Opis in fotogalerija

Kar nekoliko krivično se zdi zapisati, da se je novi land cruiser po udobju in vgrajenih pripomočkih zelo približal sodobnim SUV vozilom. Čeprav to nedvomno drži, se to ni zgodilo na račun terenske izjemnosti, ki je tradicionalno tudi glavni razlog za nakup. A ta avtomobilski presežek ima še mnogo drugih adutov. Verjamemo, da je velik razlog za odlične prodajne rezultate nove generacije land cruiserja njegov videz. Retro je kul in to so končno ugotovili tudi pri Toyoti, kjer so se zgledovali po predhodnikih iz 80. let. Oglato in robustno, to je tisto, čemur zaupaš na terenu, obenem pa terenska legenda že navzven sporoča tudi, da se ne boji najsodobnejših tehnologij. Če ne drugega, to sporočajo žarometi LED, ki so bili na testnem avtomobilu oglati, sicer pa so lahko tudi bolj pristno okrogli, če gre za različico first edition.

Na terenu se največkrat se zgodi, da poguma prej zmanjka vozniku kot temu avtomobilu.

Zanimivo, da v notranjosti land cruiser ni tako izrazito retro, kot bi mu prisodili po prvem vtisu, ki ga pusti zunanjost. Osnovne poteze so robate in pravokotne, a je armatura bogato posejana z različno elektroniko. Seveda je instrumentna plošča digitalna, pa tudi na sredinski konzoli je velik podolgovat zaslon, še pogonski tehniki se ukazuje prek elektronskih stikal. Tako sodoben land cruiser prav gotovo še nikoli ni bil, pa tudi tako udoben ne. Prostora je zares ogromno na vseh petih sedežih, v orjaškem prtljažniku pa je mogoče namestiti še dva dodatna, ki staneta 1.600 evrov in sta nekoliko bolj zasilne narave.

Čeprav je občutno bolj kultiviran in primeren zahtevam sodobnega uporabnika, je bistvo land cruiserja še vedno v njegovi terenski zmogljivosti. Tu se uvršča v elitno skupino pravih terencev, katerih prava vrednost se pokaže takrat, ko zmanjka površin, ki jih zmorejo obvladati najbolj spretni SUV modeli. Vanj je vgrajenih sedem desetletij izkušenj iz najbolj nemogočih okolij, kjer bi se za preživetje lahko bojevala le peščica sodobnih avtomobilov. Na primer mercedes G, jeep wrangler in land rover defender. Kot rečeno se pogonska tehnika prilagaja elektronsko, zato se to dogaja bliskovito hitro. Mehanska zapora diferenciala reagira v vsega 0,15 sekunde, prek vrtljivega gumba multi-terrain select voznik izbere program glede na vozno podlago in nato s pomočjo prikazov na zaslonu dogajanje pod kolesi nadzira z milimetrsko natančnostjo. Vozniku je v pomoč tudi poseben program crawl za samodejno počasno »plazenje« čez ovire, če te le niso preveč za 21,5-centimetrsko oddaljenost karoserije od tal, ali pa peljejo skozi več kot 70 centimetrov globoko vodno oviro.

500 Nm največjega navora zmore turbodizel pri vsega 1.600 vrtljajih.

Za zvestega pomočnika se je tudi tokrat izkazal neštetokrat preizkušen 2,8-litrski turbodizel z le štirimi valji, ki po novem zmore 151 kW (205 KM) moči. V kombinaciji z novim 8-stopenjskim samodejnim menjalnikom ni le odličen sopotnik v krajih, ki jim je še bog obrnil hrbet, ampak se s suverenim premikanjem skoraj 2,5 tone težkega vozila izkaže tudi v civilizaciji. Tako lepo se land cruiser še ni peljal po običajnih cestah. Sodobne nadgradnje ga v marsičem uvrščajo ob bok sodobnim SUV-jem, le pri avtocestni hitrosti izdaja, da je globoko v sebi terenec stare šole s karoserijo, ki je pritrjena na klasično okvirno šasijo. Še ena prednost preverjene dizelske tehnike je zmerna poraba, ki se je na našem testu gibala okoli enajstih litrov na 100 kilometrov.

21,5 centimetra je karoserija oddaljena od tal, brodi pa lahko po 70 centimetrov globoki vodi.

Morda se zdi to po vsem času na trgu nemogoče, a je novi land cruiser naredil tektonski premik naprej. Ne le s spretnim retro dizajnom in z uporabo novih tehnologij za še več suverenosti na terenu, pač pa tudi z vsakdanjo uporabnostjo in udobjem, ki ju doslej še ni ponujal. S tem je privabil popolnoma nov krog kupcev, ki so ga tudi pri nas ob začetku prodaje, kljub ceni prek 80 tisočakov, dobesedno razgrabili, s tem da ni odbil tradicionalnih »overlanderjev«, katerih zaupanje v Toyotino tehniko v ekstremnih primerih lahko pomeni razliko med življenjem in smrtjo. Ste se že kdaj vprašali, kateri avtomobil bi vi izbrali v primeru apokalipse? Land cruiser bi bil prav gotovo na vrhu vašega seznama!