov zagotavlja večjo moč in večji navor, hkrati pa zmanjšuje porabo goriva. Paleto dizelskih motorjev bodo ob prihodu na trg sestavljali 2.0 TDI z močjo 125 kW (170 KM), navorom 350 Nm, 6-stopenjskim
ročnim menjalnikom in sistemom start-stop, 2.7 TDI z močjo 140 kW (190 KM) in navorom 400 Nm ter 3.0 V6 TDI quattro s 176 kW (240 KM) in presunljivim maksimalnim navorom 500 Nm.
Tako kot že pri coupeju in cabrioletu v izvedbah s pogonom na sprednji kolesni par novi sistem ESP z elektronsko prečno zaporo diferenciala na sprednji premi skrbi za občutno boljše obvladovanje ovinkov in za izravnavanje odzivanja vozila pri spremembah obremenitve. Raven varnosti je tako še bistveno višja.
Idealna izbira za ljubitelje dinamične vožnje je sistem za uravnavanje vozne dinamike Audi drive select – z njim voznik lahko izbira med tremi nastavitvami, ki spreminjajo karakteristiko dodajanja plina, prestavne točke 7-stopenjskega menjalnika S tronic ali menjalnika multitronic ter podporo krmilnega sistema servotronic. Audi drive select je možno naročiti v kombinaciji z enim od naslednjih modulov: s prilagodljivim uravnavanjem blaženja, z dinamičnim krmiljenjem z variabilnim prenosom ter
pri modelih 3.0 TDI quattro in 3.2 FSI quattro s športnim diferencialom. Če je vozilo opremljeno z upravljalnim sistemom MMI, je na voljo še četrti način vožnje, ki ga voznik lahko individualno programira.
