- Električni megane je na voljo vzporedno s četrto generacijo klasičnega modela, a z njim nima nič drugega kot enako ime
- Kompaktnejše zunanje mere in prostornejšo notranjost nadgradi napredna tehnologija
- Testirali smo zmogljivejšo izvedbo z močjo 160 kW (218 KM) in 60-kWh baterijo

- Sportback je elegantnejša in dobra dva tisočaka dražja različica modela Q4
- Na zadnjih sedežih je prostora malce manj, prtljažnik je v osnovi celo večji
- V najzmogljivejši različici razvije 300 konj in do stotice pospeši v 6,2 sekunde

- Kompaktni kupe Renaultovega porekla je pravi športnik
- Osnovni recept za užitek sestavljajo sredinsko nameščen motor, pogon na zadnji kolesi in majhna masa
- Nekaj trde plastike ne pokvari izjemnega šarma avtomobila, ki z dodatki stane skoraj 90 tisoč evrov

- Električni avtomobil znamke v povojih se v veliko pogledih zlahka postavi ob bok evropski konkurenci
- Sprednji kolesi poganja motor s 150 kilovati, baterija s kapaciteto 63 kWh obljublja 400 kilometrov dosega
- Oblikovni križanec z bogato opremo po odšteti subvenciji stane približno 40 tisočakov

Posodobljen X3 nazorno kaže, da je turbodizel še vedno lahko optimalna izbira. Izvedba M40d do stotice zdrvi v manj kot petih sekundah, obenem nudi vrhunsko potovalno udobje in avtonomijo.

- Prenova mu je prinesla estetske popravke in kakovostnejšo notranjost
- Z 1,5-litrskim turbobencinarjem in menjalnikom DSG je hiter in udoben
- S paketom R-line in nekaj dodatki se lahko primerja z modeli razreda višje, a žal tudi s ceno

Z drugo generacijo je pridobil nekaj centimetrov in postal vpadljivejši. Dvolitrski dizel z blago hibridno tehnologijo je zmogljiv in varčen, a ne uživaški. Za ceno kupeja ponuja dinamičnost, ki manjka limuzini, in uporabnost, ki manjka kupeju.