Opis in fotogalerija

Da ima corsa oblikovno najdaljši staž izmed vozil, ki prihajajo iz tekočega traku v nemškem Rüsselheimu, kažejo predvsem sprednji žarometi, kateri so za razliko od ostalih Oplovih žarometov, ki imajo obliko trapeza, bolj ošiljeni. Sama oblika še vedno ostaja zelo všečna, s prenovljenimi zadnjimi žarometi pa zadek vozila predstavlja največji atribut, ki ga je kar težko prezreti. Opremljen s 15-palčnimi platišči iz lahke litine, postane corsin videz prav nagajivo športen.

Športen videz se nadaljuje tudi v notranjosti, v kar prepričajo merilniki na beli podlagi, ki se ponoči osvetli z rumeno barvo. Poleg merilnikov bi lahko v segment športnosti vključili še ročico menjalnika, kar pa je bolj kot ne vse. Vse ostalo je namenjeno udobju na oziroma v majhnem prostoru, za kar skrbi kopica serijske in dodatne opreme. Testno vozilo je bilo opremljeno z zelo dobro delujočo samodejno klimatsko napravo. V usnje odet volanski obroč z možnostjo upravljanja radijskega sprejemnika ob straneh je nekaj, kar boste resnično radi držali v rokah. Če je že govora o radijskem sprejemniku, se je tukaj težko znebiti občutka, da je razporeditev gumbov predlagal nekdo, ki se vozi le zadaj, saj so le-ti skrajno nelogično razporejeni po armaturni plošči. Če se zdi smiselno, da so gumbi, ki skrbijo za preklop med radijskimi postajami, bolj na dosegu rok voznika, so pri corsi na dosegu sovoznika. Izgovor, da ima voznik na razpolago večfunkcijski volan, je bolj slaba tolažba, saj je preklop precej zamuden. Ima pa zato radijski sprejemnik pravzaprav vse, kar boste od njega pričakovali in tudi zvok, ki ga proizvede, ni od muh.

Če je voznikov delovni prostor vreden pohval, je sedenje na zadnji klopi bolj v stilu 'kdaj bomo prispeli na cilj', seveda pa od avtomobila, ki v dolžino meri dobrih 3,8 metra, ni za pričakovati direktorskega udobja. Povsem zadovoljiva je velikost prtljažnega prostora, tako da bo marsikateri nakup minil brez misli na to, kako se bo pripeljalo vse izdelke. Športen videz ne pomeni nujno tudi športnih zmogljivosti.

Tehnologija twinport je zasnovana na standardni tehnologiji štirivaljnih motorjev ECOTEC in zmanjšuje osnovno pomanjkljivost bencinskih motorjev – povečane izgube zaradi neustreznega polnjenja. Prihranek je dosežen z variabilnim polnilnim zbiralnikom v kombinaciji z visoko stopnjo recirkulacije izpušnih plinov. Testna corsa 1,2 twinport je pod pokrovom skrivala 80 'konjičev', ki so se na cesti izkazali kot zelo živahni, le v dir (v višje vrtljaje) jih je bilo potrebno prignati. Ima pa corsa dve navdušujoči lastnosti. Odzivnost za volanom je nepričakovano dobra in je na ravni bolj športnih avtomobilov, poleg odzivnosti pa presenečajo tudi izvrstne zavore, opremljene s sistemom ABS.

Čeprav je corsa prvenstveno namenjena mestnim vrvežem in primestnim izletom, je kot samo vozilo zelo zadovoljivo in bo našlo marsikaterega zadovoljnega uporabnika. Kljub temu, da je pred vrati že nova generacija, se na marsikaterem področju še vedno povsem spodobno lahko kosa s sodobnejšimi konkurenti.