Ko so prispeli v Afriko se je pa pričela prava avantura saj je 4. etapa Almeria - Merzouga (750 km) že za sam začetek pripravila presenečenje pri prečkanju sicer ne prav visokega gorovja Atlas. V nižinah jih je oviral dež na prečkanju Atlasa pa sneg. Imela sta sicer veliko srečo saj sta bila povsem spredaj in nista imela večjih težav z snegom, kajti tekmovalci za njimi so prišli v pravi snežni metež tako, da je policija kasneje celo zaprla prelaz in so morali prenočiti na vznožju prelaza. Sedaj jim je največ preglavic na 5. in 6. etapi povzročal dež, ker so sedaj reke tam, kjer so bile včasih ceste (kakršne koli so že bile) in sta morala prevoziti po več kilometrov, da sta našla za prečkanje primern kraj, da imajo gume dovolj oprijema in seveda, da ni voda pregloboka za prečkanje. Na zadnji etapi po prevoženih 14-tih urah sta prispela na cilj a tam se je delo šele pričelo... zakaj? Zadnji amortizerji so spustili in sta jih zamenjala, tako da se jima je čas za počitek še skrajšal.
RALLY BUDIMPEŠTA - BAMAKO 2009
Predstavljava vam resnično in sedaj največjo afriško dirko, rally Budimpešta - Bamako, ki ohranja živ ogenj želja in možnosti v tekmovanju preko Sahare. Start ni Pariz in cilj ni Dakar, toda doživetje in izkušnje so enake. Nekdo je poimenoval to dirko »pravi Dakar«, kakršen je bil na začetku, čista in divja avantura. Dirka se odvija 15 dni brez dneva počitka. Ekipe si morajo same organizirati popravila vozil, prostor za spanje, hrano…, tako da so večinoma prepuščene svoji iznajdljivosti. Že sama misel , da je vozilo potrebno popravila ali iskanje goriva v prostranstvih Sahare, je prava velika avantura. Pri tem posebej pride do izraza timsko delo in močna volja. Vendar, ali je to izziv, če vas na koncu dneva čaka pripravljen bivak, topla hrana, tuš, postelja…? Ne, tega v tej dirki ni. Izvedba dirke v letu 2009 bo zahtevna, obenem pa zelo spektakularna. Start bo 17. Januarja 2009 ob 9:30 uri v Budimpešti pred madžarskim parlamentom.
Evropske etape bodo uvod, afriške etape pa klasično zahtevne. Organizator se je resnično potrudil, saj bodo etape zelo zahtevne in primerne le za zelo izkušene in najvztrajnejše voznike. Prijavljenih je preko 200 posadk iz vsega sveta. Pot bo vodila preko 8 držav v Evropi in Afriki v dolžini preko 8.300 km, s startom na Madžarskem, preko Slovenije, kjer bo rally prvič gostoval, do Italije, kjer se konča prva etapa. Pot se nadaljuje preko Italije, Francije in Španije ob obali Mediteranskega morja. S trajektom se bodo ekipe preselile iz evropskega dela rallya v Afriko. Po brezpotjih in slabih cestah Maroka, preko sipin in kamenja Mavretanije preko savanskega prahu Malija se tekmovanje konča s ciljem v Bamaku.
ETAPE 2009
1. Budimpešta - Brescia 851 km
3-DAY SUPER MARATHON
2. Brescia - Montpellier 851 km
3. Montpellier - Almeria 1140 km
4. Almeria - Merzouga 750 km
5. Merzouga - Foum Zgid 410 km
6. Foum Zgid - Assa 450 km
7. Assa - Smara 437 km
8. Smara - Tropic Of Cancer 770 km
9. TOC - Bou Lanoar 370 km
10. Bou Lanoar - Atar 480 km
11. Atar - Tidjikja 430 km
12. Tidjikja - Kiffa 420 km
13. Kiffa - Korera Kore 320 km
14. Korera Kore - Banamba 375 km
15. Banamba - Bamako 250 km
EVROPA
V evropskih etapah bodo ekipe morale najti nekaj kontrolnih in geo točk ter rešiti skrivnosti. Evropske etape bodo predvsem ogrevanje za afriški del rally-ja. Iskanje geo-izziva bo še posebej zahtevno, saj se mora ekipa posebej potruditi, da najde geo točko, se pred njo slika in odbrzi proti cilju dnevne etape. Dnevne etape so časovno omejene, zato je branje zemljevida, logično razmišljanje in iznajdljivost s kančkom sreče za vse ekipe odločilna pri nabiranju dodatnih dnevnih točk . Drugi dan se bo v Brescia - Italija pričel tudi tako imenovani tridnevni super maraton, ki se konča v pesku Erg Chebbi - Merzouga na JV Maroka, kar pomeni v treh dneh več kot 2800 kilometrov… .
MAROKO
Po prečkanju Mediteranskega morja s trajektom iz Almeire se prične prvi dan v Afriki. Pot se nadaljuje proti jugu Maroka preko kamnitih cest Atlasa do sipin Erg Chebbi . Naslednji dan se odpravimo po pravih off- road poteh preko luni podobni pokrajini, ob obali suhega jezera Iriki do oaze Foum Zguid. Iz oaze nas bo pot vodila po dolgi povezovalni etapi do mesta Assa. Ob poti od Asse do Smare bomo vozili po legendarni Dakar pisti iz leta 1991. Od Smare do Rakovega povratnika bomo prevozili najdaljšo etapo v Maroku. Zaradi varnostnih priporočil bo potekala po točno določenih cestah proti meji z Mavretanijo.
MAVRETANIJA
Od mesta Bou Lanoar do Atarja bo etapa potekala po popolnem brezpotju in nekakšnih pistah v severnem delu Mavretanije. Od Atarja proti Tidjikja in Kiffi se podajo le najbolj izkušeni vozniki, saj so etape speljane po neskončnih peščenih sipinah, po kamniti puščavi in nemogočih terenih JV Sahare. Za te etape je že legendarni Dakar priznal, da so resnično pretežke za udeležence, kjer je število odstopov največje in so tekmovalci enostavno nemočno končali dirko. V Kiffi se pot obrne proti vzhodu in nadaljuje proti meji z državo Mali.
MALI
Koče iz blata, baobabova drevesa in oblaki prahu preko neskončnih predelov savane v Maliju bodo zaznamovali pot skozi vasi, polne veselih in prijaznih domačinov. Etape v Maliju ne bodo zahtevne kot so bile v Mavretaniji, vendar pa bo vztrajnost in iznajdljivost prinesla dragocene točke. Vozila bodo na poti dvignila velike količine prahu. Pot je rdeča ali kamnita, vse prej kot cesta. Zadnja etapa od Banamba do glavnega mesta Bamako bo zadnja afriška pot in končno zasluženi cilj. V centru Bamaka bodo ekipe končale največji amaterski vztrajnostni rally in lahko končno zasluženo uživale v skoraj neomejeni količini vode, predvsem za kopanje.
DOBRODELNOST
Udeleženci dirke so znani po dobrodelnosti, saj potekajo zadnje etape po državi Mali, ki je ena izmed najrevnejših držav na svetu. Če samo pomislimo, kako so nam dnevne dobrine samoumevne, vedite, da ljudem, ki živijo v tem delu sveta vsaka malenkost veliko pomeni. Ker smo v njihov deželi le gosti, se lahko z dobrodelnostjo oddolžimo za njihove prijazne nasmehe in spodbujanje na naši poti. Zato organizator spodbuja zbiranje otroških oblek, šolskih potrebščin, igrač, medicinskih stvari, skratka vse, kar lahko pomaga prebivalcem Malija in predvsem pa prebivalcem vasi na poti do vsaj malo boljšega življenja. Vsaka ekipa si določi končno nalogo, da »obdari» vas ali lokalno šolo. Organizator zbira tudi denarna sredstva, namenjena odročnim vasem. V letu 2008 so ekipe dostavile za skoraj 500.000 EUR dobrodelne pomoči.
Najin namen je, da zbereva in dostaviva v Karadje veliko otroških športnih čevljev ali »kopačk«, s katerimi bova opremila verjetno prvo nogometno šolsko ekipo in nedvomno osrečila veliko otrok. Prav tako pa nameravava otrokom podariti šolske zvezke, pisala, radirke in barvice.
TEKMOVANJE
Vztrajnostne dirke so največja preizkušnja materiala, vozila in seveda ekipe. Po vsakem prevoženem kilometru lahko odpove vozilo ali pa človek. Vprašanje je, kdo zmore, da se pripelje do cilja? To je dilema vseh udeležencev in tako imamo resnično tekmovanje, kjer zmagovalca ni mogoče napovedati do trenutka, ko prvi prevozi ciljno črto. Tukaj predstavljava le nekaj tekmovalnih vozil na letošnji dirki.
NAŠE VOZILO
Mitsubishi Pajero Evolution je namensko izdelano vozilo v omejeni seriji za vztrajnostna tekmovanja na legendarnem rallyu Dakar. Navor in moč vozila sta resnično neverjetna, zato najprimernejši za to dirko.
MITSUBISHI PAJERO EVOLUTION 3.5 MIVEC
Dolžina/širina/višina: 4075/1875/1915 mm
Medosna razdalja: 2420 mm
Višina od tal: 245 mm
Teža: 1970 kg
Motor: 3497 cc MIVEC V6 24 ventilov
Moč: 280 KM
Navor: 353 Nm
Menjalnik: 5 stopenjski tiptronic menjalnik
Pospešek: 7sek do 100km/h
Max. hitrost offroad: 180 km/h
Poraba: 20 L
Poraba off road: 35 L
Posoda za gorivo: 75 L
Pnevmatike: BF goodrich KO 235/85/16
Glede na to, da v Sloveniji še nismo videli tako velikega avtomobilističnega spektakla, pričakujeva ogromno zanimanje medijev in pa seveda gledalcev ob progi. Dokončna pot čez Slovenijo bo znana šele na dan starta. Seveda pa bo glede na tekmovalni duh udeležencev to zelo zanimiva etapa dirke.
Na najini internetni strani www.bamako-rally.com nameravava vse dogodke pred uradnim startom in med dirko zabeležiti in promovirati po Sloveniji. Tako nameravava z javljanjem s konca vsake dnevne etape in aktualnimi prispevki zadovoljiti potrebo po zanimivih informacijah vseh ljubiteljev avto športa. Ker so predvsem na območju Sahare telekomunikacijske razmere zelo skromne, bo to resnično še dodaten izziv.
Prepričana sva, da bova zastavljeni cilj uresničila. Z vašo pomočjo bo to lažje in še bolj zanimivo.
Robert in Tea SLAVEC
TEAM FUNCK SLOVENIJA
041 401 587
www.bamako-rally.com
www.marathonrally.com
www.dpd.si
tekst in foto: Robert in Tea SLAVEC
