V Nemčiji so se v teh dneh spomnili z avtomobili povezanih dogodkov izpred petdesetih let, ker je bila tedanja Zahodna Nemčija sredi šestdesetih let prejšnjega stoletja eno izmed najpomembnejših svetovnih tržišč za prodajo avtomobilov, zato so bile tam prisotne avtomobilske znamke iz celega sveta.

Verjetno na tem svetu ne obstaja veliko ljudi, ki niso še nikoli slišali za legendarno BMW-jevo isetto, štirikolesni bavarski izdelek iz kategorije nemških povojnih ljudskih 'mikro avtomobilov', ki je Bavarcem omogočil preživetje, ker v tistih časih niso našli dovolj kupcev za njihove tedanje prestižne izdelke v obliki modelov 501 in 502. Zgodba o aristokratski znamki ISO Rivolta se je odvijala podobno, vendar v nasprotni smeri…

Rüsselsheim. Mineva natančno 15 let odkar je kratica OPC popeljala Oplove vrhunske športnike na vsakdanje ceste. Pred poldrugim desetletjem je namreč med kupce prvič pripeljal prvi, serijsko izdelan avtomobil pod okriljem Opel Performance Center.

V uredništvu vplivne in cenjene britanske revije Classic & Sports Car so pred časom pripravili zanimiv pregled desetih najpomembnejših modelov znamke BMW, ki so prispevali najbolj pomembne deleže pri utrjevanju ugleda te dobro meščanske nemške znamke, ki je znana tudi po nekaterih aristokratskih modelih.

Ob nedavnem praznovanju 25. obletnice padca zidu v Berlinu so se pojavile nove informacije o nekdanji avtomobilski kulturi v DDR, ki kažejo, da so imeli dobro situirani vzhodni Nemci v času komunizma dostikrat možnost, da si omislijo tudi 'zahodnjaške' avtomobile…