Pisalo se je leto 1924. V decembru se je odvijal tedanji avtomobilski salon v Berlinu. Reprezentativni Audi 18/70 PS Typ M z medosno razdaljo 3,75 metra in 2,5-tonsko maso je takrat predstavljal eno izmed večjih atrakcij zaradi prestiža in inovativnih tehnologij, ki so bile razvite in uporabljene ne glede na ogromne stroške, ki so spremljali realizacijo. Od leta 1925 do leta 1928 so izdelali 228 primerkov avtomobila, ki ga je na vrhu maske hladilnika krasila številka 1, simbol želene nadvlade nad ostalimi nemškimi znamkami iz tedanjega sveta avtomobilizma. Tehnološko naprednost so zastopale številne uporabljene rešitve (4,7-litrski vrstni šestvaljnik s sedemdesetimi 'konji', ohišje motorja iz aluminija, zgoraj ležeča odmična gred, zavore na vseh štirih kolesih ter hidravlični blažilniki), za potrebno dozo prestiža pa so poskrbeli v tedanjih nemških karoserijskih delavnicah (Winter, Hornig, Kathe in Gläser), kjer so lahko izdelali in opremili pet različno zasnovanih karoserij ('Tourenwagen', 'Pullman-Limousine', 'Pullman-Landaulet', 'Pullman-Cabriolet' in 'Roadster-Cabriolet') po želji kupca. Vozno šasijo z motorjem pa so vedno izdelali v Ingolstadtu. Končna hitrost tega avtomobila znaša 120 km/h.
Osemdeset let kasneje (2004) so zaposleni v berlinski restavratorski delavnici Rosenow pričeli z realizacijo posebnega projekta, ki je zaradi svoje zahtevnosti požrl dvojno odmerjen čas restavriranja (4500 delovnih ur) in zahteval veliko strokovnega znanja pri zaposlenih. V primeru 'zahtevnega bolnika' je šlo za enega izmed zadnjih štirih preživelih primerkov modela 18/70 PS Typ M s karoserijo podjetja Winter ('Pullman-Limousine'), ki bo postavljen na ogled v Audijevem forumu v Ingolstadtu s karoserijo, izvedeno v delnem prerezu. Tako je dobro vidna značilna kombinacija uporabljenih karoserijskih materialov (les in kovina) iz tega obdobja. Dno potniške kabine je izdelano iz prozornega polikarbonata, ki omogoči neokrnjen pogled na nosilno šasijo. Pogonski agregat pa ostaja neokrnjen, ker gre za zgodovinsko dragocen motor.
Štirje krogi Audijevega logotipa simbolizirajo štiri znamke – Audi, DKW, Horch in Wanderer, ki so se kasneje združile pod okriljem družbe Auto Union. Družbi Auto Union in NSU, ki sta se združili leta 1969, sta veliko prispevali k razvoju avtomobilov. Družba Audi NSU Auto Union AG se je leta 1985 preoblikovala v družbo AUDI AG. Audi Tradition skupaj z dvema tradicionalnima družbama Auto Union GmbH in NSU GmbH ohranja in predstavlja bogato in raznoliko zgodovino znamke Audi. Audijev muzej vozil v Audijevem forumu v Ingolstadtu je odprt vsak dan od ponedeljka do nedelje, od 9h do 18h.
