Maextro S800
Maextro S800
Očitno je v avtomobilski industriji na obzorju nov modni trend, ker se čedalje več proizvajalcev ukvarja z idejo o zelo prestižnih 'mini avtobusih' iz kategorije MPV vozil, ki v bistvu niso nič drugega kot bogato 'ušminkani' kombiji za prevoz potnikov. Sedaj je na ta novi modni vlak skočila tudi prestižna kitajska znamka Maextro, ki ji nekateri pravijo ‘Rolls-Royce from Temu’. V lanskem decembru se je na kitajskem tržišču pojavila nova prestižna 'fastback' limuzina znamke Maextro (nova blagovna znamka konglomerata HIMA (Human Intelligence Mobility Alliance), katere del sta tudi znamki Huawei in JAC), ki je do sedaj prepričala že več kot 15.000 kitajskih kupcev, ki so bili za to impozantno limuzino (dolžina v območju 548 centimetrov, medosna razdalja 337 cm) pripravljeni odšteti od približno 86.000 do približno 124.000 evrov. V teh dneh so Kitajci predstavili še MPV različico tega modela, ki jo krasi modelna oznaka V800.
Za samodejno premikanje tega impozantnega (dolžina: 5.495 mm, širina: 2.006 mm, višina: 1.850 mm, medosna razdalja: 3.430 mm) prestižnega 'avtobusa' z neto maso v območju 3.200 kg (največja dovoljena skupna masa: 3.800 kg …) so Kitajci uporabili kombinacijo 1,5-litrskega bencinskega 4-valjnika (tip M8100PHD znamke JAC, 172 KM/126 kW) in dveh elektromotorjev, ob tem ima fosilni pogonski sklop samo funkcijo podaljševalca dosega. Po do sedaj znanih informacijah lahko vgrajeni električni motor na prednji osi mobilizira 160 kW (220 KM) pogonske moči, na zadnji osi pa najemo električni motor z 230 kW (313 KM) pogonske moči. Oba elektromotorja se ob striktno električno gnani vožnji lahko oskrbujeta iz vgrajenega paketa akumulatorjev, ki ima kapaciteto v območju 65 kWh). Na ta način lahko V800 prevozi približno 280 striktno električno gnanih CLTC kilometrov, odnosno približno 200 WLTP kilometrov, ostalih tehničnih podrobnosti in podatkov pa Kitajci zaenkrat ne razkrivajo. Domnevamo, da gre v primeru osnovne različice modela V800 za 6-sedežnika, napovedujejo pa tudi prihod bolj prestižne 4-sedežne verzije.
Tržna uspešnost modela V800 bo najbrž dobra, vsaj na Kitajskem, ker so domači kupci zelo toplo sprejeli že model S800. To potrjujejo tudi statistični podatki, ker so zelo bogatim Kitajcem do konca letošnjega marca dostavili že približno 15.000 novih primerkov modela S800. V lanskem decembru se je za nakup tega vozila odločilo 4.376 kupcev, Porschejeva panamera, ki je pristala na drugem mestu najbolje prodajanih vozil v tem segmentu, je v enakem obdobju pritegnila samo 1.593 kupcev. Podobno je bilo tudi v letošnjem januarju, ker so kitajski kupci kupili 2.625 primerkov modela S800, precej manj kitajskih kupcev si je omislilo novega BMW-ja serije 7 ali pa maybach-mercedes-benza razreda S.
