Rezultati testov od oktobra 2009 do marca 2011

Goodyear predstavlja Regional RHT II, popolnoma novo serijo pnevmatik za prikolice, namenjeno predvsem vozilom v regionalnem prometu. Pnevmatike Regional RHT II so v glavnem primerne za 22,5-colska platišča in v primerjavi s svojo predhodnico, Goodyear Regional RHT, omogočajo več prevoženih kilometrov in imajo nižji kotalni upor.

To za prevoznika pomeni še nižje stroške na kilometer. Občutno izboljšana kilometraža, kar pomeni do 30% več kilometrov kot z Regional RHT, odlične vozne lastnosti v mokrem in velika trpežnost so le nekateri izmed ključnih dejavnikov zmogljivosti, ki bodo pritegnili prevoznike. Pnevmatike Regional RHT II s svojim odličnim kotalnim uporom in nizko ravnjo glasnosti teka izpolnjujejo zahteve prihajajoče uredbe EU 661/2009. Nova serija zajema pnevmatike, ki prenesejo velike obremenitve, saj znaša njihova nosilnost na os 10 ton, to pa pomeni več koristnega tovora, visoko kilometražo in veliko trpežnost.

Glavne značilnosti zasnove pnevmatike Regional RHT II so izpopolnjena zunanja oblika preseka plašča z več radiji, čvrsta ramenska rebra in cikcakasti kanali v tekalni plasti. Vse to daje pnevmatiki enakomerno, optimalno obrabo, odpornost proti obrabi ramenskega dela in robustnost pri manevriranju. Oblika kanalov preprečuje zadrževanje kamenja v njih in izboljšuje lastnosti pnevmatike pri zaviranju vozila. Za možnost višje kilometraže ima zaslugo nova zmes tekalne plasti in 15 odstotkov več obrabljive gume. Tekalna plast pnevmatike Goodyear Regional RHT II je 10 mm širša in za 8 odstotkov globlja kot pri njeni predhodnici.

Nove pnevmatike odlikujejo tudi prednosti tehnologije Goodyear Max, saj so izdelane po tehnologiji KMax. Tehnologija KMax je kombinacija namenskih značilnosti pnevmatike, razvili pa smo jo, da bi v čim večji meri povečali kilometražo pnevmatike, omogočili širok razpon uporabnosti in povečali robustnost njene strukture. Izvedeni so bili številni testi, v katerih smo novo pnevmatiko Regional RHT II za prikolice primerjali z Regional RHT, katero bo nadomestila, in s pnevmatiko, ki ji predstavlja največjo konkurenco.

V enem od testov je sodelovalo transportno podjetje Penyafort iz Barcelone s triosnim tankerjem Spitzer za prevoz sipkega tovora. Merilo so bile prejšnje pnevmatike, Regional RHT, pri katerih je bilo na tretji osi prikolice zabeleženih povprečno 129.000 prevoženih kilometrov, preden jih je bilo treba zamenjati. Pri Regional RHT II je bilo do enake ravni obrabe zabeleženih povprečno 179.000 kilometrov, pri konkurenčni pnevmatiki pa 155.000 kilometrov. To pomeni, da ima Regional RHT II za 39 odstotkov višjo kilometražo kot njena predhodnica in za 19 odstotkov višjo od konkurence.

Pri podobnem testu s francoskim podjetjem Transports Coing je bila uporabljena triosna prikolica Kaiser s stranskimi zavesami; rezultat je bil povprečno 115.000 kilometrov za Regional RHT, 139.000 za Regional RHT II in 125.000 za konkurenco. To kaže, da ima Regional RHT II za 21 odstotkov višjo kilometražo od predhodnice in za 12 odstotkov višjo od glavne konkurence v istem segmentu. Da bi bili rezultati čim bolj zanesljivi, so bili testi ponovljeni z več kompleti pnevmatik. Testi v voznem parku Penyafort so pokazali tudi, da je pričakovana življenjska doba pnevmatike Regional RHT II na prvi osi prikolice do 250.000 kilometrov, v voznem parku Coing pa do 190.000 kilometrov.

V nobenem od omenjenih dveh primerov niso poročali o krušenju ali razpokah, obraba tekalne plasti pa je bila enakomerna. Testi so potekali od oktobra 2009 do marca 2011. Naj povzamemo konkurenčno zmogljivost teh pnevmatik, kot je prikazana v spodnji tabeli: Regional RHT II nudi odlično kilometražo in izboljšane lastnosti obrabe, nižji kotalni upor kot glavna konkurenca, večjo zmogljivost v mokrem in raven glasnosti teka samo 71 dB(A).

* Povprečno število prevoženih kilometrov, izmerjenih v voznem parku Penyafort v Španiji in Transports Coing v Franciji v letih od 2009 do 2011 z uporabo pnevmatik dimenzije 435/50R19.5.
** Podatki, ki so bili v letih 2010 in 2011 zbrani v Inovacijskem centru podjetja Goodyear v Luksemburgu, se nanašajo na pnevmatike 385/65R22.5.

Prototip pnevmatike Regional RHT II 385/65R22.5 s povečano nosilnostjo je bil prikazan na sejmu gospodarskih vozil IAA 2010 v Hannovru. Teža koristnega tovora, ki jo omogoča nosilnost te pnevmatike na lahkih prikolicah s tandemskim podvozjem, je v primerjavi s klasičnimi triosnimi prikolicami nadvse privlačna. Nove pnevmatike namreč omogočajo na prikolicah s tandemskim podvozjem 20-tonski tovor, na klasičnih triosnih prikolicah pa 24-tonski, saj imajo indeks nosilnosti 164 (=5 ton), namesto običajnega 160 (=4,5 ton). Pri tandemski polprikolici z vlečnim vozilom 4x2 je bruto teža vozila največ 38 ton, pri vlečnem vozilu 4x2 in triosni polprikolici pa 40 ton. Ker je tandemska prikolica lahko za približno eno tono lažja od triosne, je med njima razlika v koristnem tovoru samo do 1000 kilogramov.

Poleg tega so lahko operativni stroški takšne lahke tandemske prikolice občutno nižji kot pri večini klasičnih triosnih prikolic. Prevoznikom nudijo možnost znižanja stroškov tudi zato, ker triosne prikolice pri prevozih pogosto nimajo polno izkoriščene kapacitete. Pnevmatika s povečano nosilnostjo ima novo karkaso, ki je tako zasnovana, da znižuje notranjo temperaturo in s tem zagotavlja visoko kilometražo in veliko trpežnost. Pri razvoju te pnevmatike je Goodyear sodeloval s podjetjem Schmitz Cargobull. Pnevmatike Goodyear Regional RHT II omogočajo polno narezovanje kanalov in obnavljanje tekalne plasti.