Volkswagen 1200 Judson
Volkswagen SP-2
Volkswagen Ùltima Edición 1600
Pred kratkim se je na Švedskem odvijala dražba starih, pretežno zračno hlajenih volkswagnov iz obsežne (61 vozil) privatne zbirke 73-letnega švedskega upokojenca (Bengt Holmgren), ki je na tej spletni dražbi prodal 51 starih volkswagnov in ob tem zaslužil približno 670.000 evrov. Največji izkupiček (približno 131.000 evrov) mu je zagotovil 'hrošč' iz leta 1948.
Bengt Holmgren se je na koncu sprijaznil z izkupičkom dražbe, čeprav je od prodaje svoje legendarne zbirke, ki je bila obiskovalcem vidna v vasici Pålsboda, pričakoval nekoliko večji izplen. Švedski upokojenec, ki je pred upokojitvijo vodil lastno avtobusno transportno podjetje, je na začetku celo vztrajal pri stališču, da kupcem proda vse (celotna zbirka) ali pa nič, vendar ni našel takšnega kupca. Največ starih volkswagnov (12 primerkov) so tokrat prodali nam neznanemu nizozemskemu trgovcu, veliko prodanih starih švedskih volkswagnov pa bo imelo sedaj domovanja v Švici, Nemčiji in Belgiji.
Največji izkupiček mu je prinesla prodaja uradno najstarejšega švedskega 'hrošča' (različica export: 18 kW/24 KM), ki je eden izmed samo 55. uvoženih primerkov tega vozila v letu 1948. Takrat jih je za svoje potrebe kupilo švedsko podjetje Scania Vabis, vsi takrat uvoženi hrošči so posledično pristali v lasti tedanjih švedskih oboroženih sil. Primerek iz Holmgrenovega muzeja ima samo 3.126 prevoženih kilometrov, zanj pa naj bi Holmgren iztržil približno 116.000 evrov (tržna vrednost), na koncu so ga prodali za skoraj 131.000 evrov.
Podobno rekordni in dih jemajoč znesek je na tej dražbi dosegel tudi najmlajši primerek iz nekdanjega (v letošnjem poletju je zaprl vrata) Holmgrenovega muzeja v obliki enega izmed zadnjih izdelanih originalnih hroščev, ki so še leta 2003 nastajali v Mehiki. Holmgrenov mehiški 'hrošč' iz serije 'Ùltima Edición' 1600 je nastal leta 2003 in ima samo 25 prevoženih kilometrov. Prvotno naj bi ta posebni 'hrošč' pristal v privatni zbirki aktualnega švedskega kralja, vendar mu ta ideja ni bila všeč. Namesto njega ga je kupil Bengt Holmgren, ki je takrat zanj odštel približno 11.000 evrov. Sedaj so tega hrošča prodali za približno 107.000 evrov, čeprav so ga slabše ocenili (tržna vrednost: približno 82.000 evrov). Kupil ga je švedski trgovec, ki je specializiran za prodajo staro in 'mladodobnikov' (vozila v starosti od 15 do 30 let) z zelo malo prevoženimi kilometri.
Med pravimi dragulji na tej dražbi, ki jim ni uspelo najti kupcev, pa velja omeniti tudi nekaj posebnežev. Eden takšnih je 'hrošč' 1200 s pritaknjenim Judson mehanskim kompresorjem iz leta 1965, ki je takrat predstavljal 'admiralsko ladjo' znamke Volkswagen, ker je šlo za najbolje opremljenega, občutno bolje motoriziranega (25 kW/34 KM) ter seveda tudi najdražjega 'hrošča' iz tedanje uradne ponudbe. Tako motoriziran hrošč se je lahko pohvalil s tedaj sanjskimi časi (0-100 km/h: 18 sekund) pospeševanj, sploh ob primerjavi z običajnimi različicami tega modela, ki so enak postopek zaključile občutno kasneje (38 sekund). Primerek iz dražbe ima samo 590 prevoženih kilometrov, vendar ni našel novega lastnika, ker je nekdo zanj ponudil samo slabih 15.000 evrov.
Podobno usodo je doživel še en eksotični volkswagen v obliki kupeja SP-2 iz leta 1973, ki je v Evropi skoraj neznan, ker so ga izdelovali in prodajali samo v Južni Ameriki, točneje Braziliji, kjer je nastala samo približno 10.000 primerkov tega elegantnega kupeja z vgrajenim 1,6-litrskim bokserskim motorjem. Primerek iz dražbe se je leta 1977 pojavil v Evropi, kjer je do pristanka v muzeju prevozil približno 160.000 kilometrov. Tudi ta volkswagen ni našel novega lastnika, ker so zanj ponudili premalo (približno 20.000 evrov). Kljub vsemu je Holmgren zelo zadovoljen z izkupičkom dražbe, ker se bo sedaj lahko posvetil novemu projektu v obliki tekmovalne reli različice modela 1303 …
