Odlične vozne lastnosti in osupljiva dinamika ter edinstven občutek v vožnji z odprto streho: Audi predstavlja model R8 Spyder 5.2 FSI quattro, ki ima popolnoma avtomatsko lahko platneno streho, nekateri deli njegove karoserije pa so izdelani iz karbona.
Motor V10 z močjo 386 kW (525 KM) za pospešek od nič do 100 km/h potrebuje 4,1 sekunde in doseže končno hitrost 313 km/h. R8 Spyder 5.2 FSI je nov vrhunski model v Audijevi ponudbi – vključuje tehnologije, kot so Audi Space Frame (ASF), stalni štirikolesni pogon quattro, sprednjih žarometov in zadnjih luči iz svetlečih diod (LED) in inovativni opcijski mikrofon na varnostnem pasu.
R8 Spyder 5.2 FSI quattro prinaša suvereno sporočilo. Njegove linije so kot izklesane, tako da odražajo dinamiko in emocionalnost vrhunskih športnih avtomobilov.¬V primerjavi s Coupéjem za vrati nima "krilc"; stranski deli in pokrov zložljive strehe so izdelani iz karbona. Zaradi dveh izbočenih ščitnikov, ki segata do roba in imata vgrajene odprtine za dovajanje zraka, zadek dvosedežnika z odprto streho deluje še posebej markantno.
Kot vsak drug Audijev kabriolet ima R8 Spyder 5.2 FSI quattro platneno streho, ki tehta približno 30 kg, zato je skupna masa vozila majhna, težišče pa nizko.¬ Odprta streha zavzame malo prostora, zaprta pa se harmonično staplja s silhueto vozila. Streha se zaključi v dveh slokih "plavutih" na zadku, s čimer napeto silhueto vozila še poudari.
Platnena streha je elektrohidravlična. Odpre in zapre se v 19 sekundah, tudi med vožnjo pri hitrosti do 50 km/h. V obliki črke z se zloži v poseben predal nad motorjem V10, pri tem pa se pokrov avtomatsko odpre in zapre. Ogrevano zadnje steklo, ki je ločeno od strehe, se skrije v zadnjo pregradno steno. Steklo je mogoče dvigniti in spustiti s stikalom, tako pri odprti kot tudi zaprti strehi. Dodatni mrežast protivetrni ščitnik je vgrajen serijsko; le z dvema potezama ga je možno namestiti v pregradno steno za sedežema. Streha je izdelana iz gosto tkanega platnenega zunanjega sloja in notranje obloge in zdrži tudi visoke hitrosti. Ko je streha zaprta, je raven hrupa pri R8 Spyder pri sredji hitrosti le malo višja kot pri Coupéju. V pregradni steni je vgrajen varnostni ščit, ki ga sestavljata dve močni, z vzmetmi prednapeti plošči. Kombinirani stranski zračni blazini za glavo in prsni koš sta vgrajeni v sedežni naslonjali in ščitita voznika in sovoznika v primeru bočnega trčenja; za varnost pri čelnem trčeju skrbita "fullsize" čelni zračni blazini. Ob naletu od zadaj sistem vzglavnikov zmanjša nevarnost poškodb vratne hrbtenice.
R8 Spyder 5.2 FSI quattro tehta – v izvedbi z ročnim menjalnikom – le 1.720 kg. Razlog za majhno maso je predvsem aluminijasta karoserija Audi Space Frame (ASF). Ojačitve karoserije na pragu, sredinskem tunelu, zadnji steni ter A- in B-stebričkih k skupni masi dodajo le 216 kg, kar je le 6 kg več kot pri modelu R8 Coupé. Karoserija ASF s svojo togostjo vključuje okvir motorja iz ultra lahkega magnezija in predstavlja osnovo za dinamične vozne lastnosti in zanesljivo varnost.
