Na začetku letošnjega leta je bilo v Nemčiji registriranih točno 923.538 starodobnih vozil. Čeprav ob tem govorimo o novem nemškem rekordu na nemški starodobniški sceni ne boste zasledili evforije, ker so na obzorju težave, ki jih je povzročila menjava generacij.
Nemška in tudi ostale evropske scene starodobnih vozil se starajo, ker iz večine klubov in združenj poročajo, da se njihovi člani in članice starajo hitreje od demografskih sprememb, čeprav ob tem zaenkrat še niso zaznali večjega upada članstva. Se pa zavedajo tega, da morajo v svoje vrste pritegniti 'podmladek', če želijo zagotoviti nadaljnji obstoj klubov in združenj. Trenutno evropsko starodobniško sceno zaznamujejo predvsem predstavniki 'baby boomerjev' (rojeni v letih od 1946 do leta 1964) in predstavniki generacije X (1965-1980), ki seveda najbolj cenijo avtomobile iz petdesetih, šestdesetih in sedemdesetih let prejšnjega stoletja, ko so bili še premladi, da bi si lahko privoščili nakupe avtomobilov iz omenjenih desetletij.
Ker se sedaj v dogajanje na starodobniški sceni vključuje čedalje več milenijcev (generacija Y, 1981-1996) in tudi že nekateri predstavniki generacije Z (1997-2012) je zanimanje potencialnih kupcev za starejše avtomobile, ki privlačijo predvsem baby boomerje in generacijo X, zelo upadlo (dobra novica za predstavnike omenjenih generacij, ki želijo kupiti avtomobile iz omenjenih desetletij in slaba novica za lastnike takšnih vozil, ki želijo takšna vozila prodati …), posledično pa se nižajo tudi vrednosti starodobnikov iz teh obdobij (avtomobili iz petdesetih, šestdesetih in sedemdesetih let prejšnjega stoletja). Ob tem omenjajo primer mercedes-benza 300 S (W188) iz sredine petdesetih let prejšnjega stoletja. Še pred šestimi leti ste morali za zelo dobro ohranjen primerek tega prestižnega modela znamke Mercedes-Benz odšteti približno 340.000 evrov, sedaj je lahko vaš že za odštetih 260.000 evrov. Ta usoda pa ni doletela samo prestižnih vozil, temveč tudi ljudska vozila.
Ob tem omenjajo primer priljubljenega Volkswagnovega 'hrošča'. Leta 2020 ste morali za zelo dobro ohranjenega 'hrošča' (tip 1200 'export') v Nemčiji odšteti približno 18.400 evrov, trenutno bost zanj morali odšteti približno 17.900 evrov. Starejše ko je vozilo, težje boste našli kupca. To je še posebej tragično pri primerih starodobnih vozil, ki so bila izdelana pred drugo svetovno vojno. Nekoč so ta vozila predstavljala kronske dragulje v zasebnih zbirkah, danes za njih skorajda ni zanimanja, ker mlajših kupcev takšna vozila po večini ne zanimajo. Jih pa zelo zanimajo vozila iz osemdesetih in devetdesetih let prejšnjega stoletja in vozila iz začetka tega stoletja, sploh če gre za vozila iz kultne videoigre 'Need for Speed' ali pa za avtomobile iz filmske 'nadaljevanke' Fast & Furios. Posledično so nekatera japonska vozila na vrhu seznamov najbolj iskanih.
Se takšnega razvoja dogodkov lahko veselijo vsi lastniki avtomobilov iz osemdesetih in devetdesetih let prejšnjega stoletja in vozil iz začetka tega stoletja, ki želijo prodati vozila iz teh desetletij? Ne, ker so tudi v tem primeru na seznamu najbolj iskanih predvsem športni avtomobili (kupeji in dvosedežni kabrioleti, odnosno roadsterji), 'vroče kombilimuzine' (GTi in razne turbo verzije in podobno) ter zelo zmogljive različice limuzin in karavanov, iskani pa so tudi predstavniki terenskih vozil in SUV avtomobilov iz omenjenega obdobja.
