Iz afriškega juga prihaja novica o, lahko bi rekli, pravi 'reinkarnaciji' kompaktnega avtomobila z legendarno oznako GTi, ki je kmalu po svoji predstavitvi v letu 1976 postal ikona in zgled vsem kasnejšim primerkom te vrste. Pri južnoafriški podružnici koncerna VW so pred kratkim razveselili kupce s športno izvedbo njihovega citigolfa, ki jo simbolizirajo že razprodana vozila iz številčno omejene serije z oznako R-line.

Avtohtoni afriški volkswagni so se na cestah črne celine prvič pojavili že leta 1951, do danes pa je obrate v bližini mesta Port Elizabeth zapustilo približno 800.000 izdelanih golfov. Čeprav v današnjem času v teh obratih nastaja tudi aktualni golf GTI, so pred časom izdelali omejeno serijo prvotnega golfa, ki s svojo športno orientirano zunanjo podobo (1974-1983) obudi spomin na prvotni evropski GTi. Avto, ki ga je oblikoval slavni Giugiaro, je ob tej priložnosti prejel nekoliko modificiran bencinski agregat z veliko bolj športnim kovinskim drobovjem, športno podvozje, dvojno izpušno cev pod zadkom, 15-palčna kolesa, rdeče obarvane zavorne čeljusti ter tipično masko z obvezno rdečo obrobo in dvojnim parom sprednjih žarometov.

Za samodejno premikanje so uporabili znani 1,8-litrski Volkswagnov izdelek, ki so ga v Evropi nekoč ponujali v izvedbah s 75 ali 90 KM, sedaj pa so ga ob uporabi klasičnih tunerskih metod pripravili do tega, da ponudi uporabniku približno 122 KM pri 5900 vrtljajih v minuti. Mogoče je ta zaloga 'konj' za nekoga v Evropi presenetljivo majhna, ker vendarle govorimo o izvedbi 'R'. Zgodba se obrne, ko izvemo, da ima afriški citigolf R približno maso 850 kilogramov, aktualni evropski potomec iz 'golf-dinastije' pa bo ob tehtanju pokazal približno 1.400 kilogramov. Če vemo, da nam bo pri pospeševanju od 0-100 km/h vsaka dodatna 100-kilogramska masa v povprečju lahko podaljšala čas pospeševanja za približno sekundo ali več, potem nas končni rezultat glede primerjave pospeškov med prvo in zadnjo generacijo ne more presenetiti. Afriški 'Ur-Gti' bo pri pospeševanju od 0-100 km/h zaostal za aktualno '200-konjsko' izvedbo le za 1,3 sekunde, dosegel 100 km/h v 8,5 sekunde in nato po potrebi nadaljeval pospeševanje do 193 km/h, medtem ko bo aktualna različica pospeševala vse do 235 km/h.

Pred kratkim so ob pomoči komponent, ki so jih našli v regalih koncerna Volkswagen, preoblikovali tudi notranjost, ki ima z originalom iz leta 1976 skupno le še golf-žogico pri prestavni ročici. Vozila iz serije R-line so ob tej priložnosti prejela tudi večji odmerek aplikacij z izgledom aluminija, športno oblikovan volanski obroč in serijski radio CD/MP3, klimatska naprava pa je ostala na spisku za doplačilo. Kljub temu kupec na spisku opreme ne more najti postavke 'servovolanski' mehanizem, ker ne obstaja.