Iz afriškega juga prihaja novica o, lahko bi rekli, pravi 'reinkarnaciji' kompaktnega avtomobila z legendarno oznako GTi, ki je kmalu po svoji predstavitvi v letu 1976 postal ikona in zgled vsem kasnejšim primerkom te vrste. Pri južnoafriški podružnici koncerna VW so pred kratkim razveselili kupce s športno izvedbo njihovega citigolfa, ki jo simbolizirajo že razprodana vozila iz številčno omejene serije z oznako R-line.
Avtohtoni afriški volkswagni so se na cestah črne celine prvič pojavili že leta 1951, do danes pa je obrate v bližini mesta Port Elizabeth zapustilo približno 800.000 izdelanih golfov. Čeprav v današnjem času v teh obratih nastaja tudi aktualni golf GTI, so pred časom izdelali omejeno serijo prvotnega golfa, ki s svojo športno orientirano zunanjo podobo (1974-1983) obudi spomin na prvotni evropski GTi. Avto, ki ga je oblikoval slavni Giugiaro, je ob tej priložnosti prejel nekoliko modificiran
bencinski agregat z veliko bolj športnim kovinskim drobovjem, športno podvozje, dvojno izpušno cev pod zadkom, 15-palčna kolesa, rdeče obarvane zavorne čeljusti ter tipično masko z obvezno rdečo obrobo in dvojnim parom sprednjih žarometov.
Za samodejno premikanje so uporabili znani 1,8-litrski Volkswagnov izdelek, ki so ga v Evropi nekoč ponujali v izvedbah s 75 ali 90 KM, sedaj pa so ga ob uporabi klasičnih tunerskih metod pripravili do tega, da ponudi uporabniku približno 122 KM pri 5900 vrtljajih v minuti. Mogoče je ta zaloga 'konj' za nekoga v Evropi presenetljivo majhna, ker vendarle govorimo o izvedbi 'R'. Zgodba se obrne, ko izvemo, da ima afriški citigolf R približno maso 850 kilogramov, aktualni evropski potomec iz
'golf-dinastije' pa bo ob tehtanju pokazal približno 1.400 kilogramov. Če vemo, da nam bo pri pospeševanju od 0-100 km/h vsaka dodatna 100-kilogramska masa v povprečju lahko podaljšala čas pospeševanja za približno sekundo ali več, potem nas končni rezultat glede primerjave pospeškov med prvo in zadnjo generacijo ne more presenetiti. Afriški 'Ur-Gti' bo pri pospeševanju od 0-100 km/h zaostal za aktualno '200-konjsko' izvedbo le za 1,3 sekunde, dosegel 100 km/h v 8,5 sekunde in nato po potrebi
nadaljeval pospeševanje do 193 km/h, medtem ko bo aktualna različica pospeševala vse do 235 km/h.
Pred kratkim so ob pomoči komponent, ki so jih našli v regalih koncerna Volkswagen, preoblikovali tudi notranjost, ki ima z originalom iz leta 1976 skupno le še golf-žogico pri prestavni ročici. Vozila iz serije R-line so ob tej priložnosti prejela tudi večji odmerek aplikacij z izgledom aluminija, športno oblikovan volanski obroč in serijski radio CD/MP3, klimatska naprava pa je ostala na spisku za doplačilo. Kljub temu kupec na spisku opreme ne more najti postavke 'servovolanski' mehanizem,
ker ne obstaja.
Volkswagen citigolf R-line
Skoraj originalna kopija wolfsburške legende
Sreda, 25. april 2007, 06:29
Avtor: Marko Miklavc
Foto: Volkswagen of South Africa
Pridružene novice
- 18.03.2024
- Rinspeed aliporta (1981): 'Übergolf' iz zlatih časov ženevskega avtomobilskega salona
- 13.03.2024
- Volkswagen 'fuscã' safari (1972): Amazonski prototipni 'hrošč'
- 07.03.2024
- Volkswagen polo robust (2024): Južnoameriški 'neurbani' polo
- 27.02.2024
- Volkswagen Tiguan eHybrid: Naročila bodo kmalu odprta
- 21.02.2024
- Električni multitalent nove dobe: Svetovna premiera modela ID.7 Tourer znamke Volkswagen
- 09.02.2024
- Volkswagen ID.3 pro: Si zasluži mesto med najboljšimi?
- 03.02.2024
- 'Ženski svetovni avto leta': Amarok je najboljše vozilo s štirikolesnim pogonom in najboljši pick-up
- 25.01.2024
- Novi Volkswagen Golf : Svetovna premiera ob 50. rojstnem dnevu
- 20.01.2024
- Novi Volkswagen Tiguan: Začetek predprodaje v Sloveniji
- 20.01.2024
- Novi Volkswagen Passat: Začetek predprodaje v Sloveniji