Peugeot 401 Eclipse
Peugeot 401 Eclipse
Peugeot 402 Eclipse
Peugeot 402 Eclipse
Peugeot 402 Eclipse
Peugeot 402 Eclipse
Peugeot 402 Eclipse
Peugeot 601 Eclipse (1934)
Leta 1932 se je francoski oblikovalec Georges Paulin domislil koncepta električno pomične kovinske strehe, ki je že ob prvi predstavitvi navdušil tedanje vodilne pri znamki Peugeot. Zato so Francozi še v istem letu odkupili Paulinov patent in se povezali s tedanjim hišnim karoseristom (Marcel Pourtout), ki je kasneje ustvaril legendarne in zelo prestižne 'CC' peugeote z oznakami 401, 402 in 601 eclipse.
Prvi serijski peugeot s takšno zasnovo strešne konstrukcije se je pojavil leta 1934, predvsem po zaslugi karoserijske delavnice Pourtout, kjer je do konca leta 1938 nastalo točno 79 primerkov prestižnega modela 401 eclipse, ker se je vmes (v oktobru leta 1935) že pojavil njegov naslednik v obliki revolucionarnega modela 402, kjer je imela aerodinamika pomembno vlogo pri oblikovanju avtomobila. To je prvi serijski peugeot s prednjim, posamično obešenim parom koles ter karoserijo iz jekla, poleg tega so si kupci v povezavi s tem avtomobilom lahko omislili tudi zadnji krik tedanje tehnike v obliki Cotalovega električno delujočega samodejnega menjalnika.
Peugeot 402 je tudi eden izmed prvih osebnih avtomobilov, opremljenih z dizelskim motorjem, ker so Francozi od leta 1938 do konca leta 1940 ustvarili majhno serijo (približno 1000 primerkov) tako gnanih primerkov tega modela, ki so jih takrat uporabljali predvsem taksisti. 'CC' različica modela 402 se je prvič pojavila leta 1936. Ker je imel ta, približno 5,3 metra dolgi avtomobil od 40 do 50 odstotkov višjo prodajno ceno kot običajna kabrioletska različica modela 402, je ciljal predvsem na kupce iz vrst tedanjih predstavnikov aristokracije. Poleg tega so Francozi takrat kupcem ponudili tudi možnost izbire med krajšo in daljšo medosno razdaljo, posledično je bil takšen kabriolet lahko opremljen tudi z drugo sedežno vrsto. Do konca proizvodnje so s tem modelom pritegnili približno 600 petičnih kupcev.
Za še bolj zahtevne so imeli pripravljeno tudi 'CC' različico najbolj prestižnega tedanjega peugeota, ki ga je krasila oznaka 601 (1934-1935, izdelanih približno 4000 primerkov). V tem primeru se je pod motornim pokrovom skrival 2,2-litrski vrstni bencinski šestvaljnik. Število izdelanih 'CC' primerkov modela 601 ostaja skrivnostno, ker je do današnjih dni preživel samo en 601 eclipse, ki je shranjen v tovarniškem muzeju. Zelo nejasna je tudi usoda aerodinamično optimiranih primerkov iz leta 1935, ki nosijo oznako 601 DL eclipse.
Naslednji proizvajalec, ki je prepoznal vrednost Peugeotovega 'CC' koncepta, prihaja iz ZDA, kjer je znamka Ford leta 1957 predstavila legendarni model fairlane 500 skyliner…
Peugeot 601 DL eclipse (1935)
Peugeot 601 Eclipse
Peugeot 601 Eclipse
