V petek bo potekala skupščina AMZS, na kateri bodo volili tudi novega predsednika. AMZS je v zadnjih letih, pravzaprav desetletjih, doživela kar nekaj pretresov; izgubljala je številno članstvo, še posebej pa boli dejstvo, da je od osamosvojitve izgubila predvsem ugled, ki si ga je prej ustvarjala skozi desetletja v okviru tedanje jugoslovanske zveze AMSJ ter v začetku samostojne države. Takrat je bil praktično vsak lastnik avtomobila tudi član AMZS, številka 987 pa je bila ena najbolj prepoznavnih številk tistega časa. A z leti je ta ugled nekako izpuhtel.

Eden od kandidatov za novega predsednika je tudi Gorazd Kaučič, ki je bil 34 let zaposlen na avto moto zvezi in v podjetju AMZS d.d., pred časom pa je tam dočakal tudi upokojitev. Ves čas je bil priča dogajanju in spremembam tako v podjetju in tudi v zvezi društev zato izredno dobro pozna razmere v obeh organizacijah. Za tiste, ki morda ne veste, govorimo o dveh povezanih organizacijah. Avto moto zveza je zveza društev in neprofitna organizacija, podjetje AMZS d.o.o. pa je v lasti AMZS ter za člane in seveda tudi za vse druge udeležence v prometu druge opravlja storitve ter je kot delniška družba profitna organizacija. Kaučiču seveda ni bilo všeč, kaj se je v obeh organizacijah dogajalo, prepričan pa je, da lahko s svojimi – tudi dolgoletnimi mednarodnimi – izkušnjami prinese nov veter.

»Gorazd Kaučič, odločili ste se, da boste kandidirali za predsednika. Večina ljudi komaj čaka, da gre v pokoj in se nekako odmakne od podjetja, v katerem je delala. Vi pa ravno nasprotno. Kaj vas žene?«
»V vseh teh letih sem videl praktično vse. Ko sem se zaposlil, sem kot začetnik vsako jutro pošiljal poročila o stanju na cestah in mejnih prehodih, takrat še po telefaksu, v Beograd na AMSJ. Nato sem opravljal številne naloge, bil vodja klicnega centra in počel še marsikaj drugega. Ves čas sem videl, kaj se dogaja na številnih področjih. Nekako se nismo znali zoperstaviti lobijem in razmeram na trgu. Počasi pa smo začeli izgubljati primat na trgu; od tehničnih pregledov, avtošol, do pomoči in vleke na cesti. Tudi avtomobilski šport je odšel. Seveda smo bili krivi sami, saj se po osamosvojitvi in izgubi monopola nismo znali prilagoditi. Velik del te odgovornosti nosi tudi napačno kadrovanje v zadnjih letih letih.

Zato sem si kot prvo prioriteto postavil, da poskusim povrniti del izgubljenega ugleda AMZS – tako med klubi kot v širši javnosti. Želim, da AMZS spet postane prvi partner vsem, ki bodo kakorkoli pomislili na avtomobil: naj gre za pomoč, varnost in preventivo, prometno politiko ... Moja vizija je, da se nič, kar je povezano z vozili ali cestami, ne sme zgoditi mimo AMZS, in v lokalnem okolju mimo avto moto društev, ki tvorijo AMZS. Seveda bomo morali veliko narediti tudi sami, jasno pa je, da se to ne bo zgodilo čez noč. Potrebovali bomo nekaj časa, da pridemo nazaj tja, kamor taka organizacija tudi sodi.«

»Torej ne boste predsednik zaradi funkcije, ampak želite res nekaj narediti?«
»Vsekakor. Mene funkcija zaradi funkcije ne zanima. Veliko bo dela, potrebno bo veliko dogovarjanja tako znotraj AMZS kot tudi z državo. Rad bi sodeloval z društvi, jih slišal in jim pomagal. Tako s povezovanjem kakor tudi s primeri dobrih izkušenj drugih AMD. Trenutno klubom sicer ostaja nekaj denarja od vsakega njihovega člana, vendar bi želel ta delež, v okviru možnosti, povečati, da bi bila društva bolj motivirana za pridobivanje novih članov. Aktivnost  pridobivanja članov je enostavno potrebno nagraditi na vseh ravneh, tako pri društvih kot znotraj podjetja. Prav tako mislim, da se da veliko narediti na skupni promociji dogodkov, kot so športna tekmovanja in druge lokalne aktivnosti društev. Konec koncev je AMZS d.o.o. profitna organizacija. Prepričan sem, da bi lahko društva tudi iz tega naslova dobila nekaj dodatnih sredstev. AMZS ni nacionalni avtomobilski klub, kot sta avstrijski ÖAMTC ali nemški ADAC, zato je tudi upravljanje drugačno. Dejstvo pa je, močnejša ko bodo društva, več članstva bomo imeli, več in boljše storitve bomo lahko nudili, posledično pa bomo spet rasli. Tako preprosto je! Bistvo je v tesnejšem sodelovanju i medsebojnem zaupanju. To želim doseči.«

»Zelo ambiciozni načrti. Pa so izvedljivi?«
»34 let sem bil v AMZS, zato vem, da se nič ne spremeni čez noč. A v obeh organizacijah imamo izredno sposobne ljudi. Če ne bi bil prepričan, da se z njihovo pomočjo, da veliko spremeniti, ne bi kandidiral. Pri vseh zaposlenih je potrebno poiskati tisto kar jih veseli in obvladajo, kar je dobro in to še dvigniti na višjo kakovostno raven. Nekaj stvari, ki so nam ušle iz rok, pa postaviti nazaj na raven, ki si jo zaslužimo.«

»Katera je tista stvar, ki je trenutno dobra in se jo lahko še izboljša?«
»Prav gotovo poligon varne vožnje na Vranskem. Deluje zelo dobro in trenutno je to najbolj svetla točka podjetja in avto moto zveze, a za celotno Slovenijo je to premalo. Potrebujemo še kakšen poligon in upam, da bo zgrajen tako, da bodo tudi športni zanesenjaki, avtomobilski in moto navdušenci, športniki ter gospodarstvo prišli na svoj račun. Da bodo nekdanje sanje entuziastov, kot so Niko Mihelič, Peter Verbič in Igor Akrapovič, končno zaživele ter da bo znotraj poligona za varno vožnjo zgrajena tudi steza, ki bo omogočala dirkanje. In če bomo že gradili tak poligon, si želim, da bo steza primerna tudi za največje avto-moto dirke. Slovenija je edina država daleč naokoli, ki takega poligona nima. Madžari so ob Balatonu pred kratkim odprli že drugi poligon, svoje imajo Čehi, Slovaki, Avstrijci, Italijani pa seveda tako ali tako. Sam poligon ne prinaša velikega zaslužka, veliko pa doprinese lokalnemu okolju in državi. V Barceloni (tam je 25-odstotni lastnik Katalonski avto klub RACC, 75-odstotni pa dežela Katalonija) govorimo o več deset milijonih evrov letnih prihodkov. Le Slovenija ga nima. Iz izkušenj, ki jih imamo na Vranskem, se lahko veliko naučimo. Seveda pa to ni mačji kašelj – veliko deležnikov bo treba prepričati, najprej državo. A pripravljen sem ugrizniti v to (upam, da ne preveč) kislo jabolko. Od takšnega poligona bi imeli vsi korist, večje zavedanje prometne varnosti, lokalno in nacionalno gospodarstvo, država in AMZS. Če nič drugega – globoko sem prepričan, da je poligon z našimi vrhunskimi inštruktorji varne vožnje na Vranskem, veliko pripomogel k izboljšanju varnosti na cestah. In če bi s takim poligonom rešili vsaj eno življenje, smo opravili osnovno poslanstvo AMZS in  verjamem, da se splača poskusiti.«

»Veliko dela ste si zadali!«
»Seveda, zdaj imam čas – sem v penziji!«

Intervju je pripravil Primož Lemež