Na frankfurtskem Avtosalonu 2009 Ford Evropa predstavlja naslednji korak svoje priznane strategije za znižanje emisij CO2 Ford ECOnetic, super-učinkoviti novi Focus ECOnetic 2010. Posebni Fordovi modeli ECOnetic Fiesta, Focus, Mondeo in Transit so se že uveljavili kot zanesljive alternative za voznike, ki dajejo velik pomen uporabi avtomobila s kar se da majhnimi emisijami in visoko stopnjo varčne porabe goriva. Novi model za leto 2010 ponese to formulo še dlje, saj je novi Focus ECOnetic z združitvijo novih tehnologij z jasnimi detajli najučinkovitejši doslej.

Učinkovita tehnologija
Novi Focus ECOnetic s petimi vrati je lahko opremljen z novim sistemom Ford Auto-Start-Stop (dodatna oprema), ki je bil predstavljen že v konceptu Ford iosis MAX na Avtosalonu v Ženevi 2009. Ne glede na to, ali je sistem Auto-Start-Stop vključen v opremo, uporablja Focus ECOnetic tehnologiji za pametno regenerativno polnjenje in FEAD (Front End Accessory Drive, vstopni pomožni pogon) z nizko napetostjo – tehnologiji, ki sta prvič na voljo z modeli Forda Evropa ter združujeta znižanje emisij in izboljšanje varčnosti, utirata pot za pogonske sklope blagovne znamke z modrim ovalom v prihodnosti.

Moč še vedno zagotavlja dokazano uspešen in trpežen Fordov 1,6-litrski motor Duratorq TDCi z močjo 109 KM (80 kW), ki je standardno opremljen s filtrom za trdne delce s premazom (cDPF). Ciljne povprečne emisije CO2 za vozilo s sistemom Auto-Start-Stop znašajo samo 99 g/km, pri Focusu ECOnetic s standardno opremo 104 g/km, kombinirana poraba goriva pa znaša 3,8 l/100 km.*

Novi Focus ECOnetic je prvo vozilo, ki je standardno opremljeno s sistemom Ford Eco Mode. Povsem novi voznikov informacijski sistem Ford Eco Mode vozniku pomaga doseči novo raven pri varčni porabi goriva – od tega imata korist tako voznikov žep kot tudi okolje.

"Da bi dosegli te osupljive številke, smo združili preverjen pristop originalnega modela Focus ECOnetic z izboljšavami podrobnosti in povsem novimi tehnologijami," je povedal dr. Thilo Seibert, vodja za tehnologije, povezane s CO2, pri Fordu Evropa. "Novi Focus ECOnetic je še posebej pomemben, saj utira pot številnim tehnologijami, ki jih bomo v bližnji prihodnosti uporabili pri naših ključnih modelih."

Fordov sistem Auto-Start-Stop
Novi Focus ECOnetic s petimi vrati je prvi evropski Ford z novim Fordovim sistemom Auto-Start-Stop, ki samodejni postopek zagona in izklopa motorja združuje s pametnim regenerativnim polnjenjem in naprednim sistemom za upravljanje akumulatorja. Fordov sistem Auto-Start-Stop samodejno izklopi motor, ko vozilo deluje v prostem teku – na primer pred semaforjem –, in ga ponovno zažene, ko želi voznik speljati; tako prihrani gorivo, ki bi ga sicer vozilo porabilo med mirovanjem.

Sistem lahko pri voznih pogojih kombiniranega cikla porabo goriva in emisije CO2 zniža za do pet odstotkov. V mestnem okolju in pri gostem prometu s pogostim ustavljanjem se lahko prihranek goriva poveča do kar 10 odstotkov. Sodobni Fordov sistem Auto-Start-Stop je bil skrbno zasnovan za voznikovo udobje in za zagotavljanje doslednega postopka zagona in izklopa, ki poteka gladko, tiho in brez prekinitev ter ne zahteva spremembe voznikovih voznih navad.

Ob izklopu motorja električna krmilna enota sisteme motorja takoj pripravi za ponovni zagon. Integriran sistem tipal nato zazna ravnanje, po katerem sklepa, da želi voznik speljati – na primer sprostitev zavornega pedala ali pritisk na pedal za plin ali pedal sklopke. Ko je voznik pripravljen, da bo speljal, se motor tiho zažene skoraj v istem hipu: sistem za zagon motorja potrebuje samo približno 0,3 sekunde. Postopek je skoraj nezaznaven in je zaključen pred prestavljanjem.

Za podporo povečanemu številu zagonov motorja je zaganjalni motor nadgrajen z izjemno zmogljivim elektromotorjem in močnejšim mehanizmom za povezavo z zobatim kolesom s tišjim delovanjem.
Sodobna akumulatorska tehnologija zagotavlja, da se glavni akumulator brez težav spoprime s pogostimi cikli polnjenja in praznjenja, ki so običajni za postopek s pogostim ustavljanjem in zagonom.

Pametno regenerativno polnjenje
Novi Focus ECOnetic uporablja tudi sodobne tehnologije, ki zagotavljajo, da je akumulator napolnjen na najučinkovitejši način.
Sistem za pametno regenerativno polnjenje pri zaviranju ali upočasnjevanju vozila poveča učinek alternatorja. Tako brez porabe dodatnega goriva kinetično energijo vozila pretvori v električno.

‘Brezplačni’ električni tok se porabi za polnjenje akumulatorja, ki je pozneje na voljo za napajanje električnih sistemov. Tako so ti sistemi na voljo med izklopom motorja in pri delovanju generatorja v manj učinkovitem načinu. Akumulator ima napredni sistem upravljanja, ki stalno nadzira njegovo stanje in komunicira s Fordovim sistemom Auto-Start-Stop, da lahko funkcija za regenerativno polnjenje napolni akumulator na optimalen način. Sistem Auto-Start-Stop hrani informacijo o napolnjenosti akumulatorja, da lahko pusti motor delovati, če akumulator ni dovolj napolnjen.

FEAD z nizko napetostjo
Integralni element pristopa Ford ECOnetic je bil vedno nadzor morebitnih virov trenja in iskanje inovativnih rešitev, s katerimi bi vsi deli učinkovito sodelovali. Tehnologija FEAD (vstopni pomožni pogon, Front End Accessory Drive) z nizko napetostjo je najnovejši korak v tej smeri. Na novo zasnovano držalo alternatorja in nov dizajn jermenice omogočata nižjo napetost pogonskega jermena vstopnega pomožnega pogona, ne da bi zaradi tega prišlo do problemov, ki so običajno povezani z ohlapnostjo pogonskega jermena, na primer s povečano obrabo jermena ali ležajev alternatorja ter povečano stopnjo hrupa. Prednost teh sprememb je jasna: z manj napetim jermenom se zmanjša trenje v celotnem sistemu in zaradi manjšega trenja se zmanjša tudi poraba goriva.

Izboljšana tehnologija motorja Duratorq TDCi
Fordov 1,6-litrski motor Duratorq TDCi je opremljen z novimi vbrizgalnimi šobami, sistem vsesavanja je prenovljen, izpušni sistem pa je opremljen s senzorjem kisika. Sistem za krmiljenje motorja je na novo umerjen in standardno je dodan filter za trdne delce s premazom (cDPF). Za postopek filtriranja aditivi niso potrebni. Dodatno so prilagojena prestavna razmerja Fordovega 5-stopenjskega ročnega menjalnika Durashift, da je zdaj na voljo daljše prestavno razmerje za tretjo, četrto in peto prestavo – tako se znižajo vrtljaji motorja in hrupnost motorja.

Nov sistem Ford Eco Mode
Novi Focus ECOnetic namenja posebno pozornost tudi človeškemu dejavniku. Vozniki novega Ford Focusa ECOnetic ne bodo uživali le prednosti strojne opreme novih tehnologij za nižjo porabo, prav njim je namenjena tudi pametna programska oprema, osredotočena na voznika.

"Pri Fordu imamo veliko izkušenj s tehniko 'eko-vožnje' za dejansko maksimalno varčno porabo goriva," je pojasnil dr. Seibert. "Novi sistem Ford Eco Mode s programom, ki je umeščen v sklop instrumentov, daje vozniku uporabne in realistične napotke za eko-vožnjo."

Ta sistem nadzira glavne parametre, povezane z optimalno porabo goriva, na katere lahko aktivno vpliva sprememba voznikovega ravnanja. Ti parametri vključujejo prestavljanje, predvidevanje (kar se da enakomerna in gladka vožnja) in vožnjo po avtocestah (vožnja z najučinkovitejšimi vrtljaji motorja na avtocestah in po podeželju). Sistem dodatno upošteva tudi delež voženj s hladnim motorjem. Kot rezultat tega nadzornega postopka sistem Ford Eco Mode ustvari profil voznika s shemo voznih parametrov in nudi informacije o možnostih za znižanje porabe goriva. Ta stalni postopek se prevede v napotke za voznika, ki mu pomagajo najbolje izkoristiti tehnologijo vozila.

"Ford Eco Mode vam resnično pomaga postati eko-voznik," je poudaril dr. Seibert. "Osupnil nas je pozitiven odziv strank, ki so uporabljale sistem v zgodnjih preizkusih. Povedali so nam, da so aktivno uživali v raziskovanju nove in izjemno sodobne dejavnosti: varčevanju z gorivom!"

Izkušnja Ford ECOnetic
Nove tehnologije, dodane v drugi generaciji Ford Focusa ECOnetic dopolnjujejo funkcije za varčevanje z gorivom izvirnega modela. Za izboljšano aerodinamiko je Focus ECOnetic znižan za 10 mm na sprednjem in za 8 mm na zadnjem delu, zunanje površine spodnjega dela maske motorja pa so opremljene s ploščami na notranji strani, ki prispevajo k ugodnemu količniku zračnega upora 0,31. Za znižanje kotalnega upora avto v celoti izkorišča prednosti najnovejše generacije pnevmatik Michelin Energy Saver 195/65R15.

Nadaljnji ukrep za znižanje trenja, ki je povzet po izvirnem Focusu ECOnetic, je uporaba olja za menjalnik z nizko viskoznostjo, ki ga je razvil Fordov partner za pogonska sredstva BP. Prednosti uporabe tega olja v Focusu ECOnetic so bile takoj razvidne, zato ga je Ford uvedel kot standardno olje za menjalnike v vseh ključnih osebnih vozilih razreda C in CD, ki so opremljena z ročnim menjalnikom in dvomasovnim vztrajnikom.

To zmanjšanje pri porabi energije je dopolnjeno z učinkovitim Focusovim sistemom elektrohidravličnega servokrmiljenja EHPAS in dokazuje dejstvo, da lahko navidez majhne spremembe omogočijo velik prihranek pri porabi goriva. Z novo umeritvijo delovanja električne črpalke servovolana brez obremenitve je bila poraba energije dovolj zmanjšana, da se je to poznalo tudi pri porabi goriva. Novi Focus ECOnetic s sistemom Auto-Start-Stop bo kot različica s petimi vrati na voljo na izbranih evropskih trgih od začetka leta 2010.

Vsestranska alternativa: novi Focus ECOnetic z emisijami 104 g/km
Da bi bila večja vsestranskost na voljo tudi kupcem modela ECOnetic, ki si prizadevajo za nižje stroške in želijo izkoristiti davčne vzpodbude na številnih trgih, je Ford predstavil tudi novega Focusa ECOnetic s petimi vrati in karavan brez integriranega sistema Ford Auto-Start-Stop.

Na voljo sta s Fordovim 1,6-litrskim motorjem Duratorq TDCi s standardnim filtrom za trdne delce s premazom (cDPF) ter z močjo 90 KM (66 kW) in 109 KM (80 kW). Kot različica s petimi vrati in kot karavan sta oba opremljena s celotnim naborom najsodobnejših tehnologij Focusa ECOnetic, edina izjema je funkcija za samodejni zagon in izklop motorja. Celo brez sistema Ford Auto-Start-Stop znašajo povprečne emisije CO2 samo 104 g/km, ciljna poraba goriva pa ne presega 3,9 l/100 km*.

"Od vsega začetka Fordovega pristopa ECOnetic je bil naš cilj jasen: uporabnikom ponuditi dostopno eko-tehnologijo in utreti pot, da bi bile te tehnologije integrirane v naše programe ključnih vozil", je nadaljeval dr. Seibert. "S svojim celovitim sestavom nudi novi Focus ECOnetic točno to, kar smo želeli: vsestranskost, najsodobnejšo tehnologijo in – ne glede na različico – izjemno nizke emisije CO2 in varčno porabo. Kupec lahko izbira, njegova izbira pa bo v vsakem primeru zelena."

*Opomba: Navedeni podatki o porabi goriva temeljijo na evropski smernici za ugotavljanje porabe goriva EU 80/1268/EEC in se lahko glede na pogoje ugotavljanja razlikujejo od podatkov o porabi v drugih delih sveta. Podatki se nanašajo na različico Focusa s petimi vrati.