Iz Kitajske prihaja novica o novem 'Joint Venture' partnerstvu koncerna Stellantis in kitajskega državnega konglomerata Dongfeng, ker sta se obe strani odločili, da nadgradita približno 34 let trajajoče partnerstvo, ki se je pričelo davnega leta 1992, ko so Kitajci začeli izdelovati osebne avtomobile skupine PSA.
V novem 'Joint Venture' podjetju bo imela skupina Stellantis 51-odstotni tržni delež, dogovor pa predvideva sestavljanje kitajskih avtomobilov v Franciji ter izdelavo peugeotov in jeepov na Kitajskem, ki naj bi jih izvažali na vsa pomembnejša tržišča tega sveta. Stellantis pa naj bi poskrbel za evropsko proizvodnjo, odnosno sestavljanje in distribucijo izdelkov znamk Donfeng in Voyah, morda pa tudi za proizvodnjo izdelkov ostalih znamk (M-Hero, Aeolus, Nammi in Forthing) iz koncerna Dongfeng. Leta 1969 ustanovljena znamka Dongfeng se je prvotno ukvarjala samo s proizvodnjo gospodarskih vozil, kasneje so Kitajci začeli sodelovati z znamkami KIA, Honda in Nissan, lani so začeli sodelovati tudi z znamko Huawei, plod tega je na novoustanovljena avtomobilska znamka Yijing.
Stellantis ima v rokavu še enega aduta za reševanje krize, ki kaže na počasni, vendar zanesljivi kolaps evropske avtomobilske industrije, ker se evropske avtomobilske znamke v pogledu hitrosti razvoja in poceni proizvodnje očitno ne morejo kosati s kitajskimi giganti, sploh na področju razvoja in proizvodnje električnih avtomobilov. Ker evropska politika Kitajcem preprečuje vhod na 'prva vrata', bodo Kitajci v Evropo vstopili skozi 'zadnja vrata'. Predvsem ob pomoči uvajanja montažnih tovarn, kjer bodo delavci pridno odpirali CKD (Completely Knocked Down) in SKD (Semi-Knocked Down) zaboje z avtomobili, ki bodo izdelani na Kitajskem in ponovno razstavljeni za dostavo v Evropo. Na ta način si bodo kitajske avtomobilske znamke zagotovile status domačih evropskih znamk in se izognile carinskemu primežu. Tako smo tudi v Jugoslaviji 'izdelovali' renaulte (Litostroj in IMV), ople (IDA Kikinda), Peugeote v Prištini, FIAT-e v Zagrebu in seveda volkswagne ter NSU-je v Sarajevu.
Tako je Stellantis že sklenil dogovor z znamko Leapmotor za sestavljanje modela B10 v Španiji, ki bo leta 2028 dobil še evropsko sorodstvo v obliki izdelka znamke Opel. Že sedaj pa so se pojavile govorice o 'kitajizaciji' znamke Maserati, baje se za nakup te aristokratske avtomobilske znamke zanima kitajski BYD, ki za uspešno promocijo in privabljanje bogatih kupcev potrebuje zveneče evropsko ime ob povezavi s tehnologijo znamke Denza. Ja, oznaka 'Made in Europe' bo imela v časih, ki prihajajo, povsem drugačen pomen kot nekoč, ker vam bodo spretni trgovci 'uvalili' 'Made in China' robo po prodajnih cenah 'Made in Europe' robe in ob tem mastno zaslužili …
