Avto.info

Maserati quattroporte II

V maseratija preoblečen citroën

Maserati Quattroporte (AM121, 1971-1974)

Maserati Quattroporte (AM121, 1971-1974)

Avtor: Foto: RM Sotheby's
Maserati quattroporte II: V maseratija preoblečen citroën Maserati quattroporte II: V maseratija preoblečen citroën Maserati quattroporte II: V maseratija preoblečen citroën Maserati quattroporte II: V maseratija preoblečen citroën Maserati quattroporte II: V maseratija preoblečen citroën

Nastanek najbolj nenavadnega maseratija v celotni zgodovini te prestižne znamke avtomobilov je tesno povezan z znamko Citroën, ki je leta 1968 dobila popolni nadzor nad dogajanjem pri znamki Maserati in ga obdržala do sredine leta 1975, ko so Francozi objavili stečaj znamke Maserati, ki jo je še v istem letu prevzel Alejandro de Tomaso …

Prvi quattroporte II (AM121) se je v prototipni različici pojavil že leta 1971, vendar v tem primeru ni šlo za serijski izdelek, ker je za njegov nastanek, odnosno kasnejši nastanek samo dveh maloserijskih primerkov, 'kriv' izredno bogati Arabec (Aga Khan) iz Pariza, ki je leta 1972 obiskal tedanji pariški avtomobilski salon, kjer se je na razstavnem prostoru oblikovalske hiše Frua bohotila študija nove, druge generacije modela quattroporte, ki jo je po naročilu znamke Maserati oblikoval slavni Pietro Frua. Aga Khan, ki je bil v tistih časih že lastnik manjše 'flote' (v njej so se nahajali tudi štirje primerki prve generacije modela quattroporte …) prestižnih maseratijev, se je kasneje oglasil pri prej omenjenem italijanskem oblikovalcu pločevine in naročil en primerek limuzine, ki je bila zasnovana na nekoliko podaljšani (+ 20 cm) tehnološki platformi serijskega modela indy, seveda v povezavi z njegovim serijskim V8 motorjem.

Ob tem velja omeniti, da imata maloserijska predstavnika modela quattroporte II (AM121) vgrajene različne pogonske sklope, medtem ko oblikovno ne odstopata drug od drugega. Prvi pariški prototip z vgrajenim 4,7-litrskim bencinskim V8 motorjem je takrat pristal v rokah španske kraljeve družine, Aga Khan je v septembru leta 1974 prejel verzijo z vgrajenim 4,9-litrskim pogonskim sklopom. Dogajanje glede obeh prototipov znamke Frua so tedaj pozorno spremljali tudi pri znamki Maserati, ker jih je ta izpeljani posel zelo presenetil in jih celo opogumil, da so posledično prižgali zeleno luč za nastanek nove generacije modela quattroporte, ki jo je oblikoval legendarni Marcello Gandini v času, ko je še delal za oblikovalsko hišo Bertone. Tako se je leta 1974 na sceni pojavil serijski quattroporte II (AM123), ki pa ni premamil prav veliko kupcev, ker so Italijani v štirih letih proizvodnje s tem modelom prepričali samo 14 kupcev.

Avtomobil z vgrajenim 3,0-litrskim bencinskim V6 motorjem, ki ga lahko mirne duše označimo kot Maseratijevo limuzinsko različico legendarnega citroëna SM, kupcev, ki so bili ob povezavi z modelno oznako quattroporte vajeni vgrajenih Maseratijevih V8 motorjev, enostavno ni mogel prepričati, ker je bil za aristokratsko pojmovanje pač podhranjen (156 kW/210 KM pri 6500 vrt./min.) in pretežak (1700 kg) in posledično ne ravno najbolj poskočen (največja hitrost: 200 km/h). Poleg tega kupcem ideja o prednjem pogonu v takšnem vozilu ni dišala, so pa hvalili odlično opremljenost in hidropnevmatsko vzmetenje, prevzeto iz citroëna SM, ki je prispeval tudi nekaj karoserijskih sestavnih delov (zunanje vratne kljuke ter par prednjih luči …) ter celotno armaturno ploščo. Sicer je obstajal tudi prototip z vgrajenim 4,0-litrskim V8 motorjem znamke Maserati, vendar je usoda (bankrot v letu 1974 in posledični prevzem s strani znamke Peugeot …) znamke Citroën takrat zapečatila tudi usodo tega prototipa, ker je Italijanom za nadaljnji razvoj takšne serijske verzije zmanjkalo denarja. Večino predstavnikov modela quattroporte II so pokupili bogati Arabci in podobno dobro finančno preskrbljeni Španci, ker Italijanom ni uspelo pridobiti homologacije za prodajo na večini tedanjih evropskih tržišč.

Poslanstvo velikih štirivratnih maseratijev je občutno bolje nadaljevala šele tretja generacija (quattroporte 4.2, quattroporte 4.9 in quattroporte royale) tega modela (1979-1990), ki je v prodajne salone te aristokratske znamke privabila 2.145 kupcev.

Maserati quattroporte II: V maseratija preoblečen citroën
Maserati quattroporte II: V maseratija preoblečen citroën
Maserati Quattroporte (AM123, 1974-1978)

Maserati Quattroporte (AM123, 1974-1978)

Maserati quattroporte II: V maseratija preoblečen citroën
Maserati quattroporte II: V maseratija preoblečen citroën
Maserati quattroporte II: V maseratija preoblečen citroën
Maserati quattroporte II: V maseratija preoblečen citroën
Maserati quattroporte II: V maseratija preoblečen citroën
Send to Kindle
|

Oddaj komentar

Iskalnik rabljenih vozil

Išči

E-novice s področja avtomobilizma - prijava / odjava
Zvezdne steze Denis Avdič
Video trening varne vožnje
Video test Renault scenic dCi 110 EDC bose
Video test audi A8 3,0 TDI quattro
Domača predstavitev kia picanto
Domača predstavitev citroën DS4
Video test fiat punto evo
Reportaža - Vzhajajoča dežela avtomobilov

Naša spletna stran uporablja piškotke, ki se naložijo na vaš računalnik. Ali se za boljše delovanje strani strinjate z njihovo uporabo?

Več o uporabi piškotkov

Uporaba piškotkov na naši spletni strani

Pravna podlaga

Podlaga za obvestilo je spremenjeni Zakon o elektronskih komunikacijah (Uradni list št. 109/2012; v nadaljevanju ZEKom-1), ki je začel veljati v začetku leta 2013. Prinesel je nova pravila glede uporabe piškotkov in podobnih tehnologij za shranjevanje informacij ali dostop do informacij, shranjenih na računalniku ali mobilni napravi uporabnika.

Kaj so piškotki?

Piškotki so majhne datoteke, pomembne za delovanje spletnih strani, največkrat z namenom, da je uporabnikova izkušnja boljša.

Piškotek običajno vsebuje zaporedje črk in številk, ki se naloži na uporabnikov računalnik, ko ta obišče določeno spletno stran. Ob vsakem ponovnem obisku bo spletna stran pridobila podatek o naloženem piškotku in uporabnika prepoznala.

Poleg funkcije izboljšanja uporabniške izkušnje je njihov namen različen. Piškotki se lahko uporabljajo tudi za analizo vedenja ali prepoznavanje uporabnikov. Zato ločimo različne vrste piškotkov.

Vrste piškotkov, ki jih uporabljamo na tej spletni strani

Piškotki, ki jih uporabljamo na tej strani sledijo smernicam:

1. Nujno potrebni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo uporabo nujno potrebnih komponent za pravilno delovanje spletne strani. Brez teh piškotov servisi, ki jih želite uporabljati na tej spletni strani, ne bi delovali pravilno (npr. prijava, nakupni proces, ...).

2. Izkustveni piškotki

Tovrstni piškotki zbirajo podatke, kako se uporabniki vedejo na spletni strani z namenom izboljšanja izkustvene komponente spletne strani (npr. katere dele spletne strani obiskujejo najpogosteje). Ti piškotki ne zbirajo informacij, preko katerih bi lahko identificirali uporabnika.

3. Funkcionalni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo spletni strani, da si zapomni nekatere vaše nastavitve in izbire (npr. uporabniško ime, jezik, regijo) in zagotavlja napredne, personalizirane funkcije. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletni strani.

4. Oglasni ali ciljani piškotki

Tovrstne piškotke najpogosteje uporabljajo oglaševalska in družabna omrežja (tretje strani) z namenom, da vam prikažejo bolj ciljane oglase, omejujejo ponavljanje oglasov ali merijo učinkovitost oglaševalskih akcij. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletu.

Nadzor piškotkov

Za uporabo piškotkov se odločate sami. Piškotke lahko vedno odstranite in s tem odstranite vašo prepoznavnost na spletu. Prav tako večino brskalnikov lahko nastavite tako, da piškotkov ne shranjujejo.

Za informacije o možnostih posameznih brskalnikov predlagamo, da si ogledate nastavitve.

Upravljalec piškotkov

Kabi d.o.o.