Ljubljanski Grad bo v četrtek in petek gostil simpozij o električni mobilnosti, na katerem bodo poskušali odgovoriti na vprašanja o prihodnosti električnih vozil pri nas. Izjemni predavatelji, ki spadajo v sam svetovni vrh, se bodo tokrat oglasili v Ljubljani. Hkrati bodo najbolj zaželjena električna vozila na voljo tudi za preizkusne vožnje. Na simpoziju bodo sodelovali strokovnjaki največjih avtomobilskih koncernov ter predstavniki slovenske avtomobilske industrije združene v ACS, energetska podjetja iz Slovenije in tujine, predstavniki vladnih in nevladnih ustanov, ter razni strokovnjaki, ki se ukvarjajo s temami električne mobilnosti.
Izjemno ime, ki prihaja v Ljubljano je zagotovo Franco Gonzalez je tehnološki analitik pri IDTechEx. Po diplomi iz kemije na Državni avtonomni univerzi v Mehiki je magistriral na Univerzi v Cambridgeu z delom Trajnostni energetski sistemi. Je soavtor pri poročilih Superkondenzatorske/Ultrakondenzatorske strategije in Prihajajoče aplikacije baterije in superkondenzatorji v uporabni elektroniki; napovedi, priložnosti in inovacije. Pri svetovanju 200-milijonov dolarjev vrednemu mednarodnemu tiskarskemu podjetju je sodeloval pri industriji shranjevanja energije; v poslovni pokrajini je izpostavil možnosti v verigi dobaviteljev in raziskal sinergije s podobnimi tehnologijami. Evropska komisija je IDTechEx naročila raziskavo v okviru sedmega okvirnega programa o poslovnih možnostih za inovacije pri nizkoogljičnih vozilih za mala in srednja podjetja. Raziskava bo vljučevala kopenski, morski in zračni promet ter njihove možnosti za združevanje pametne mobilnosti v mestih in bo osnova za gradnjo mreže MSP v Evropi. V Ljubljani bo predaval o razvoju novih materialov za baterije in superkondenzatorjev, ter raziskave na področju grafena in kako bo to vplivalo na prodajo avtomobilov. Gre za enega največjih poznavalcev električne mobilnosti na svetu.
Prav gotovo bo zanimivo predavanje Uršule Krisper o slovenski mreži električnih polnilnic, ter o projektu ICT4EVEU. O norveškem modelu električne mobilnosti in primerjavah s Slovenijo bo predaval Marko Logonder. O padanju prodaje avtomobilov v Evropi in predvidena rast deleža hibridnih in električnih avtomobilov bo predavl Andrzej Halarewicz in podjetja JATO. Kako na električno mobilnost vplivajo trgovski centri in zakaj prav v Sloveniji prihaja do najboljših rešitev bo predaval Miha Mermal iz BTC.
Kako se je Nemčija lotila emobilnosti, kaj dela v tem trenutku in kaj bo storila v prihodnje bo na simpoziju spregovorila Anna Elisabeth Prinz, veleposlalnica Zvezne republike Nemčije v Republiki Sloveniji. Poskrbljeno bo tudi za obiskovalce. Poskrbljeno bo tudi za vse, ki boste želeli v živo preizkusiti električno različico Volkswagen Golfa, Upa, Smarta ali Nissal Leaf. V času kongresa bodo namreč potekale tudi testne vožnje. Kongres Električna mobilnost bo Ljubljano postavil na svetovni zemljevid in zarisal smernice električne mobilnosti v naši državi v prihodnje. Tako pomembna svetovna imena se v Sloveniji na enem mestu še niso znašla. In problemi, ki jih bodo na okrogli mizi reševali, bodo zagotovo prinesle pomemben korak k reševanju problematike uporabe električnih vozil.
Prodaja električnih vozil je v porastu. Ocena ja, da bo finančni promet električnih in hibridnih vozil do leta 2025 porastel na preko 533 milijard dolarjev. To so novi izsledki analitikov IDTechEx v njihovem pred kratkim posodobljenem poročilu ”Električna vozila, trendi in priložnosti 2015-2025”. Prodaja električnih vozil BMW i3 in Tesla S se hitro povečuje. Tesla ima velike težave s proizvodnjo, saj je njihova proizvodnja razprodana za leto naprej. Gre za vozila premijskega razreda. Glavna težava z električnimi vozili srednjega razreda je cena.
Applov pogodbeni proizvajalec elektronike, Foxconn, vstopil v partnerstvo s kitajsko korporacijo BAIC Motor, da bi proizvedel električni avto za manj kot 12.000 evrov (15.000 dolarjev). General Motors, ki se s svojima hibridoma voltom in ampero ni prav proslavil, trdi, da lahko v tekmi za cenovno dostopen električni avtomobil s Teslo, za manj kot 25.000 evrov (30.000 dolarjev) z dosegom prek 300 kilometrov, zmaga. Elon Mask, ustanovitelj Tesle Motors je izbral Nevado za njihovo megatovarno. Tam bodo izdelovali avtomobilske baterije za samo 100 dolarjev/kWh in to že do konca desetletja. Če so njihove napovedi točne, bodo s tem ubili dve muhi na mah: dragi električni avtomobili se bodo precej pocenili, hkrati pa se bo povečal doseg.
Dobiček od prodaje hibridnih avtomobilov se veča, prodaja pa narašča na račun standardnih avtomobilov. Naraščajoče število novih modelov je velik pokazatelj prihodnje rasti. Kitajski proizvajalci avtomobilov so v avgustu 2014 proizvedli 11-krat več novih električnih in hibridnih vozil v primerjavi z avgustom 2013. Za tak porast so »krive« državne finančne spodbude. Kitajska vlada pa je potrdila svojo zavezo za nakupu električnih avtobusov.
Rudarska podjetja v Kanadi se prvič zavezala, da bodo kupila velike tovornjake na električni pogon. Mnogo podjetij za izdelavo enoslednih vozil, je obljubilo prodajo prvih električnih motorjev že prihodnje leto, s čimer sledijo porastu prodaje vodilnih podjetij v elektromobilni industriji. Tudi v Sloveniji se resno ukvarjamo z razvojem električnih motociklov. Yamaha bo naslednje leto ponudila prvi dve električni motorni kolesi, nedavno pa je patentirala trikolesnik z dvema motorjema. Toyota je bila deležna velikega zanimanja za svoj električni trokolesnik iRoad, zaprt motocikel z dvema elektromotorjema. Norvežani pa že imajo trajekte, ki jih poganja izključno električna energija.
